Список пионеров авиации

Пионеры авиации — это люди, которые напрямую или косвенно ответственны за развитие полетов, включая людей, которые работали над достижением пилотируемого полета до изобретения самолета, а также других, которые добились значительных «первых» успехов в авиации после того, как полеты тяжелее воздуха стали обычным делом. Пионеры авиации внесли вклад в развитие аэронавтики одним или несколькими способами: через науку и теорию, теоретическое или прикладное проектирование, путем создания моделей или экспериментальных прототипов, массового производства самолетов для коммерческих и государственных нужд, достижений в полете и предоставления финансовых ресурсов и рекламы для расширения сферы авиации.

Первый управляемый и устойчивый полет братьев Райт (12 секунд, 37 метров), запечатленный на пленку 17 декабря 1903 года .

Ключ к таблице

Тип пионера

• Наука : вклад в теорию аэродинамики, принципы авиации, открытия, способствующие развитию авиации и т. д.
• Дизайн : Оригинальные или производные идеи или рисунки для концептуальных/экспериментальных/практических методов авиаперелетов.
• Строительство : Строительство прототипов/экспериментальных/практических самолетов
• Производство : строительство самолетов для выполнения коммерческих или государственных заказов.
• Aviator : международные новинки, главные рекорды, главные полученные награды
• Поддержка : Значительная поддержка со стороны промышленности, благотворительность, создание соответствующих организаций и т. д.
• ( † ) : Крестик после имени пионера указывает на то, что он погиб в результате авиакатастрофы. Если возможно, в тексте указываются тип/модель самолета и место аварии.

Сортировка

Таблица организована по имени пионера в алфавитном порядке. Столбцы «Имя», «Дата рождения/Дата смерти», «Страна» и «Достижение» можно сортировать как по возрастанию, так и по убыванию. Если два пионера объединены в пару, сортировка по дате рождения или стране использует информацию для первого из пары. Столбец «Достижение» будет отсортирован по дате самого раннего значительного вклада пионера в авиацию.

Критерии включения

В список включены только записи, независимо от расы, национальности или пола, в которых соблюдается хотя бы один из следующих критериев:

• Научный вклад в теорию и принципы (верные или нет), которые использовались в качестве современных ресурсов, строительных блоков или оказали влияние на мысль того периода, значительные научные или теоретические достижения в области авиамоделирования;
• Проектирование любого самолета (до 1910 года) или уникального/инновационного нового проекта;
• Строительство прототипа самолета (до 1910 г.);
• Производство самолетов (включая некоторый прямой или контролирующий контроль за проектированием) для коммерческих и/или военных контрактов (предназначено для представления основателей авиационной промышленности);
• Самостоятельный полет (авиатор) на воздушном судне и получение соответствующего летного сертификата (до 1910 г.); или любое значимое национальное (например, первый полет страны) или международное достижение, или награда за полет (первоначальные рекордсмены или побившие существующие рекорды, но не просто побившие установленные рекорды);
• Поддержка авиации (например, положительная реклама; личное, корпоративное и/или благотворительное спонсорство, образование).

