Ленинградский проспект ( русский : Ленинградский проспе́кт ), или Ленинградский проспект , является крупным артериальным проспектом в Москве , Россия . Он продолжает путь Тверской улицы и 1-й Тверской-Ямской улицы к северо-западу от Белорусского вокзала и снова меняет название на Ленинградское шоссе за станцией метро Сокол . Шоссе продолжает свой путь в Санкт-Петербург через Тверь (не в отличие от Московского проспекта в Санкт-Петербурге, который назван в честь Москвы и ведет в Москву).
До 1957 года Ленинградский проспект был частью Ленинградского шоссе (до 1924 года — Петербургского шоссе). Оба проспекта сохранили свои ленинские названия после восстановления исторического названия Санкт-Петербурга.
Старая дорога на Тверь , менявшая свой курс в средние века, обосновалась на своем нынешнем месте в XVI веке. Название Петербургское шоссе (шоссе) было установлено, когда дорога была должным образом заасфальтирована между 1786 и 1790 годами.
Самое важное историческое здание на дороге, неоготический Петровский дворец , был построен в 1776–1780 годах Матвеем Казаковым как последняя станция царских поездок из Санкт-Петербурга в Москву. Кареты для низших классов прибывали и отправлялись из села Всехсвятское около современной станции метро Сокол .
В 1830-х годах генерал Александр Башилов , тогда работавший у губернатора Москвы, спланировал первую регулярную сетку городских улиц к северу от Петровского дворца; две улицы в этом районе до сих пор носят имя Башилова. Территории к югу от шоссе — Ходынского поля — использовались в основном для военных учений. Башилов также проложил бульвары вдоль шоссе; некоторые из них сохранились до сих пор. Вскоре начало Петербургского шоссе превратилось в зону отдыха для высшего класса с загородными ресторанами и ипподромом (завершен в 1883 году). Смоленский вокзал (предшественник нынешнего Белорусского вокзала ) был открыт в 1870 году. С 1882 по 1896 год на Ходынке размещалась Национальная выставка промышленности и искусств, позже переведенная на Нижегородскую ярмарочную площадь.
В 1890–1900-х годах шоссе постепенно застраивалось фабриками и жилыми кварталами: от рабочих казарм до роскошных загородных домов семьи Морозовых, Николая Эйхенвальда и Федора Шехтеля .
Поселок индивидуальных жилых домов «Сокол» , построенный в начале 1920-х годов недалеко от развязки Петербургского и Волоколамского шоссе, остается одним из двух последних индивидуальных жилых районов Москвы (второй — Серебряный Бор ).
С 1910-х годов Ходынка использовалась как московский аэродром, и до 1950-х годов на ней находился Центральный аэропорт Москвы; нерегулярные рейсы ДОСААФ продолжались до 1980-х годов. На Ленинградском шоссе (за пределами города) сейчас находится аэропорт Шереметьево , крупнейший аэропорт Москвы, что делает проспект, соединяющий центр города с шоссе, еще более важной улицей в Москве. Местный транспорт развивался от трамваев (1901–2005) до троллейбусов (1933) и метро (1938).
На самом Ленинградском проспекте находятся будущий стадион «Динамо» и зимняя и баскетбольная арены ЦСКА . Образовательные учреждения включают:
Среди примечательных зданий — небоскреб «Триумф-Палас» и барочная церковь Всех Святых 1730-х годов (фотографии) около станции «Сокол». Ее колокольня — одна из наклонных башен России .
С 2005 года город Москва занимается многомиллиардным проектом преобразования Ленинградской артерии , от центральной Тверской улицы до МКАД , в 12-полосную, непрерывную скоростную автомагистраль с подъездными путями . Власти заявляют, что целью является улучшение транспортной доступности отдаленных районов за МКАД и аэропорт Шереметьево, однако, самое узкое место на дороге, в городе Химки , вообще не решается. Кроме того, проект начался с необратимого разрушения общественного трамвайного маршрута вдоль проспекта. В марте 2006 года утвержденные этапы проекта были оценены в 57 миллиардов рублей (2,1 миллиарда долларов США ) [1]; город установил абсолютный лимит на этот проект в размере 1 триллиона рублей (38 миллиардов долларов США).
План включает в себя следующие этапы (от центра города до МКАД):
Пока конкретных планов реконструкции трассы в Химках нет . Планируется строительство платной частной объездной дороги к аэропорту, которая сейчас находится в стадии проектирования.
Дневное движение часто парализовано из-за строительных объездов, поэтому единственным надежным транспортным средством остается Замоскворецкая линия Московского метрополитена ( от Белорусской до Сокола ).
55°47′34″с.ш. 37°32′54″в.д. / 55,79278°с.ш. 37,54833°в.д. / 55,79278; 37,54833