Танк пехотный Mk IV (A22) Churchill был британским пехотным танком , использовавшимся во Второй мировой войне , наиболее известным своей тяжелой броней, большим продольным шасси с гусеницами по всему периметру с несколькими тележками , своей способностью взбираться на крутые склоны и своим использованием в качестве основы для многих специальных транспортных средств. Это был один из самых тяжелых танков союзников той войны.
Истоки конструкции Churchill лежали в ожидании того, что война в Европе может вестись в условиях, похожих на условия Первой мировой войны , и, таким образом, подчеркивалась способность пересекать труднопроходимую местность. Churchill был запущен в производство в спешке, чтобы укрепить британскую оборону против возможного немецкого вторжения. Первые машины имели недостатки, которые необходимо было устранить, прежде чем Churchill был принят для широкого использования. После того, как было построено несколько марок (версий) , на вооружение британской армии поступила более бронированная спецификация Mark VII. Улучшенные версии хорошо зарекомендовали себя на поздних этапах войны. [4]
Churchill использовался британскими и другими силами Содружества во время кампаний в Северной Африке , Италии и Северо-Западной Европе . Кроме того, 344 Churchill были отправлены в качестве военной помощи Советскому Союзу во время Второй мировой войны, и более 250 из них принимали активное участие в боевых действиях на Восточном фронте .
Танк «Черчилль» был назван в честь Джона Черчилля, 1-го герцога Мальборо . Уинстон Черчилль сказал фельдмаршалу Яну Смэтсу : «Этот танк они назвали в мою честь, когда узнали, что он никуда не годится!» [5]
Название лишь случайно совпало с практикой британской армии давать танкам названия, начинающиеся на букву С. Крейсерским танкам давали названия, например, современные Covenanter, Crusader, Cromwell, Cavalier и Comet, но наименование пехотных танков не имело какой-либо определенной закономерности.
Первоначально специфицированный непосредственно перед началом Второй мировой войны, A20 (его спецификация Генерального штаба) должен был дополнить пехотные танки Matilda II и Valentine . В соответствии с британской доктриной пехотных танков и исходя из ожидаемых потребностей атаки фиксированной линии обороны, пересечения широких траншей, возможно, изрытой снарядами местности, подобной позиционной войне Первой мировой войны [6], он должен был быть неуязвим для современных немецких противотанковых орудий 3,7 см Pak 36 и нести раскрепляющий луч . [6]
Общий план, разработанный Woolwich Arsenal, был расширен судостроителями из Белфаста Harland & Wolff по рекомендации Департамента танкового проектирования. [7] Генеральный штаб предложил вооружить его двумя орудиями QF 2 pounder , каждое из которых располагалось в боковом спонсоне с спаренным пулеметом Besa . Третий Besa и дымовой прожектор предполагалось установить в передней части корпуса. Для снижения веса спецификация была пересмотрена, чтобы предпочесть максимальную броню спереди в 60 мм — достаточно для защиты от обычных снарядов немецкой 37-мм пушки. [7] Чертежи были подготовлены Woolwich Arsenal на основе башни A12 Matilda — директор механизации выступил против конструкции без башни — и двигателя и планетарной трансмиссии Wilson, разрабатываемых для танка A13 Mark III Covenanter . [7] Детальное проектирование и строительство A20 было поручено Harland & Wolff, которые завершили четыре прототипа к июню 1940 года. В период строительства вооружение было пересмотрено, включая установку либо 6-фунтовой пушки , либо французской короткой 75-мм пушки (как использовалось на Char B1 ) в носовой части корпуса — первая была сочтена слишком длинной [примечание 2] , а вторая потребовала бы перепроектирования передней части корпуса. [8] В конце концов, была выбрана 3-дюймовая гаубица. [9] [10] Однако проекты A20 просуществовали недолго, так как примерно в то же время побежденные Британские экспедиционные силы были эвакуированы из Дюнкерка . Хотя он предназначался для «позиционной войны» и прямых атак на укрепления (его называли «танком обстреливаемой местности» или по-французски Char de Fortresse ), которые стали бессмысленными из-за быстрого темпа немецкой танковой войны, все еще требовался тяжелый танк, который мог бы защитить пехоту от других танков. [11]
При первоначальной массе в 32 тонны, с 300-сильным 12-цилиндровым двигателем Meadows DAV, A20 имел ограниченную мощность по сравнению с 16-тонным Covenanter. [7] Это было менее серьезным ограничением, чем может показаться, из-за британского различия между высокоскоростными крейсерскими танками и тихоходными пехотными танками . К Vauxhall, которые уже были вовлечены в качестве консультантов по подвеске, [6] обратились с просьбой построить A20, и один экземпляр был отправлен в Vauxhall в Лутоне, чтобы посмотреть, смогут ли они предоставить альтернативный двигатель, развивающий 350 л. с. С этой целью они разработали 12-цилиндровый бензиновый двигатель. [12] Для ускорения производства этот двигатель был основан на шестицилиндровом двигателе грузовика Bedford Vehicles (коммерческие транспортные операции Vauxhall), что и дало ему название «Twin-Six». [13] Несмотря на то, что для размещения в пространстве использовались боковые клапаны , двигатель был разработан с поршнями с высоким давлением , двойным зажиганием и выпускными клапанами с натриевым охлаждением в стеллитовых седлах, что позволило выдать мощность в 350 л.с. [13]
С потерей Франции сценарий траншейной войны в Северной Европе больше не был применим, и проект был пересмотрен доктором HE Merritt , [примечание 3] директором по проектированию танков в Woolwich Arsenal , на основе боев, увиденных в Польше и Франции. Эти новые спецификации для A22 или Infantry Tank Mark IV были переданы Vauxhall в июне 1940 года. [14]
С неминуемым вторжением Германии в Британию и потерей значительного количества военной техники при эвакуации из Франции Военное министерство определило, что A22 должен был поступить в производство в течение года. К июлю 1940 года проектирование было завершено, а к декабрю того же года были завершены первые прототипы; в июне 1941 года, почти ровно через год, как и было указано, первые танки Churchill начали сходить с конвейера.