Стол

† указывает на погибшего в авиакатастрофе

Смотрите также

• Авиационный портал
• Биографический портал

• История авиации
• Хронология женщин в авиации

Примечания

1. Многие считали Адера французским «отцом авиации». ^[5]
2. Уилбур Райт облетел Статую Свободы (29 сентября 1909 г.).
3. Первоначальные конструкции Белла, похожие на воздушные змеи, были построены МакКерди и Болдуином и могли поддерживать полет, только будучи буксируемыми в воздух. ^[20]
4. Обучил Фиорелло Ла Гуардиа летать в обмен на уроки вождения. ^[22]
5. Переход через Пиренеи из По в Мадрид. ^[25]
6. авиапочтовый рейс из Базеля в Листаль .
7. Переход через Альпы от Берна до Сиона . ^[26]
8. Публикация Джеффри в 1138 году, почти через 2000 лет после предполагаемого полета, является первым историческим упоминанием Бладуда. ^[30]
9. Это утверждение оспаривается, поскольку летчик-испытатель был опытным велосипедистом, и утверждается, что управлять Pedaliante мог только человек с чрезвычайно высокой физической подготовкой и/или выносливостью. ^[40]
10. От Сантьяго , Чили до Мендосы , Аргентина, достигая высоты 8100 м (26575 футов). ^[46]
11. От Буэнос-Айреса до Риу-Гранди-ду-Сул .
12. Подробности дисквалификации см. в ссылке. ^[47]
13. Из Лиссабона в Рио-де-Жанейро за 79 дней (всего 62 часа полета) с использованием трех разных самолетов (два из них были потеряны в море) и полагаясь исключительно на астрономическую навигацию. ^[50]
14. В 1909 году Уилбур Райт прокомментировал Кэли: «Около 100 лет назад англичанин сэр Джордж Кэли вывел науку полетов на уровень, которого она никогда не достигала прежде и которого она едва ли достигала снова в течение последнего столетия». ^[51]
15. Скольжение с Галатской башни через Босфор и приземление на площади Доганджылар . ^[54]
16. Цитата из Коанда: «Поэт — это человек, который видит абстрактные миры и пытается перенести их в конкретный мир. В связи с этим я считаю, что любой изобретатель, инженер или ученый, независимо от сферы его интересов, также является поэтом». ^[59]
17. Из Лиссабона в Рио-де-Жанейро за 79 дней (всего 62 часа полета) с использованием трех разных самолетов (два из них были потеряны в море) и полагаясь исключительно на астрономическую навигацию. ^[66]
18. В январе 1912 года Данн продемонстрировал улучшенную устойчивость полета, сделав целую страницу заметок на бумаге во время 6-минутного одиночного полета с двумя поворотами. ^[84]
19. Модификации для взлета потребовали оснащения корабля «рампой длиной 83 фута, наклоненной на 5 градусов над носом. Передний край рампы находился на высоте 37 футов над водой». ^[85]
20. «Посадочная платформа, сделанная из сосновых досок, была 130 футов в длину и 32 фута в ширину. Десять футов ее висели под углом — с перепадом в четыре фута — над кормой корабля. Тормозное устройство состояло из 21 троса — каждый с 50-фунтовыми мешками с песком, прикрепленными к обоим концам — проложенных поперек взлетно-посадочной полосы. Каждый трос был подвешен на высоте 8 дюймов над палубой. Три крюка были прикреплены к нижней части самолета, чтобы зацепиться за тросы при посадке». ^[87]
21. Фарман родился во Франции в британской семье и принял французское гражданство в 1937 году. ^[91]
22. «Вручается изобретателю летательного аппарата, который первым совершит полет протяженностью один километр по замкнутому контуру, не касаясь земли…». ^[92]
23. Конструкция представляла собой адаптацию устройства, найденного немцами на сбитом самолете Ролан Гаррос . ^[96]
24. Смерть Кнута Рокне в 1931 году в результате крушения самолета Transcontinental & Western Air Fokker F.10 получила широкую огласку и пошатнула доверие общественности к самолетам Fokker. ^[98]
25. Спроектировал и изготовил самолёты (например, H-1 Racer (1935), Hughes H-4 Hercules или Spruce Goose), ракету класса «воздух-воздух» AIM-4 Falcon .
26. «Немецкие историки не утверждают, что он совершал настоящие полеты, а лишь то, что он был первым в Германии, кто покинул землю на моторном самолете, управляемом собственным двигателем». ^[93]
27. Круг длиной 60 миль вокруг острова Манхэттен, который он преодолел менее чем за 53 минуты. ^[129]
28. Несмотря на более чем 50-летние исследования его достижений, не существует никаких обоснованных доказательств относительно дат его работ.
29. Было высказано предположение, что первый незамеченный полет Сарича мог быть в конце июня 1910 года. ^[170]
30. Во время полета в качестве пассажира с Орвиллом Райтом Селфридж стал первым, кто погиб в авиакатастрофе. ^[171]
31. С промежуточными остановками на Гавайях и Фиджи ) протяженность маршрута составляет около 11 566 км (7 187 миль).
32. Спелтерини начал заниматься аэрофотосъемкой примерно в 1893 году и начал брать камеру в полеты. Некоторые из его ярких моментов включают Египет (1904) и Южную Африку (1911). ^{[ необходима цитата ]}
33. Взял швейцарского профессора на большую высоту для проведения экспериментов, связанных с кровью (1902). ^[179]
34. Также известен как – Телешова, Телешев, Николас де Телешефф. ^{[ необходима ссылка ]}
35. Биплан Voisin 1907 был пилотирован Генри Фарманом и выиграл премию Deutsch-Archdeacon Prize (13 января 1908 г.). ^[189]

