Перси Моррис CBE JP (6 октября 1893 г. – 7 марта 1967 г.) был британским железнодорожным служащим, профсоюзным деятелем и политиком, который стал мэром Суонси и представлял город в парламенте. Он специализировался на железнодорожных вопросах в парламенте, и после поражения на переизбрании он служил в государственных советах в области транспорта и социального обеспечения.
Моррис родился в Суонси , он был одним из десяти детей Томаса, машиниста местного медного завода, и его жены Эммы. Он учился в начальной школе Манселтона, а затем в средней школе Дайневора. По окончании школы в 1908 году он присоединился к административному персоналу Great Western Railway . [1] Он вступил в Ассоциацию железнодорожных служащих Великобритании и Ирландии и стал активным профсоюзным деятелем. Будучи еще подростком, он включился в политическое рабочее движение и, как говорили, был «очень востребован» в качестве оратора. [2] Он стал членом исполнительного комитета Ассоциации железнодорожных служащих в 1930 году. [3]
В 1927 году Моррис был избран в городской совет округа Суонси, где он стал председателем парламентского комитета. [4] В январе 1934 года он был выбран в качестве потенциального кандидата от Лейбористской партии в округе Суонси-Уэст после того, как предыдущий кандидат стал судьей. [5] Когда началась всеобщая избирательная кампания, Моррис был мрачен относительно экономических перспектив Суонси, который, как он видел, проигрывал Эббв-Вейлу в производстве белой жести . [6] На выборах Моррис сократил большинство действующего Либерального национального депутата с 6016 до 2081. [7]
Моррис был избран олдерменом Суонси и стал мировым судьей на местном скамье в 1939 году. [1] Будучи председателем комитета ARP Суонси в 1941 году, он был представлен королю и королеве , когда они посетили Суонси. [8] В конце июля он был назначен заместителем регионального комиссара по гражданской обороне в регионе Уэльса. [9] Он также был назначен президентом Ассоциации железнодорожных служащих в 1943 году (должность, которую он занимал в течение десяти лет, в том числе после слияния, в результате которого она стала Ассоциацией транспортных служащих ), и занимал должность заместителя мэра Суонси с 1944 по 1945 год. [1]
Когда война подошла к концу, Моррис оставил свой пост в гражданской обороне, [10] чтобы бороться за избрание в округе Суонси-Уэст на всеобщих выборах 1945 года . Хотя отчеты во время кампании предполагали, что действующий член считал, что его кампания была успешной, [11] в день голосования Моррис был избран с большинством в 5009 голосов. [12]
Моррис выступил со своей первой речью в ноябре 1945 года, призывая правительство убедить как Соединенные Штаты , так и Советский Союз отказаться от атомной бомбы . [13] Он поддержал поправку мятежников к верноподданническому адресу в ответ на речь короля в ноябре 1946 года, выступая против введения воинской повинности в мирное время. [14] Хотя он приветствовал национализацию железных дорог, заявив, что четыре крупные железнодорожные компании «сами навлекли на себя свои трудности своим упрямым пренебрежением общественными интересами». [15]
В феврале 1947 года Моррис снова сломал кнут , чтобы выступить против правительственной поправки, которая позволяла гражданским ресторанам продавать алкогольные напитки, и поддержать поправку, запрещающую их продажу в Уэльсе. [16] Он выступил против законопроекта о национальной службе в 1947 году, который продолжал гражданскую воинскую повинность, а затем проголосовал за поддержку повстанческих поправок, чтобы ограничить воинскую повинность только Англией или исключить Уэльс. [17]
Моррис пострадал от сокращения своего большинства до 3665 на всеобщих выборах 1950 года . [3] Он надавил в новом парламенте на увеличение сборов или субсидий железным дорогам, чтобы добиться промышленного мира. [18] В 1951 году он раскритиковал оппозиционное предложение, которое призывало отменить увеличение сборов за проезд на железной дороге, утверждая, что новые сборы сами по себе не решат проблему. Он заявил, что если увеличение сборов будет отклонено, то члены Лейбористской партии изменят всю финансовую структуру железнодорожной отрасли. [19] В это время его считали союзником Герберта Моррисона в Лейбористской партии. [20]