В руководство пользователя была добавлена брошюра от производителя, в которой также описывались известные неисправности, пути их устранения и действия, предпринимаемые для устранения проблемы. В ней говорилось:
Срочно требуются боевые машины, и получены инструкции продолжать использовать машину в том виде, в котором она есть, а не задерживать производство. Все те вещи, которые, как мы знаем, не таковы, как должны быть, будут исправлены.
Гарольд Дрю из Воксхолла добился чудес с Churchill и его Merrit-Brown Tank Gearbox, произведенным David Brown Limited ; «блестящий проект, который пошел в производство с чертежной доски без адекватных испытаний прототипа и имел самые катастрофические проблемы с началом производства», согласно Роботэму , [ требуется ссылка ] но британские танки были недостаточно мощными, недостаточно вооруженными и ненадежными. На уровне Танкового совета директор артиллерии все еще превозносил достоинства 2-фунтовой пушки, и эта пушка все еще устанавливалась на каждый британский танк до марта 1942 года. [примечание 4] В ходе учений 1942 года одному танку пришлось менять коробку передач пять раз. [15]
Из-за его поспешной разработки было проведено мало испытаний, и Churchill страдал от механических неисправностей. Наиболее очевидным было то, что двигатель Churchill был недостаточно мощным, ненадежным и труднодоступным для обслуживания. Другим серьезным недостатком было недостаточное [ требуется цитата ] вооружение танка, 2-фунтовая (40-мм) пушка, которая была улучшена добавлением 3-дюймовой гаубицы в корпусе для доставки осколочно-фугасного снаряда, хотя и не по обычной высокой траектории гаубицы. [ требуется цитата ]
Производство башни для установки 6-фунтовой пушки QF началось в 1941 году, но нехватка пластин, используемых в цельносварной конструкции, привела к производству альтернативной литой башни. Это и стало отличительной чертой Mark III от Mark IV. [16]
В августе 1942 года «Черчилль» впервые был использован в наступательных целях во время рейда на Дьепп . [17]
Низкая скорость «Черчилля» едва не стала причиной прекращения его производства в пользу будущего танка «Кромвель» ; его спасло успешное применение Mk III во второй битве при Эль-Аламейне в октябре 1942 года. [ необходима цитата ]
Второй крупный улучшенный Churchill, Mk VII, впервые был использован в битве за Нормандию в 1944 году. Mk VII улучшил и без того тяжелую броню Churchill за счет более широкого шасси и британской 75-мм пушки , которая была установлена на Mk VI. Именно этот вариант, A22F, в основном служил до конца войны. В 1945 году он был переименован в A42.
«Черчилль» был универсальным проектом и использовался для решения множества специализированных задач.
Корпус состоял из простых плоских пластин, которые в более ранних моделях были скреплены болтами, а в более поздних — сварными. Корпус был разделен на четыре отсека: место водителя спереди, затем боевое отделение, включая башню, моторный отсек и отсек коробки передач. [18] Подвеска была установлена под двумя большими «корзинами» по обе стороны корпуса, гусеница проходила сверху. С каждой стороны было одиннадцать тележек, каждая из которых несла два 10-дюймовых колеса. [19] Только девять тележек обычно принимали вес машины, передняя вступала в игру, когда машина упиралась носом в землю или в препятствие, задняя часть действовала частично как натяжитель гусеницы. Из-за количества колес танк мог пережить потерю нескольких без особых неблагоприятных последствий, а также преодолевать более крутые препятствия на местности. Поскольку гусеницы проходили вокруг корзин, в конструкцию можно было включить аварийные люки по бокам. Они сохранялись на протяжении всех доработок модели Churchill и были особенно полезны, когда Churchill был принят в качестве AVRE .