Ссылки

1. Zahm, Albert F. (1944–1945). «Conspectus of Early Powerplane Development». Записи Колумбийского исторического общества . 46/47. Историческое общество Вашингтона, округ Колумбия: 325–358. JSTOR  40067638.
2. Gibbs-Smith, Charles H. (3 апреля 1959 г.). «Прыжки и полеты: перекличка ранних взлетов с двигателем». Flight . 75 (2619): 468 . Получено 24 августа 2013 г. .
3. Тернер, стр. 233.
4. Сайкс, Фредерик Х. (1920). «Императорские воздушные маршруты». Географический журнал . 55 (4). Королевское географическое общество: 241–262. Bibcode : 1920GeogJ..55..241S. doi : 10.2307/1781731. JSTOR  1781731.
5. "Клемент Адер и аэроплан". Science . 61 (1586). Американская ассоциация содействия развитию науки: 533. 22 мая 1925 г. doi :10.1126/science.61.1586.533. JSTOR  1648968.
6. "Марин Агилера Диего – Первый человек, который летал". Ягуэ Гарсес в Burgospedia. 19 января 2010 г. Получено 28 августа 2013 г.
7. «Диего Марин, «человек-птица» Бургос». Технология Устаревшая. 18 января 2006 г. Проверено 28 августа 2013 г.
8. "Alcock and Brown Fly Across Atlantic" (PDF) , The New York Times , получено 22 августа 2013 г.
9. Ward, John W. (1958). «Значение полета Линдберга». American Quarterly . 10 (1): 3–16. doi :10.2307/2710171. JSTOR  2710171.
10. Уайт, младший, Линн (1961). «Эйлмер из Малмсбери, летчик одиннадцатого века: исследование технологических инноваций, их контекста и традиций». Технология и культура . 2 (2): 97–111. doi :10.2307/3101411. JSTOR  3101411.
11. "Золотой юбилей Канады". Flight . 75 (2614): 280. 27 февраля 1959 . Получено 28 августа 2013 .
12. "Связь с канадскими пионерами". Полет . 70 (2491): 642. 19 октября 1956 г. Получено 28 августа 2013 г.
13. Грин, Дж. Дж. (7 октября 1955 г.). «Исследования в области авиации в Канаде». Flight . 68 (2437): 583 . Получено 27 августа 2013 г.
14. Милберри 2008, стр. 73–74.
15. Molson и Taylor 1982, стр. 159.
16. Рейс Мадрид-Манила. Мадрид Ильдефонсо Альер. 18 мая 1927 года. ISBN. 9780810886087. Получено 28 августа 2013 г.
17. Джордж Галдориси (2008). Не оставляйте никого позади: сага о поисково-спасательных операциях в бою. Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-2392-2.
18. Тревор Гомер (2007). Книга происхождения: начало всего. Hachette Digital. ISBN 978-1-405-51610-5.
19. Милберри 1979, стр. 12–13.
20. Милберри 2008, стр. 73.
21. Милберри 1979, стр. 12.
22. "Коллекция Джузеппе М. Белланка". Национальный музей авиации и космонавтики, Архивный отдел . Получено 23 августа 2013 г.
23. Джузеппе Марио Белланка, Британская энциклопедия , получено 29 августа 2013 г.
24. "Джузеппе Белланка". Национальный зал славы авиации . Получено 23 августа 2013 г.
25. "Foreign Aviation News – Across the Pyrenees". Flight . 5 (214): 127. 1 февраля 1913. Получено 27 августа 2013 .
26. "Пролетая над Бернскими Альпами". Полет . 5 (229): 553. 17 мая 1913 г. Получено 27 августа 2013 г.
27. "Crossing the Alps". Международная служба Швейцарской вещательной корпорации. 13 июля 2013 г. Получено 23 августа 2013 г.