На всеобщих выборах 1951 года большинство Морриса снова сократилось до 2160. [21] Он критиковал подход нового консервативного правительства к железным дорогам, описывая законопроект о транспорте, представленный в 1952 году, как дающий министру полномочия, которые «сделают его фактическим диктатором транспорта» и «фюрером британского транспорта». [22] Он провел свою оппозицию через парламентские стадии законопроекта, и после того, как он вступил в силу, он сказал, что, по его мнению, это было вызвано необходимостью правительства выплатить политический долг Ассоциации автомобильных перевозок. Моррис пообещал, что лейбористское правительство ренационализирует автомобильные перевозки, когда у него появится такая возможность. [23]
Моррис был ведущим оратором оппозиции в дебатах по поводу производства белой жести в январе 1953 года, в которых он призвал к созданию постоянного министра по делам Уэльса вместо того, чтобы это было одной из обязанностей министра внутренних дел . [24] В сентябре 1953 года он выступил посредником в разрешении спора между торговцами мясом с рынка Суонси и Министерством продовольствия по поводу распределения 30 кусков жирной говядины. [25] В 1954 году он был одним из пяти членов парламента, совершивших поездку по британским колониальным территориям на Дальнем Востоке. [26]
После незначительного пересмотра границ Моррису пришлось нелегко на всеобщих выборах 1955 года , где впервые его оппонентом был консерватор, не принадлежавший к Национальной либеральной партии . Считалось, что перестройка центра города Суонси поможет консерваторам, хотя было построено несколько крупных муниципальных жилых комплексов. [27] Моррис был избран мэром города незадолго до выборов, [1] и в день голосования он сохранил свое место с незначительным перевесом в 1021 голос. [28]
Будучи мэром Суонси, Моррис вежливо уступил Кардиффу , который подавал заявку на признание в качестве столицы Уэльса . [29] Он стал все больше интересоваться вопросами местного самоуправления, особенно финансами, и в 1957 году раскритиковал систему блочных грантов за пренебрежение финансированием образования. [30]
В апреле 1957 года Моррису было предписано выплатить 1350 фунтов стерлингов в качестве компенсации ущерба пешеходу, которого он сбил на пешеходном переходе , управляя автомобилем. [31] Моррис оставался активным членом совета Суонси, и в июле 1957 года, будучи председателем парламентского комитета, он надавил на министра общественных работ, чтобы тот исключил замок Суонси из списка древних памятников. Он утверждал, что замок был «развалюхой» и что у совета не было денег на его ремонт, но реконструкция участка была в интересах города. [32] В 1958 году он был сделан почетным гражданином округа Суонси. [1]
На всеобщих выборах 1959 года место Морриса было одним из самых заметных маргинальных мест в стране. Он пригласил Анейрина Бивана , чтобы начать свою кампанию, и напал на консервативное правительство за рост безработицы. Однако консерваторы также имели широкую поддержку, в том числе от премьер-министра Гарольда Макмиллана . Считалось, что местные жители были против национализации, и Совет Суонси приступил к реализации спорного плана всестороннего образования , с которым Моррис был связан в силу своего высокого ранга в руководстве совета. [33] Энергичный молодой кандидат от Консервативной партии Хью Риз победил Морриса с перевесом в 403 голоса. [34]
Моррис остался председателем парламентского комитета по городскому совету округа Суонси. Сразу после выборов один олдермен-лейборист внес предложение, протестуя против высказываний фельдмаршала лорда Монтгомери , который усомнился в здравомыслии людей, намеревавшихся голосовать за Лейбористскую партию. Моррис утверждал, что поскольку Монтгомери «имел любезность извиниться, комитет должен иметь такую же любезность принять извинения». [35]
В начале 1960 года Моррис был назначен в Совет по западному региону Британской транспортной комиссии и объявил, что не будет пытаться вернуть себе место в парламенте. [36] В конце года он также был назначен в Совет по национальной помощи , [37] и был переназначен на новый срок два года спустя. [38] В январе 1965 года он был повышен до должности заместителя председателя Совета. [39] Когда Совет по национальной помощи был заменен Комиссией по дополнительным льготам в 1966 году, Моррис сохранил свою должность; он также был членом совета Университетского колледжа в Суонси . [1]
Моррис женился в первый раз в 1920 году на Элизабет, дочери Уильяма Дэвиса. Она, а также сестра и зять Морриса погибли во время немецкой бомбардировки Суонси в январе 1941 года. Во второй раз он женился в 1956 году на Кэтрин Эванс, старшей сестре больницы Морристона. Его дом находился в Лон-Седвин, Скетти, Суонси. Он умер 7 марта 1967 года.