Двигатель Bedford Vehicles фактически представлял собой два двигателя в горизонтальной оппозитной конфигурации («плоская двенадцать») на общем коленчатом валу. Было четыре карбюратора Solex , каждый на отдельном коллекторе, который питал три цилиндра, сформированные в виде единой головки цилиндров. Элементы двигателя и вспомогательные компоненты были расположены так, чтобы к ним можно было добраться для обслуживания через крышки моторного отсека. Воздух для двигателя забирался из боевого отделения через воздухоочистители. Охлаждающий воздух забирался в моторный отсек через жалюзи по бокам, через радиаторы и через моторный отсек вентилятором, приводимым в действие сцеплением. Этот вентилятор продувал воздух над коробкой передач и выходил из задней части корпуса. Открыв заслонку между боевым отделением и моторным отсеком, этот поток воздуха можно было использовать для удаления паров, образующихся при стрельбе из вооружения. Двигатель объемом 1296 куб. дюймов (21,238 л) имел мощность 350 л. с. (260 кВт) при 2000 об/мин, обеспечивая крутящий момент 960 фунт-фут (1300 Н·м) в диапазоне оборотов двигателя от 800 до 1600 об/мин.
Коробка передач имела рекуперативную систему рулевого управления, которая управлялась румпелем вместо более распространенных тормозных рычагов или, как в немецком тяжелом танке Tiger I , рулевого колеса. Румпель был соединен, с помощью сервопривода, гидравлически с рулевыми тормозами. Churchill также был первым танком, использовавшим тройную дифференциальную коробку передач Merritt-Brown , которая позволяла управлять танком, изменяя относительные скорости двух гусениц; этот эффект становился более выраженным с каждой пониженной передачей, в конечном итоге позволяя танку выполнять «нейтральный поворот», когда ни одна передача не была включена, где он мог полностью поворачиваться в пределах своей собственной длины и, таким образом, вращаться на месте. В ведущих колесах имелись конечные редукторы планетарного типа. [20] Несмотря на то, что он мог развивать скорость 17 миль в час (27 км/ч), шум на этой скорости был настолько сильным, что Churchill был ограничен скоростью 10–12 миль в час (16–19 км/ч), не используя самую высокую передачу. [21]
Первые башни были литой конструкции и имели округлую форму, обеспечивая достаточно места для размещения относительно небольшого 2-фунтового орудия. Чтобы выполнить свою роль в качестве машины поддержки пехоты, первые модели были оснащены 3-дюймовой гаубицей в корпусе [22] в компоновке, очень похожей на французскую Char B1 . Это позволяло танку обеспечивать полезную фугасную способность, сохраняя при этом противотанковые возможности 2-фунтового орудия. Однако, как и другие многопушечные танки, он был ограничен плохой дугой огня — гусеничные рога ограничивали траверс — и углом возвышения всего 9°. Несмотря на длину орудия, начальная скорость снаряда составляла всего 600 футов/с (180 м/с). [примечание 5] [21] Mark IVA (ретроспективно Churchill Mk II) отказался от гаубицы (пушек было достаточно только для оснащения 300 танков [21] ) и заменил ее носовым пулеметом [22] , а на Mk III 2-фунтовая пушка была заменена 6-фунтовой, что значительно увеличило противотанковые возможности танка. Танк прошел полевую модификацию в Северной Африке, и несколько Churchill были оснащены 75-мм пушкой уничтоженных M4 Sherman. Эти варианты "NA75" использовались в Италии. Использование 75-мм пушки увеличилось, несмотря на ее худшие противотанковые характеристики по сравнению с 6-фунтовой, из-за того, что осколочно-фугасные снаряды, используемые 75-мм пушкой, были значительно более эффективны при использовании в качестве поддержки пехоты. [23]
Черчилль использовал Vickers Tank Periscope MK.IV. В Mark VII у водителя было два перископа, а также смотровой люк в передней части корпуса, который можно было открыть. У наводчика корпуса был один перископ, а также прицельная труба на пулеметной установке BESA. В башне у наводчика и заряжающего было по одному перископу, а у командира было два перископа, установленных в его люковой башенке.
Броня на Churchill, часто считающаяся его самой важной особенностью, изначально была указана как минимум 16 миллиметров (0,63 дюйма) и максимум 102 миллиметра (4,0 дюйма); это было увеличено с Mk VII до диапазона от 25 миллиметров (0,98 дюйма) до 152 миллиметров (6,0 дюйма). Хотя эта броня была значительно толще, чем у ее конкурентов (включая немецкий танк Tiger I , но не Tiger II ), она не была наклонной, что снижало ее эффективность. Более ранние модели получали дополнительную броню путем приваривания дополнительных пластин.