28. Лауфер, Бертольд (1928). «Предыстория авиации». Публикации Полевого музея естественной истории. Антропологическая серия . 18 (1): 1–97. JSTOR  29782169.
29. Biddlecombe, CH (1928). «Разработка машины тяжелее воздуха». Труды Американского философского общества . 67 (3): 297–305. JSTOR  984295.
30. Кларк, Джон (1994). «Археология легенды». Фольклор . 105 : 39–50. doi :10.1080/0015587x.1994.9715872. JSTOR  1260628.
31. "Моноплан, каким мы его знаем, впервые появился"; Брайан А. Эллиот, Блерио - Вестник века , Tempus Publishing Ltd.
32. ... le прототип всей современной авиации , Шарль Дольфус, «L'homme, l'air et l'espace», Editions de l'Illustration, Париж, 1965.
33. Крауч, Том (1982). Блерио XI: История классического самолета . Издательство Смитсоновского института. стр. 22.
34. "The Bleriot Short-Span Monoplane – The Channel Flyer". Flight . 1 (31): 453. 31 июля 1909. Получено 27 августа 2013 ..
35. "Планы М. Блерио". Полет , 25 сентября 1909 г.
36. Т. Д. Крауч, Блерио XI: История классического самолета , Вашингтон, 1982, стр. 6.
37. Гроссер, стр. 15.
38. Гроссер, стр. 16.
39. "Muscle Assisted Flights Before 1939". Крис Ропер. Архивировано из оригинала 2013-11-11 . Получено 2013-08-28 .
40. Гроссер, стр. 17.
41. Смит, Алан Э. (30 ноября 1961 г.). «Переписка – Первый полет с использованием человеческого двигателя». Flight . 80 (2751): 856 . Получено 29 августа 2013 г. .
42. Flight Magazine, 25 ноября 1948 г., стр. 643.
43. rafweb.org
44. Брэкли, Фрейда Х., Брэклис: Мемуары пионера гражданской авиации, У. и Дж. Маккей, 1952
45. Фройденталь, Элсбет Э. (1952-01-01). «Завоеватели перевала Успальята: вклад в историю авиации в Америке». Америка . 9 (1): 17–28. doi :10.2307/977856. JSTOR  977856. S2CID  147035171.
46. Фройденталь, Элсбет Э. (1952). «Завоеватели перевала Успальята: вклад в историю авиации в Америке». Америка . 9 (1). Академия американской францисканской истории: 17–28. doi :10.2307/977856. JSTOR  977856. S2CID  147035171.
47. "The Geisler Challenge Trophy Appeal". Flight . 5 (256): 1288. 22 ноября 1913 г. Получено 24 августа 2013 г.
48. Flight International. Том 5. 1913-01-01. С. 1246–1247.
49. "Попытка трансатлантического перелета из Лиссабона в Рио – использовался гидросамолет Fairey". Рейс : 202. 6 апреля 1922 г. Получено 27 августа 2013 г.
50. Тейлор, стр.100
51. Гиббс-Смит, Чарльз Х. (1962). «Сэр Джордж Кейли: „Отец воздушной навигации“ (1773–1857)». Заметки и записи Лондонского королевского общества . 17 (1): 36–56. doi :10.1098/rsnr.1962.0005. JSTOR  531013. S2CID  71545601.
52. "Джузеппе Чей (1889 – 1911)". EarlyAviators.com . Получено 15 сентября 2013 г. .
53. Ünsar, Seda (2012). «Исследование институциональных изменений: Османская социальная структура и предоставление общественных благ». Journal of Gazi Academic View . 6 (11): 177. Архивировано из оригинала 1 сентября 2013 года . Получено 29 августа 2013 года .
