Persia — британский пассажирский лайнер, эксплуатируемый компанией Cunard Line , который в 1856 году выиграл Голубую ленту за самое быстрое трансатлантическое путешествие в западном направлении. [2] Он был первым рекордсменом Атлантики, построенным из железа, и был самым большим судном в мире на момент спуска на воду. [2] [3] [4] Однако неэффективность гребного колеса сделала Persia устаревшим, и он был выведен из эксплуатации в 1868 году всего через двенадцать лет. Попытки переоборудовать Persia в парусное судно не увенчались успехом, и бывшая гордость британского торгового флота была списана в 1872 году. [5]
В результате конкуренции с Collins Line , Cunard заказал Arabia в 1852 году, чтобы снова побить рекорды Атлантики. Arabia втиснула более мощные двигатели в меньшее судно, чем скоростные суда Collins, и достигла 15 узлов на испытаниях. Однако она оказалась слишком мощной для своей деревянной конструкции и не смогла побить рекорды. Cunard поняла, что в будущем новые конструкции должны будут включать железный корпус. [5]
Для Persia компания Robert Napier and Sons of Glasgow спроектировала железное судно, которое было на 16% больше деревянных лайнеров Collins и на 50% больше Arabia компании Cunard . [5] Ее двухцилиндровый двигатель с боковым рычагом выдавал 3600 лошадиных сил (2700 кВт) и потреблял 145 длинных тонн (147 т) угля в день. Спуск Persia на воду в июле 1855 года стал национальным событием, и на испытаниях она развила скорость в 17 узлов (31 км/ч), хотя ее обычная эксплуатационная скорость была ограничена 13 узлами (24 км/ч) из-за высокого расхода топлива. Она перевозила 250 пассажиров первого класса и 50 пассажиров второго класса.
Во время своего первого плавания в 1856 году Persia столкнулась с айсбергом , но была спасена своим клиперным носом и прочностью конструкции. [6] Именно во время этого первого плавания исчез пароход Pacific компании Collins Line , возможно, сам став жертвой айсбергов. В апреле он побил рекорды скорости в Атлантике в обоих направлениях, совершив плавание на восток за 9 дней, 10 часов, 22 минуты (13,46 узлов (24,93 км/ч)) и плавание на запад за 9 дней, 16 часов, 16 минут (13,11 узлов (24,28 км/ч)). Он удерживал оба рекорда до 1863 года, когда Cunard ввел в эксплуатацию Scotia , последний рекордсмен Атлантики на колесном пароходе . [2] Первоначально Scotia должна была стать сестрой Persia , но была отложена из-за краха Collins Line. [6] Когда «Скотия» наконец была построена, она представляла собой увеличенную версию «Персии» с дополнительной палубой и двигателем. [5]
В 1861 году во время инцидента с «Трентом» « Персия» и несколько других лайнеров были зафрахтованы для срочной доставки войск в Канаду . Это было единственное судно, достигшее Квебека до того, как лед закрыл реку Святого Лаврентия . [6] В следующем году «Кунард» ввел в эксплуатацию SS China , свой первый почтовый лайнер с винтовым двигателем . Он оказался значительно более прибыльным, чем почтовые колесные пароходы «Кунард», и фирма быстро заказала два дополнительных винтовых почтовых судна, чтобы списать последние деревянные колесные пароходы на экспресс-маршруте Нью-Йорка . [5]
Persia оставалась в паре со Scotia на маршруте Нью-Йорка до 1867 года, когда Cunard ввела в эксплуатацию Russia , первый винтовой Cunarder, который мог сравниться со Scotia по скорости. Из-за своего расхода топлива Persia не подходила для других услуг Cunard и была поставлена на прикол в 1868 году. С нее сняли двигатели, и она была продана MacArthur and Wilson из Глазго для переоборудования в парусное судно. Однако переоборудование не состоялось, и Persia была продана на слом в 1872 году. [6]
1855 году новый лайнер был близок к завершению. Он был спущен на воду и окрещен Persia за несколько месяцев до того, как отправился в свой первый рейс из Ливерпуля в Нью-Йорк 26 января 1856 года. Три месяца спустя он завоевал Голубую ленту Атлантики для Cunard. Поскольку Persia была крупнейшим судном в мире в то время, Cunard теперь полностью превзошла Collins Line . ... Еще в 1863 году Persia потеряла Голубую ленту в обоих направлениях из-за своей сестры - последнего колесного парохода Scotia .
Это судно-левиафан, крупнейшее в мире пароходное судно, значительно превосходящее по длине, прочности, тоннажу и паровой мощности Великобританию...
1856 г. — Построена знаменитая
Persia
, первое трансатлантическое судно компании с железным корпусом. Крупнейшее судно в мире на тот момент, оно имело длину 390 футов и водоизмещение 3330 брутто-регистровых тонн.
Медиа, связанные с Персией (корабль, 1856) на Wikimedia Commons