На Mark VII лобовая броня корпуса состояла из нижней наклонной части толщиной 5,5 дюйма (140 мм), почти горизонтальной пластины толщиной 2,25 дюйма (57 мм) и вертикальной пластины толщиной 6 дюймов. Борта корпуса в основном были толщиной 3,75 дюйма (95 мм). Задняя часть была толщиной 2 дюйма (51 мм), а верхняя часть корпуса — 0,525 дюйма (13,3 мм). Башня Mark VII была толщиной 6 дюймов (150 мм) спереди и 3,75 дюйма (95 мм) с других сторон. Крыша башни была толщиной 0,79 (20 мм). Плита была обозначена как IT 80 , литые секции — как IT 90. [24]
A22F, также известный как «Тяжелый Черчилль», был серьезным изменением конструкции. Наиболее важной частью было использование сварки вместо клепаной конструкции. Сварка рассматривалась ранее для Черчилля, но, пока его будущее не было гарантировано, это было не более чем испытательные методы и корпуса на полигонах. То, что сварка уменьшила в общем весе (оценки составляли около 4%), компенсировалось более толстой броней A22F. Сварка также требовала меньше человеко-часов при строительстве. Двери корпуса изменились с квадратных на круглые, что уменьшило напряжения. Новая башня пошла с новым корпусом. Борта, которые включали расширяющееся основание для защиты кольца башни, были цельной отливкой, в то время как крыша, которая не должна была быть такой толстой, была пластиной, прикрепленной к верху. [25]
Поскольку двигатели на Churchill никогда не модернизировались, танк становился все медленнее по мере установки дополнительной брони и вооружения, а также увеличения веса; в то время как Mk I весил 40 длинных тонн (41 000 кг), а Mk III — 39 длинных тонн (39 630 кг), Mk VII весил 40 длинных тонн (40 640 кг). Это привело к снижению максимальной скорости танка с первоначальных 26 км/ч (16 миль/ч) до 20,4 км/ч (12,7 миль/ч). [ необходимо уточнение ]
Другой проблемой была относительно небольшая башня танка, что не позволяло использовать мощное вооружение; окончательные версии танка были вооружены либо QF 6-pounder, либо производной QF 75 mm пушкой. 6-фунтовая пушка была эффективна против бронетехники, но менее эффективна против других целей; 75-мм пушка была лучшим универсальным оружием, но неэффективной против брони. Хотя Churchill с их 6-фунтовыми пушками могли превосходить по огневой мощи многие современные немецкие средние танки (например, Panzer IV с короткоствольной 75-мм пушкой и Panzer III , вооруженный 50-мм пушкой), а толстая броня всех моделей Churchill обычно могла выдержать несколько попаданий из любого немецкого противотанкового орудия, в последние годы войны немецкий танк Panther имел 75-мм скорострельную пушку в качестве основного вооружения вместе с повышенной защитой, против которой собственные орудия Churchill часто не имели достаточной бронепробиваемости, чтобы эффективно отбиваться.
У Churchill было много вариаций, включая множество специализированных модификаций. Самым значительным изменением Churchill было то, что в ходе войны он был модернизирован с 2-фунтовых до 6-фунтовых, а затем и до 75-мм пушек. К концу войны поздняя модель Churchill Mk VII имела исключительное количество брони — значительно больше, чем у немецкого танка Tiger. Однако слабость огневой мощи так и не была полностью устранена. Башня Mark VII, которая была разработана для 75-мм пушки, имела составную конструкцию — литая с приваренными на место верхними и нижними пластинами. [14]
Несмотря на свои недостатки, «Черчилль» мог преодолевать препятствия на местности, которые не могли преодолевать большинство других танков его эпохи. [26] Эта способность часто оказывалась полезной, особенно во время боев в Нормандии. Одним из действий в Нормандии, где способность танка преодолевать препятствия оказалась ценной, был захват высоты 309 30/31 июля 1944 года ( операция «Bluecoat» ), проведенный VIII корпусом . [27]
Танк Churchill был произведен с Vauxhall в качестве разработчика дизайна. Субподрядные работы по некоторым танкам были предоставлены Whessoe Foundry & Engineering , Metropolitan-Cammell Carriage & Wagon , Babcock & Wilcox , Newton, Chambers & Company и Gloucester Railway Carriage & Wagon Company ; последние две компании изготовили несколько готовых машин. Другие подрядчики изготовили корпуса и башни, которые отправились в Vauxhall, Charles Roberts & Co и Dennis Brothers для окончательной сборки. [28]
В марте и апреле 1942 года Vauxhall прекратил производство новых танков. Вместе с Broom & Wade (в Хай-Уикомбе ) они начали перестраивать более ранние танки; около 700 из первых 1000 построенных были включены в эту схему. Переделанные танки получили «R» в качестве суффикса к своему номеру WD. Наиболее очевидными изменениями стали изменения воздухозаборников корпуса и полноразмерных брызговиков. [30]
Башни для самых ранних Marks были цельными отлитыми. Одна тысяча была поставлена из Соединенных Штатов: 600 полных от General Steel и 400 от American Steel Foundries , которые были закончены другими компаниями перед отправкой в Великобританию. [31]
Churchill впервые принял участие в бою 19 августа 1942 года в рейде на Дьепп во Франции. Рейд на Дьепп был запланирован с целью временного взятия под контроль французского порта Дьепп с использованием крупных сил численностью около 6000 человек — в основном набранных из неопытных канадских подразделений. Операция под кодовым названием Jubilee должна была проверить возможность противодействия высадке. Около 60 танков Churchill из 14-го армейского танкового полка (полк Calgary (танк)) [примечание 6] были выделены для поддержки пехоты и коммандос; они должны были быть высажены на берег десантными судами Landing Craft Tank вместе с поддерживающими инженерами. Некоторые проблемы были предусмотрены и учтены: водонепроницаемость корпусов, брезентовые ковры («Bobbin») для помощи танкам в пересечении короткого участка галечного пляжа , инженерные группы для сноса дорожных заграждений, а несколько танков были оснащены огнеметами . Танки, смесь Mark I с корпусными гаубицами, Mark II (три с огнеметами) и Mark III (некоторые с Bobbin), должны были войти в город и достичь близлежащего аэродрома, прежде чем вернуться на пляж, где их заберут LCT. Половина танковых сил должна была находиться в резерве у берега. [33]
