Вертикальная петля американских горок , также известная как Loop-the-loop или Loop-de-loop, где участок пути заставляет катающихся совершать поворот на 360 градусов, является самой базовой инверсией американских горок . В верхней части петли катающиеся полностью переворачиваются.
Вертикальная петля — не недавнее изобретение американских горок. Ее истоки можно проследить до 1850-х годов, когда во Франции и Великобритании были построены центробежные железные дороги . [1] [2] Аттракционы полагались на центростремительные силы, чтобы удерживать вагон в петле. Один из первых петлевых аттракционов был закрыт после аварии. [3] Более поздние попытки построить петлевые американские горки были предприняты в конце 19 века с помощью железной дороги Flip Flap в парке Sea Lion Park , спроектированной инженером американских горок Линой Бичер. [4] Аттракцион был спроектирован с полностью круглой петлей (а не каплевидной формы, используемой многими современными петлевыми американскими горками), и вызывал травмы шеи из-за интенсивных перегрузок, возникающих при малом радиусе петли. [5] [6]
Следующая попытка построить американские горки с петлей была предпринята в 1901 году, когда Эдвин Прескотт построил Loop the Loop на Кони-Айленде . Этот аттракцион использовал современную каплевидную петлю и стальную конструкцию, однако больше людей хотели смотреть на аттракцион, а не кататься. В 1904 году Бичер дополнительно переделал вертикальную петлю, чтобы она имела еще более эллиптическую форму с помощью Loop-the-Loop в Olentangy Park . Вертикальные петли больше не пытались построить до проектирования Great American Revolution в Six Flags Magic Mountain , который открылся в 1976 году. Его успех во многом зависел от его петли на основе клотоиды (а не круговой). Петля стала феноменом, и многие парки поспешили построить американские горки с ее изображением. [ необходима цитата ]
В 2000 году на острове Кингс были построены современные деревянные американские горки с петлей, Son of Beast . Хотя сам аттракцион был сделан из дерева, петля поддерживалась стальной конструкцией. Однако из-за проблем с обслуживанием петля была демонтирована в конце сезона 2006 года. Петля не была причиной проблем с аттракционом, но была демонтирована в качестве меры предосторожности. Из-за не связанной с этим проблемы в 2009 году Son of Beast был закрыт до 2012 года, когда на острове Кингс было объявлено о его демонтаже. [7] [8]
22 июня 2013 года Six Flags Magic Mountain представил Full Throttle , стальной пусковой аттракцион с петлей длиной 160 футов (49 м), самый высокий в мире на момент открытия. [9] По состоянию на 2016 год [обновлять]самая большая вертикальная петля находится на Flash, американских горках, произведенных Mack Rides в Lewa Adventure в Шэньси, Китай. [10] [11] Рекорд делит Hyper Coaster в тематическом парке Land of Legends в Турции, построенный в 2018 году, который идентичен Flash в Lewa Adventure. [11] [12]
В 2002 году швейцарская компания Klarer Freizeitanlagen AG начала работать над безопасной конструкцией петлевой водной горки. [13] С тех пор во многих парках появилось несколько установок горки, названной AquaLoop и построенной такими компаниями, как Polin, Klarer, Aquarena и WhiteWater West . Этот аттракцион не имеет вертикальной петли, вместо этого используется наклонная петля (вертикальная петля, наклоненная под углом), что оказывает меньшее усилие на райдера. Горки AquaLoop оснащены люком безопасности, который может открыть райдер, если он не достигнет самой высокой точки петли.
Большинство петель американских горок не имеют круглой формы. Обычно используемая форма — клотоидная петля, которая напоминает перевернутую каплю и допускает менее интенсивные силы перегрузки на протяжении всего элемента для ездока. [14] Использование этой формы было впервые применено в 1976 году на аттракционе The New Revolution в Six Flags Magic Mountain Вернером Стенгелем из ведущей компании по проектированию американских горок Ing.-Büro Stengel GmbH.
На пути вверх, от низа к верху петли, гравитация противоположна направлению движения вагонов и замедляет поезд. Поезд медленнее всего движется в верхней части петли. После того, как он находится за ее пределами, гравитация помогает тянуть вагоны вниз по изгибу. Если кривизна петли постоянна, наибольшая сила воздействует на пассажира внизу. Если кривизна пути резко меняется, как с ровной на круговую петлю, наибольшая сила прикладывается почти мгновенно (см. рывок ). Постепенные изменения кривизны, как в клотоиде, уменьшают максимальную силу (позволяя развивать большую скорость) и дают пассажиру время безопасно справиться с изменяющейся силой. [5]
Это «смягчение» несколько противоречит сути существования американских горок . Американские горки, спроектированные Шварцкопфом, часто имеют почти круглые петли (в случае с Thriller даже без какого-либо уменьшения кривизны между двумя почти идеально круглыми петлями), что приводит к интенсивным поездкам — фирменный стиль дизайнера. [ необходима цитата ]
Американские горки редко останавливаются в вертикальной петле, хотя это случалось и раньше. Подземные горки Psyké (тогда известные как Sirocco) в Walibi Belgium однажды застряли на несколько часов вверх ногами. Конструкция поездов и система удержания пассажиров (в данном случае простая перекладина) предотвратили получение каких-либо травм, и пассажиров сняли с помощью подъемника для вишен . [ требуется цитата ] Похожий инцидент произошел на Demon в Six Flags Great America . [15]
центробежная железная дорога.