Long Range Interceptor ( LRI ) — это 11-метровое (35 футов) высокоскоростное судно-носитель, предназначенное для запуска с катеров Береговой охраны США через заднюю пусковую рампу. [1] Long Range Interceptor — это алюминиевый катер, оснащенный водометными двигателями марки Ultrajet, для перехвата и высадки на подозрительные суда. [2] [3] Он оснащен радаром, специальными противоударными сиденьями и может двигаться со скоростью 35 узлов (65 км/ч). Они могут быть вооружены пулеметами или гранатометами, а также могут быть оснащены баллистическими панелями для защиты экипажа, когда это необходимо.
Катера национальной безопасности (NSC) имеют заднюю рампу для спуска/подъема и несут на борту два катера: либо два меньших 7-метровых USCG Short Range Againster , либо два USCG Long Range Interceptor, либо по одному каждого типа. [4] [5]
В рамках программы Integrated Deepwater System [ 6 ] частная внешняя подрядная компания Береговой охраны США Integrated Coast Guard Systems (ICGS) подписала контракт на 2,9 млн долларов на строительство одного перехватчика дальнего действия в феврале 2006 года с Willard Marine. [7] [8] [9] Однако, поскольку конструкция перехватчика дальнего действия не соответствовала требованиям Береговой охраны, Береговая охрана планировала провести полный и открытый конкурс на дополнительные перехватчики дальнего действия, которые соответствовали бы будущим требованиям NSC. [10]
В июне 2012 года Береговая охрана США выбрала компанию MetalCraft Marine US в Кейп-Винсент, штат Нью-Йорк, и заключила пятилетний контракт на производство с потенциальной общей стоимостью до 10,2 млн долларов США с возможностью построить до десяти новейших версий дальних перехватчиков (LRI-II). [3] 12 декабря 2013 года Береговая охрана разместила заказ на поставку стоимостью 3,973 млн долларов США на первые четыре катера LRI-II. [3] Первый LRI-II был доставлен 20 февраля 2013 года и начал испытания на борту первого катера национальной безопасности Береговой охраны, USCGC Bertholf (WMSL-750) . [2] [3] Проект LRI-II был одобрен для полномасштабного производства 27 июня 2013 года после успешных эксплуатационных и интерфейсных испытаний с Bertholf . [3] Третий LRI-II был доставлен в ноябре 2014 года на USCGC Waesche (WMSL-751) , [11] а четвертый LRI-II был доставлен в феврале 2015 года на четвертый NSC, USCGC Hamilton (WMSL-753) . [12] К тому времени Береговая охрана заказала у MetalCraft шесть LRI-II.