В данном случае немецкая оборона оказалась сильнее, чем ожидалось. Пляж был покрыт сланцем , включавшим более крупные камни, чем предполагаемая галька: по словам профессора истории Хью Генри, немецкие защитники ранее считали его непроходимым для танков. [34] Только 30 «Черчиллей» из первых двух волн из 10 LCT были высажены на пляж под сильным огнем: последние две волны были отклонены. Один «Черчилль» оказался в ловушке в своем LCT из-за артиллерийского огня. Из 29 оставшихся (восемь Mark I/II, три огнеметных танка Oke и 18 Mark III) два затонули по пути к берегу, а 11 были обездвижены на пляже из-за сочетания сланца и огня с закрытых позиций. Только 15 удалось покинуть пляж и перебраться через морскую стену на набережную Дьепа . Хотя эти танки были эффективны в борьбе с защитниками в городских зданиях, их дальнейшее продвижение было заблокировано бетонными укреплениями; инженерные подрывные команды — убитые или зажатые на пляже — не смогли сопровождать танки. Десять из этих «Черчиллей» смогли вернуться на пляж после того, как был дан сигнал об отступлении, но их не удалось эвакуировать. По словам Генри, ни один «Черчилль» не был пробит немецким противотанковым огнем, пока они были в строю. [35] Эти выжившие танковые экипажи сражались, прикрывая отход пехоты с пляжа, и почти все были захвачены вместе со своими машинами, исчерпав боеприпасы основного орудия. Командир танкового полка, подполковник Джонни Эндрюс, был среди погибших в бою. Почти 70% канадцев были убиты, ранены или взяты в плен, и ни одна из целей рейда не была достигнута, кроме секретного рейда на радиолокационную станцию на мысе. [36]
Два Mark II были отправлены в Северную Африку для испытаний, и к ним присоединились шесть Mk III Churchill (с 6-фунтовой пушкой ), чтобы сформировать Специальный танковый эскадрон под командованием майора Норриса Кинга. Они участвовали в боевых действиях во Второй битве при Эль-Аламейне в октябре 1942 года. Этот отряд, названный «Kingforce», сначала поддержал атаку 7-й моторизованной бригады тремя танками у Кидни-Ридж (где один был «неоднократно» поражен огнем противотанковых орудий (включая «дружественный огонь» британского орудия), а другой получил «много повреждений»), затем оставшимися пятью у Телль-эль-Аккакира. [37] Churchill много раз обстреливались итальянскими и немецкими противотанковыми орудиями, но только один был подбит и частично загорелся. [38] Сообщалось, что один танк был поражен до 80 раз. [39] [40]
Kingforce, сформированный для проверки способности «Черчиллей» действовать в Африке, был сочтен слишком медленным для участия в преследовании отступающих войск Оси, отправлен обратно в Александрию и расформирован после Эль-Аламейна. [37] 25- я армейская танковая бригада из трех полков была отправлена в Африку и вступила в бой в феврале 1943 года во время Тунисской кампании . [примечание 7] За ней последовала 21-я армейская танковая бригада .
Танки Churchill принимали участие в сдерживании немецкого наступления в ходе операции Ochsenkopf в феврале-марте 1943 года. В месте под названием Steamroller Farm два танка Churchill Mk III из 51 RTR опередили свой эскадрон. Они наткнулись на целую немецкую транспортную колонну, которую они устроили из засады и полностью расстреляли, прежде чем она присоединилась к ним. Результатом стало уничтожение двух 88-мм, двух 75-мм и двух 50-мм, четырех меньших противотанковых орудий, 25 колесных машин, двух 3-дюймовых минометов, двух танков Panzer III и нанесение почти 200 потерь. [41]
Танк «Черчилль» в оборонительной позиции с опущенным корпусом внес особый вклад в успех союзников. В одном из столкновений, 21 апреля 1943 года, во время начала битвы при Лонгстоп-Хилл , танк «Черчилль» 48-го Королевского танкового полка одержал верх над немецким тяжелым танком «Тигр I» . 6-фунтовый снаряд «Черчилля» застрял между башней «Тигра» и погоном башни, заклинив башню и ранив немецкий экипаж. Они бросили «Тигр», который впоследствии был захвачен британцами. Известный как «Тигр 131» , это был первый «Тигр», захваченный западными союзниками, и был особенно полезен для разведки. «Тигр 131» с тех пор был восстановлен до полностью рабочего состояния и теперь экспонируется в Танковом музее в Дорсете , Великобритания. По состоянию на начало 2021 года это единственный рабочий танк «Тигр» в мире. [42]
Танки Churchill изначально не использовались на материковой части Италии в 1943 году. В Тунисе было шесть полков с Churchill, они могли остаться там, потому что Монтгомери предпочитал Sherman или потому что их 6-фунтовые пушки не считались подходящими для боев в Италии. [43] Churchill действительно высадились в Италии в апреле/мае 1944 года, а Churchill, вооруженные 75-мм пушками, прибыли позже. [43] Как основа танковых бригад, которые действовали для поддержки пехоты, подразделения Churchill участвовали в операциях чаще, чем другие танковые подразделения. [44]
Churchill NA75, Churchill Mark IV, переделанные для установки американской 75-мм пушки, использовались в Италии. [45] Поскольку Churchill оказался лучшей орудийной платформой, чем Sherman , эффективная дальность стрельбы 75-мм пушки была увеличена. [46]
Черчилль принимал участие в масштабных боевых действиях в Нормандии во время битвы за высоту 112 и операции «Bluecoat» , а также в последующих операциях в странах Бенилюкса и Германии, таких как бои в Рейхсвальде во время операции «Veritable» .