54. Картье, Рэй Э. (2006). «Филателистические забавные факты». Mekeel's & Stamps Magazine . 199 (13): 34. Архивировано из оригинала 4 октября 2015 г. Получено 29 августа 2013 г.
55. Статиев, Александр (2002). «Орлы Антонеску против соколов Сталина: румынские военно-воздушные силы, 1920–1941». Журнал военной истории . 66 (4): 1085–1113. doi :10.2307/3093265. JSTOR  3093265.
56. Бербенте, Корнелиу (2010). «Научная личность Анри Коанды». Бюллетень ИНКАС . 2 (4): 3–10. дои : 10.13111/2066-8201.2010.2.4.1 . Проверено 29 августа 2013 г.
57. НЭСТАСЕ, Адриана (2010). «Посвящение Анри Коанде». Бюллетень ИНКАС . 2 (4): 17–18. дои : 10.13111/2066-8201.2010.2.4.4 . Проверено 29 августа 2013 г.
58. Эффект Коанда. (2013). Электронная энциклопедия Колумбии, 6-е издание , 1.
59. САВУЛЕСКУ, Стефан Н. (2010). «Анри Коанда, провидец в области науки и технологий». Бюллетень ИНКАС . 2 (4): 35–36. дои : 10.13111/2066-8201.2010.2.4.6 . Проверено 29 августа 2013 г.
60. Брумфилд, Джорджия (16 мая 1958 г.). «SF Cody – Личные воспоминания». Flight . 73 (2573): 690–91 . Получено 30 августа 2013 г. .
61. Гиббс-Смит, Чарльз Х. (3 апреля 1959 г.). «Прыжки и полеты: перекличка ранних взлетов с двигателем». Flight . 75 (2619): 470 . Получено 24 августа 2013 г.
62. Гиббс-Смит, Чарльз Х. (23 мая 1958 г.). «SF Cody: An Historian's Comments». Flight . 73 (2574): 699 . Получено 30 августа 2013 г. .
63. "Альфред Конт". EarlyAviators.com . Получено 7 сентября 2013 г. .
64. "Флугпионер Альфред Конт" . Тагезанзейгер . Проверено 16 апреля 2017 г.
65. "Попытка трансатлантического перелета из Лиссабона в Рио – использовался гидросамолет Fairey". Рейс . 14 (693): 202. 6 апреля 1922 г. Получено 27 августа 2013 г.
66. Тейлор, стр. 100.
67. Невес, FMSP; Барата, JMM; Силва, ARR (4 января 2010 г.). «Гаго Коутиньо и навигация в самолетах». 48-я конференция AIAA по аэрокосмическим наукам .
68. Кейси 1981, стр. 16–23.
69. Bruce, JM (2 декабря 1955 г.). «Летательные лодки Феликстоу». Flight . 68 (2445): 842–846 . Получено 14 сентября 2013 г. .
70. Кейси 1981, стр. 28–33.
71. "Curtiss & Eiffel Awarded Langley Medal". Архивы Смитсоновского института . Получено 30 августа 2013 г.
72. "Первый самолет Индии". The Navhind Times . 20 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 26 ноября 2010 г. Получено 29 августа 2013 г.
73. "Madras Miscellany". The Hindu . 22 августа 2010 г. Получено 29 августа 2013 г.
74. Крауч, стр. 41.
75. "Феликс Дю Тампль де ла Круа (1823-1890)". Инженерное дело в университете MONASH . Получено 30 августа 2013 г.
76. Гиббс-Смит, Чарльз Х. (3 апреля 1959 г.). «Они осмелились первыми». Flight . 102 (3308): 17 . Получено 24 августа 2013 г. .
77. Au Jour le Jour l'Aérophile , 1 мая 1910 г., с. 198
78. "Летчики и армия". The Times . № 39361. Лондон. 26 августа 1910 г., столбец A, стр. 5.
79. Лонгйард, стр. 61.
80. "Dufaux, Armand and Henri". Heli-archive.ch. 2010. Получено 31 августа 2013 .
81. Гиббс-Смит (1960), стр. 75.
82. "Foreign Aviation News". Flight . 2 (88): 719. 3 сентября 1910. Получено 25 августа 2013 .
