Высший пилотаж — это практика выполнения маневров, включающих положения самолета, которые не используются в обычных пассажирских рейсах. Термин представляет собой гибрид слов «aeroplane» (самолет) и «acrobatics» (акробатика). [1] [2] Высший пилотаж выполняется на самолетах и планерах для обучения, отдыха, развлечения и спорта. Кроме того, некоторые вертолеты , такие как MBB Bo 105 , способны выполнять ограниченные фигуры высшего пилотажа . [3] Примером полностью пилотажного вертолета, способного выполнять петли и бочки, является Westland Lynx .
Большинство фигур высшего пилотажа включают вращение самолета вокруг его продольной (крен) оси или поперечной (тангаж) оси. Другие маневры, такие как штопор , смещают самолет вокруг его вертикальной (рыскание) оси. [4] Маневры часто объединяются, чтобы сформировать полную последовательность фигур высшего пилотажа для развлечения или соревнования. Высший пилотаж требует более широкого набора навыков пилотирования и подвергает самолет большему структурному напряжению, чем при обычном полете. [5] В некоторых странах пилот должен надевать парашют при выполнении фигур высшего пилотажа. [6]
Обучение высшему пилотажу повышает способность пилота восстанавливаться после нестандартных условий полета и, таким образом, является элементом многих программ обучения безопасности полетов для пилотов. В то время как многие пилоты занимаются высшим пилотажем для развлечения, некоторые выбирают участие в соревнованиях по высшему пилотажу , в судействе. [7]
На заре полетов некоторые пилоты использовали свои самолеты как часть летающего цирка для развлечения. Маневры выполнялись в художественных целях или для того, чтобы вызвать восхищение у зрителей. Со временем было обнаружено, что некоторые из этих маневров позволяют самолетам получать тактическое преимущество во время воздушного боя или боев между истребителями.
Пилотажные самолеты делятся на две категории — специализированные пилотажные и способные к высшему пилотажу. Специальные конструкции, такие как Pitts Special , Extra 200 и 300 , а также Sukhoi Su-26 M и Sukhoi Su-29, нацелены на максимальную пилотажную производительность. Это достигается за счет использования в общих целях, например, для туризма, или простоты непилотажного управления, например, приземления. На более базовом уровне способные к высшему пилотажу самолеты, такие как Cessna 152 Aerobat или R2160 Acrobin , могут иметь двойное назначение — они могут перевозить пассажиров и багаж, а также могут выполнять базовые фигуры высшего пилотажа.
Высший пилотаж полета выполняется группами до шестнадцати самолетов, хотя большинство групп летают от четырех до десяти самолетов. [8] Некоторые из них финансируются государством, чтобы отразить гордость за вооруженные силы , в то время как другие спонсируются коммерчески. Могут выпускаться цветные дымовые следы, чтобы подчеркнуть узоры полета и/или цвета национального флага.
Высшие пилотажные маневры, выполняемые на реактивном самолете, ограничены в объеме, поскольку они не могут использовать преимущества гироскопических сил, которые может использовать винтовой самолет. Реактивные самолеты также имеют тенденцию летать намного быстрее, что увеличивает размер фигур и время, в течение которого пилот должен выдерживать повышенные перегрузки. Пилотажные группы реактивных самолетов часто летают в формациях, что еще больше ограничивает маневры, которые можно безопасно выполнять.
Высший пилотаж, выполняемый на малых высотах и для зрителей, называется «высшим пилотажем». Для усиления эффекта от фигур высшего пилотажа иногда создается дым; дым позволяет зрителям видеть путь, пройденный самолетом. Из соображений безопасности дым не является результатом сгорания, а производится путем испарения масла тумана в мелкий аэрозоль , достигаемого либо путем впрыскивания масла в горячий выхлоп двигателя [9] , либо с помощью специального устройства [10] , которое может быть установлено в любом месте на самолете. Первой военной пилотажной группой, которая использовала дым по своему усмотрению во время представлений, была эскадрилья 702-й авиации флота « Черные кошки » на авиашоу в Фарнборо в сентябре 1957 года . [11]
Высший пилотаж преподается военным летчикам-истребителям как средство развития летных навыков и для тактического использования в бою. Многие фигуры высшего пилотажа были действительно разработаны в военных конфликтах, например, поворот Иммельмана или Split S.
Высший пилотаж и групповые полеты не ограничиваются исключительно самолетами с фиксированным крылом; в состав британской армии , королевского флота , испанских и индийских ВВС , среди прочих, входят вертолетные показательные группы.
Все фигуры высшего пилотажа требуют обучения и практики, чтобы избежать несчастных случаев . Несчастные случаи из-за фигур высшего пилотажа очень редки в соревнованиях по высшему пилотажу; большинство из них происходит при выполнении групповых полетов или показательных полетов на очень низкой высоте на авиашоу или гонках . Высший пилотаж на малой высоте чрезвычайно сложен, и пилоты авиашоу должны продемонстрировать свои способности, прежде чем им будет разрешено постепенно снижать высоту, на которой они могут выполнять свое шоу.
В ЕС для выполнения фигур высшего пилотажа требуется специальная подготовка и рейтинг. В Канаде лицензия для выполнения фигур высшего пилотажа не требуется, но для перевозки пассажиров во время выполнения фигур высшего пилотажа пилот должен иметь не менее 10 часов обучения по фигурам высшего пилотажа или 20 часов общего опыта выполнения фигур высшего пилотажа. [12]
Соревнования по высшему пилотажу — это всемирное явление, как и Олимпийские игры, и регулируются Комиссией по высшему пилотажу FAI (CIVA).
Соревнования начинаются с уровня Primary или Graduate (в Великобритании «Beginners») и продолжаются по сложности через Sportsman (в Великобритании «Standard»), Intermediate и Advanced, причем Unlimited является высшим уровнем соревнований. Опытные пилоты-акробатики, как было измерено, могут тянуть ±5 g в течение коротких периодов, в то время как пилоты с неограниченным количеством могут выполнять более экстремальные маневры и испытывать более высокие уровни g - возможно, до +8/−6 g. [13] Пределы для положительного g выше, чем для отрицательного g, и это связано со способностью ограничивать скопление крови для маневров с положительным g, но общепризнано, что +9 g в течение более чем нескольких секунд приведет к потере сознания (также известному как GLOC ). [13] [14]
Высший пилотаж чаще всего можно увидеть на публичных авиашоу в виде трюковых полетов. Соревнования по высшему пилотажу обычно не привлекают больших толп зрителей, поскольку маневры выполняются на безопасной высоте, чтобы избежать несчастных случаев.