«Черчилль» смог преодолеть грязевую местность и прорваться через леса Рейхсвальда; в отчете того времени выражалось убеждение, что ни один другой танк не смог бы справиться с теми же условиями. [47]
Один Churchill, возможно Mk V, был испытан в Бирме в 1945 году. Он эксплуатировался 3-м драгунским гвардейским полком (карабинеры) с конца апреля 1945 года в течение примерно месяца. Хотя оказалось невозможным ввести Churchill в действие, на маршах приближения танк показал себя по крайней мере равным M3 Lee, тогда находившемуся на вооружении. [48]
254- я индийская танковая бригада вернулась в Индию из Бирмы, прибыв в Ахмаднагар в июле 1945 года. Бригада немедленно начала перевооружение с танков Lee на танки Churchill, намереваясь вновь оснащенную бригаду вернуться к операциям в октябре 1945 года. В то время предполагалось, что война против Японии продолжится и что новым полем боя станет Малайя. Хотя было поставлено небольшое количество танков и проведено некоторое обучение, окончание войны с Японией означало, что перевооружение не было завершено. В конце сентября 254-я индийская танковая бригада была перераспределена и размещена вдали от Ахмаднагара. Все поставленные к тому моменту «Черчилли» были возвращены на склад боеприпасов в Кирки (Хадки) к концу ноября — началу декабря 1945 года. Из трех задействованных полков (батальонов) 3-й драгунский гвардейский полк сопровождал 254-ю бригаду во время отправки, в то время как 149-й полк Королевского бронетанкового корпуса и 150-й полк Королевского бронетанкового корпуса были в конечном итоге расформированы в Ахмаднагаре 28 февраля 1946 года, причем большая часть личного состава уже была репатриирована в Соединенное Королевство или отправлена в другие части. [49]
В середине 1944 года по просьбе британского военного министерства Churchill был испытан австралийской армией вместе с M4 Sherman . Результаты должны были быть использованы для определения любых модификаций, необходимых для использования в тропиках; Matildas использовались в качестве контрольной точки в испытаниях в Маданге , Новая Гвинея . Было обнаружено, что Churchill в целом превосходит другие танки для ведения боевых действий в джунглях. [50] [51]
Он не использовался в войне на Тихом океане ; только 46 из 510 заказанных Австралией «Черчиллей» были доставлены к концу войны, а остальная часть заказа была аннулирована. [ необходима цитата ]
Во время Корейской войны Соединенное Королевство развернуло 20 танков Churchill из роты C 7-го Королевского танкового полка и прибыло на Корейский полуостров вместе с первыми отправленными войсками в ноябре 1950 года. Большинство этих танков были огнеметными танками Mk. VII (A42) 'Crocodile' ; несмотря на то, что они были огнеметными, они использовались как обычные танки. Кроме того, были объединены варианты Assault Vehicle Royal Engineers (AVRE), Armoured Recovery Vehicle (ARV) и Bridgelayers. [52]
В боях против китайцев они в основном сражались как танки-пушки, например, в Третьей битве за Сеул . Чтобы восстановить позицию 1-го батальона Королевских Нортумберлендских фузилеров во время обороны Сеула, бригадный генерал Томас Броди из 29-й пехотной бригады послал четыре танка «Черчилль» в качестве подкрепления; их вклад в битву был широко оценен британскими и американскими историками. [53]
Танк «Черчилль» недолго эксплуатировался с 1950 по 1951 год и был выведен из Кореи в октябре 1951 года. Все «Черчилли» были сняты с вооружения британской армии в 1952 году. [52]
В Советский Союз по программе ленд-лиза было отправлено 301 танк Churchill (45 Mk II, 151 Mk III и 105 Mk IV) . [54] 43 из них (19 Mk II и 24 Mk III) были потеряны в пути во время арктических конвоев . [54] Поставка первых 25 единиц состоялась в мае 1942 года, [55] но принятие на вооружение Красной Армии было отложено, поскольку из 30, отправленных к июню 1942 года, 20 были потеряны при транспортировке. [55]
«Черчилль» не пользовался большой популярностью в советской службе. [55] Советским операторам не нравилась 2-фунтовая пушка версии Mk II (которая также использовалась на «Матильдах» и «Валентайнах», поставляемых в СССР), [55] и инспекторы посчитали танк «достаточным», предупредив, что он «недоработан» с точки зрения как конструкции, так и производства и потребует постоянного обслуживания в полевых условиях. [55] Как и советские тяжелые танки, они были приписаны к отдельным танковым полкам прорыва, которым была поручена поддержка пехоты. [56]
В 1942–1943 годах «Черчилли» использовались в Сталинградской битве (47-й и 48-й полки тяжёлых танков — 42 «Черчилля»). В 1943 году советская 5-я гвардейская танковая армия использовала «Черчилли» в битве под Прохоровкой (15-й и 36-й полки тяжёлых танков — 42 «Черчилля»), во время Курской битвы и в Четвёртой битве за Харьков . Он также использовался в других сражениях до 1944 года (82-й полк тяжёлых танков). [56]
«Черчилли» также применялись на финском фронте и принимали участие во взятии Выборга в 1944 году. Финские войска сообщили об уничтожении «трех тяжелых танков ранее неизвестного типа», которые после войны были идентифицированы как танки «Черчилль III».