83. "Пионеры британской авиации – Джон Уильям Данн". Аэронавтика . 17 (306): 208–210. 28 августа 1919. Получено 1 сентября 2013 .
84. "The Dunne Stable Aeroplane". Flight . 4 (160): 56. 20 января 1912. Получено 1 сентября 2013 .
85. Mersky, P. (2011). «Полеты Эли – Часть 1, Первый запуск». Подход: Журнал авиации Центра военно-морской безопасности . 56 (1): 3.
86. Бауман, Р. (1995). «Юджин Эли и первая посадка на плоскую поверхность». Крикет . 22 (9): 32.
87. Демерс, DJ (2011). «Что происходит…». История военно-морского флота . 25 (1): 48.
88. "Август Генрих Эйлер". Flughafen Berlin Brandenburg. Архивировано из оригинала 10 января 2014 года . Получено 24 августа 2013 года .
89. "Эйлер побил немецкий рекорд". Flight . 2 (97): 914. 5 ноября 1910. Получено 24 августа 2013 .
90. "Ernest Failloubaz" . Получено 29 августа 2013 г. .
91. "From All Quarters (Henry Farman)". Flight . 74 (2582): 96. 18 июля 1958 . Получено 26 августа 2013 .
92. "Десять лет назад". Flight . 10 (474): 102. 24 января 1918. Получено 26 августа 2013 .
93. Гиббс-Смит, Чарльз Х. (3 апреля 1959 г.). «Прыжки и полеты: перекличка ранних взлетов с двигателем». Flight . 75 (2619): 469 . Получено 30 августа 2013 г. .
94. «L'Estrange» (28 января 1911 г.). «Использование несчастных случаев». Flight (109): 69. Получено 30 августа 2013 г.
95. "Энтони Фоккер". Национальный зал славы авиации . Получено 23 августа 2013 г.
96. Мортимер, Гэвин (2013). «Дать пулемету крылья». История авиации . 23 (6): 50.
97. Guttman, Robert (2012). "Fokker's Fabulous Flying Coffin". История авиации . 22 (5): 42.
98. Лонгйард, стр. 71.
99. "Wie de mannen der KLM waren, die vielen" . Nieuwe Leidsche Courant (на голландском языке). 27 января 1947 г. с. 3 . Проверено 13 апреля 2023 г.
100. "Onderscheidingen voor Geysendorffer en kap. Versteegh" . Хет Вадерланд (на голландском языке). 23 января 1927 года . Проверено 13 апреля 2023 г.
101. Вундеринк, Рон (26 февраля 2019 г.). Познакомился с KLM de weld rond: Een eeuw Flying Dutchman (на голландском языке). Баланс, Уитгеверий. ISBN 978-94-6003-966-9. Получено 13 апреля 2023 г. .
102. Элам, Ф. Леланд (1936). «Лайман Гилмор-младший – пионер». Popular Aviation . 18 (апрель): 247–248.
103. «Братья Гилмор были настоящими пионерами». Popular Aviation . 15 (5): 312. 1934.
104. "Транспорт". Торговая палата долины Грейтер-Грасс . Получено 23-01-2016 .
105. "Airisms From the Four Winds". Flight . 10 (486): 428. 18 апреля 1918 г. Получено 24 августа 2013 г.
106. "Гранджан и Файлубаз: Schweizer Aviatik-Pioniere der ersten Stunde (Часть 2)" . Кабина : 46–47. Август 2008.
107. Хедленд, стр. 254.
108. Петреску, Флориан Ион; Петреску, Релли Виктория (2012). История авиации. Совет директоров – Книги по запросу. п. 140. ИСБН 978-3-8482-3077-8. Получено 2 сентября 2013 г.
109. Тернер, стр. 254–256.
110. Милиция, стр. 152.
111. Гирке, К. Дэвид (1998). «Паровые летательные аппараты Лэнгли». История авиации . 8 (6): 50.
112. Гиббс-Смит (1960), стр. 32.