Ирландская армия получила три танка Churchill Mk VI в 1948 году и четвертый в 1949 году. Они были арендованы у британского военного министерства в качестве испытательных машин до 1954 года, когда они были выкуплены напрямую. Эта покупка была сделана несмотря на то, что мастерские корпуса снабжения и транспорта, которые их обслуживали, сообщили, что запасные части почти закончились. [57] Были проведены эксперименты, включавшие замену существующего двигателя Bedford на двигатель Rolls-Royce Merlin , спасенный с самолета Supermarine Seafire ирландского воздушного корпуса на одном танке. Эксперимент был успешным, но не был продолжен на других танках, хотя причины не зафиксированы. [57] К 1967 году только один Churchill оставался пригодным к эксплуатации, а к 1969 году все были списаны. Один остается сохраненным в лагере Curragh .
В ходе войны, а также в ходе нового производства, старые машины были переделаны, чтобы привести их в соответствие с более поздними стандартами. Например, башни 2-фунтовых орудий были заменены на 6-фунтовые, а улучшенная командирская башенка (с восемью перископами), введенная после первой модели Mark VII, была применена и к некоторым более ранним моделям. Было перестроено около 3100 танков Churchill всех марок. [58] Ранние танки выпускались до того, как было присвоено название Churchill, и были ретроспективно известны как Churchill Mark I и т. д.
Следующие модификации танка «Черчилль» в основном применялись в качестве боевых танков:
.jpg/1280px-1_Dywizja_Pancerna_w_Szkocji_(21-87-1).jpg)
В дополнение к танкам было разработано несколько специальных вариантов Churchill, в основном для боевых инженерных задач. Churchill Assault Vehicle Royal Engineers представлял собой Churchill III или IV, вооруженный минометным подрывным орудием [65] , которое заменило 6-фунтовую пушку. Эффективная дальность стрельбы 230-мм осколочно-фугасным снарядом «летающий мусорный ящик» составляла всего около 80 ярдов из 230 ярдов максимальной дальности. Экипаж был увеличен до шести человек, чтобы разместить унтер-офицера-подрывника в дополнение к водителю, командиру, стрелку, радисту и второму водителю/пулеметчику. Помимо минометных боеприпасов, он нёс 26-фунтовый взрывной заряд «Генерал Уэйд» и заряды «Улей» до 75 фунтов взрывчатого вещества. Оба типа зарядов нужно было устанавливать вручную, но их можно было взорвать из относительно безопасного внутреннего пространства AVRE. AVRE мог быть оснащён для перевозки различного боевого инженерного оборудования.
Churchill Crocodile был огнеметным танком, в котором пулемет на корпусе был заменен огнеметом, а также он буксировал бронированный топливный прицеп.
«Черчилли» были переоборудованы в бронетранспортеры «Кенгуру» путем снятия башни.
Black Prince (спецификация Генерального штаба A43) был развитием конструкции Churchill. В 1943 году была предпринята попытка создать Churchill с тем же 17-фунтовым орудием , что и Sherman Firefly , британской модификацией американского M4 Sherman , на шасси и башне Churchill. Было известно, что к моменту вторжения в Европу будет произведено недостаточное количество Cruiser Mk VIII Challenger, вооруженных 17-фунтовым орудием, а работа над конструкцией крейсера Centurion только начиналась . Из-за необходимости более широкого кольца башни Vauxhall пришлось перепроектировать корпус, хотя он использовал как можно больше от Churchill Mark VII, включая сохранение двигателя Bedford Flat-12, что привело к тому, что более тяжелый Black Prince стал значительно медленнее, разогнавшись с 15 миль в час (24 км/ч) до 10,5 миль в час на дороге и до 7,5 миль в час на бездорожье. Это привело к появлению «Tank, Infantry, Black Prince (A43)». Шесть прототипов были построены и доставлены в мае 1945 года, как раз перед окончанием войны в Европе. Программа испытаний была завершена, но проект был отменен из-за успеха нового и менее сложного Centurion Mark I, который имел то же вооружение и лобовую броню, был быстрее и маневреннее и только что поступил в производство. [66] В настоящее время сохранилось два Black Prince. Тот, который полностью сохранился, является № 4 среди прототипов и выставлен в Танковом музее в Бовингтоне . Второй сохранившийся Black Prince — это только корпус, найденный на равнине Солсбери в 80-х годах как часть коллекции Тони Баджа. Сейчас он находится в коллекции Рекса и Рода Кэдмана. После Black Prince больше не разрабатывались Churchill, поскольку армия перешла на вышеупомянутый Centurion, который в основном был заявлен как первый основной боевой танк , а также британская армия переживала смену доктрины, что означало, что большие пехотные танки для поддержки людей больше не были нужны на фронте.