113. Гиббс-Смит (2003), стр. 284.
114. "Vecihi Hürkus". Турецкое производство самолетов . Получено 2 сентября 2013 г.
115. Гиббс-Смит (1960), стр. 319.
116. Гросс, Питер; Терри, Джерард (1984). «Путь к первому в мире цельнометаллическому истребителю». Air Enthusiast (Twenty–Five). Pilot Press: 60–63.
117. Day, CH (1919). «Коммерческое будущее самолетов с точки зрения инженера». Серия технических документов SAE . Том 14. Общество инженеров-автомобилестроителей. стр. 513. doi :10.4271/190026 . Получено 2 сентября 2013 г.
118. Гирке, К. Дэвид (1998). «Паровые летательные аппараты Лэнгли». История авиации . 8 (6): 50.
119. "Коллекция Сэмюэля П. Лэнгли, 1891–1914". Национальный музей авиации и космонавтики, Архивный отдел . Получено 23 августа 2013 г.
120. Хейтман, Чарльз (1910). "Lilienthal". Самолеты . 1 (1): 10. Получено 3 августа 2013 г.
121. Захм, стр. 213.
122. Захм, стр. 214.
123. "Эдвин Линк". Национальный зал славы авиации . Получено 23 августа 2013 г.
124. "R.Ae.S. Medals and Prizes". Flight . 51 (2005): 500. 29 мая 1947. Получено 30 августа 2013 .
125. Гиббс-Смит (2003), стр. 25.
126. "Вертолет: сто лет зависания". Wired . 2007-11-12 . Получено 2013-08-23 .
127. Lambertson, Giles (22 июля 2015 г.). «The Birdman of Topeka». Air & Space . Smithsonian . Получено 27 января 2016 г. .
128. "William S. Lucky (Luckey) – Curtiss Test Pilot Collection" (PDF) . Архивы Музея авиации. 24 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 апреля 2014 г. Получено 23 августа 2013 г.
129. Wood, Janice (15 сентября 2009 г.). «Flight & Flyers: Luckey flyer». General Aviation News . Получено 30 августа 2013 г.
130. Harwood, Craig; Fogel, Gary (2012). Quest for Flight: John J. Montgomery and the Dawn of Aviation in the West . Норман, Оклахома: University of Oklahoma Press. ISBN 978-0806142647.
131. Брюэр и Александр, стр. 126 и 140.
132. Лонгйард, стр. 124.
133. Гиббс-Смит (1960), стр. 74.
134. "Вальтер Миттельхольцер". cyranos.ch . Проверено 4 сентября 2013 г.
135. "Mittelholzers Abessinienflug (1934)" . ETHeritage, Цюрих. 8 июля 2011 года . Проверено 16 апреля 2017 г.
136. "Джон Монтгомери". Национальный зал славы авиации . Получено 23 августа 2013 г.
137. "Эдвин Роуленд Мун 1886 – 1920". Совет графства Хэмпшир. Архивировано из оригинала 22 апреля 2014 года . Получено 4 сентября 2013 года .
138. Манн, стр. 25
139. Удостоверения пилотов-авиаторов. Полет 12 марта 1910 г.
140. "Лорд Брабазон Тарский". Некрологи. The Times . № 56014. Лондон. 18 мая 1964 г., столбец A, стр. 11.
141. "Александр Федорович Можайский (1825 – 1890)". Инженерный университет МОНАС . Получено 11 сентября 2013 г.
142. "Александр Фёдорович Можайский (1825-1890)". FlyingMachines.org . Проверено 11 сентября 2013 г.
143. Лонгйард, стр. 135.
144. Paur, Jason. "5 октября 1931 г.: Первый беспосадочный транстихоокеанский перелет заканчивается в облаке пыли". Wired . Получено 10 апреля 2020 г. .