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Австралия – снят с вооружения, заменен основным боевым танком Centurion ..svg/1280px-Flag_of_Canada_(1921%E2%80%931957).svg.png){kind=small}
Канада – снят с вооружения, заменен на Centurion
Индия – на пенсии
Ирландия – снят с вооружения в 1969 году, заменен крейсерским танком Comet .
Польша ( Польские вооружённые силы на Западе ) – уволены в 1947 году без замены
Соединенное Королевство — снят со службы в британской армии в 1952 году, заменен на Centurion
Советский Союз ( ленд-лиз ) – снят с вооружения, заменен на тяжелые танки ИС-3 и Т-10..svg/1280px-Flag_of_Iraq_(1924%E2%80%931959).svg.png){kind=small}
Королевство Ирак – снят с вооружения, заменен на Centurion [67].jpg/1280px-Churchill_IV_(7527957742).jpg)
Несколько Churchill до сих пор существуют как стражи ворот или военные мемориалы, в то время как многие образцы находятся в музеях. Фонд военных транспортных технологий Жака Литтлфилда в Калифорнии , США, приобрел Flail FV3902 "Toad" в свою коллекцию в 2008 году после того, как он был восстановлен до полного рабочего состояния компанией RR Services в Кенте, Англия; впоследствии он был продан на аукционе и приобретен Австралийским музеем бронетехники и артиллерии . [69] [70] В Нормандии во Франции есть два Churchill Mark IV ; один находится в Лион-сюр-Мер , а другой — в Гре-сюр-Мер . [71]
Churchill Trust — это проект, направленный на восстановление существующих Churchill до их первоначального состояния и рабочего состояния. На данный момент Mark III AVRE с накладной броней, [72] спасенный с полигона, и послевоенный Mark IV Twin-ARK были восстановлены до рабочего состояния. [73] Специальное оборудование было снято, а башни добавлены, что превратило оба танка в их первоначальные варианты. По состоянию на 2016 год [update]проект находился в процессе восстановления Mark VII AVRE, восстановленного с полигона в северной Англии. [74] [75]
В настоящее время в коллекции танкового музея в Бовингтон-Кэмп , Дорсет , Англия, имеется четыре Churchill: Mark VII в зале истории танков в качестве статического экспоната, рабочий Mark III AVRE в качестве статической экспозиции (в настоящее время находится в зале консервации музея), Mark VI, возвращенный в музей после закрытия Военно-исторического музея острова Уайт (в настоящее время также находится в зале консервации музея) [76] и Mark II (с косметическими изменениями, чтобы он выглядел как Mark I) в качестве статической экспозиции на открытом воздухе. [77] [71] Mark VII, находящийся в музее, был последним произведенным Mark VII; он поступил в музей напрямую с завода и, судя по пробегу, является практически новым. [61] Mark III AVRE был спасен с маркера полигона в полностью разбитом виде. Он был восстановлен до рабочего состояния Бобом Гранди из Уигана и его группой Tracked Armour Group в августе 1988 года. [78] [71] В музее также находится единственный сохранившийся прототип Black Prince. [79]
Churchill Trust и Tank Museum не связаны и не связаны друг с другом каким-либо образом; их танки отличаются и принадлежат отдельно, и единственное общее между обеими сторонами заключается в том, что Churchill Trust иногда отправляет свои танки для участия в ежегодном мероприятии Tank Museum Tankfest. Кроме того, все танки Churchill Trust были специализированными машинами, но были переделаны обратно в стандартные варианты тяжелых танков с башней во время реставрации. В 2018 году обе стороны заключили долгосрочное соглашение, по которому Churchill Trust одолжил все три своих Churchill Танковому музею, причем III* стал постоянной частью парка ходовых машин музея, а IV и VII были включены в экспозиции музея, посвященные Второй мировой войне. [80] Churchill III* был отреставрирован к Tankfest 2019 и участвовал в мероприятии. [81]
В Музее кавалерийских танков , Ахмаднагар , Махараштра , Индия, есть один Churchill Mark VII, Mark X (шасси Mk VI с усиленной бронёй; башня Mk VII; 75-мм пушка; забрало водителя Mk VII и установка пулемёта), мостоукладчик Churchill и бронемашина Churchill ARV. [82]
Танк Mk. VII Churchill стоит на обочине шоссе Marine Highway в Каррикфергусе, графство Антрим. Отреставрированная машина была подарком городу от попечителей Североирландской ассоциации конных полков.
{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)[ источник, созданный пользователем ]Mark IV на Bovington Tankfest 2012.