145. Гардинер, Дебби (17 марта 2003 г.). «Момент гениальности, годы безвестности». Newsweek . Архивировано из оригинала 3 октября 2012 г. Получено 11 сентября 2013 г.
146. "Man's First Powered Flight". Инженерное дело в Университете MONASH . Получено 11 сентября 2013 г.
147. Крауч, стр. 40.
148. Рагг 1974, стр. 117.
149. Брюэр и Александр, стр. 101.
150. Брюэр и Александр, стр. 139.
151. Брюэр и Александр, стр. 134.
152. Лонгйард, стр. 147.
153. Брукс, Питер У. (9 марта 1956 г.). «Пионер британского планеризма». Flight . 69 (2459): 270 . Получено 1 сентября 2013 г.
154. Брукс, Питер У. (9 марта 1956 г.). «Британские пионеры планеризма». Flight . 69 (2459): 271 . Получено 1 сентября 2013 г. .
155. "Personals" (PDF) . Рейс : 1427. 30 октября 1919 г. Получено 14 сентября 2013 г.
156. Гиббс-Смит (2003), стр. 203.
157. "Лейтенант Порте нанес США тайный визит" (PDF) . The New York Times . 16 сентября 1915 г. . Получено 14 сентября 2013 г. .
158. «Выборы аэроклуба». Pittsburgh Daily Post . 22 ноября 1908 г. стр. 33. Получено 15 июня 2017 г. – через Newspapers.com .
159. "Augustus Post Dies: He Was Thirteenth to Fly". The News Review . 8 октября 1952 г. стр. 5. Получено 15 июня 2017 г. – через Newspapers.com .
160. Пост, Август (1912). Книга о Кёртисе в авиации. Фредерик А. Стоукс и компания.
161. Беннер, Гарри М. (май 1908 г.). «Члены Ассоциации воздушных экспериментов с Августом Постом в Хаммондспорте, Нью-Йорк, май 1908 г.». Национальный музей авиации и космонавтики . Получено 16 июня 2018 г.
162. «Аэроплан Райта в воздухе 57 минут устанавливает мировой рекорд». The Washington Times . 9 сентября 1908 г. стр. 33. Получено 15 июня 2017 г. – через Newspapers.com .
163. "Эдвард Русьян, пионер словенской авиации". Республика Словения – Правительственное коммуникационное управление. Архивировано из оригинала 23 апреля 2014 года . Получено 11 сентября 2013 года .
164. Лонгйард, стр. 165.
165. "The Short Seaplanes…". Flight . 70 (2499): 922. 14 декабря 1956. Получено 17 сентября 2013 .
166. Альберто Сантос-Дюмон, Бразилия, SmithsonianEducation.org , получено 11 сентября 2013 г.
167. Альберто Сантос-Дюмон, Британская энциклопедия , получено 11 сентября 2013 г.
168. «Сантос-Дюмон № 20 – «La Demoiselle». American Machinist . 32 (2): 793–97. 4 ноября 1909 г. Получено 3 сентября 2013 г.
169. Иван Сарич, Муниципальный музей Суботицы, архивировано из оригинала 27 марта 2016 г. , извлечено 11 сентября 2013 г.
170. Сарич №1, Музей авиации Белграда , получено 11 сентября 2013 г.
171. Первая фатальная авиакатастрофа, check-six.com , получено 15 сентября 2013 г.
172. Гиббс-Смит (2003), стр. 202.
173. "Игорь Сикорский (1889 – 1972)". Американский институт аэронавтики и астронавтики (AIAA). Архивировано из оригинала 8 декабря 2017 года . Получено 12 сентября 2013 года .
174. "The Great Pacific Flight". Flight . 20 (1016): 437. 14 июня 1928. Получено 31 августа 2013 .
175. "Англия-Австралия за семь дней". Полет . 25 (1295): 1042. 19 октября 1933 г. Получено 30 августа 2013 г.
176. "A Great Pilot Passes". Рейс : 525. 21 ноября 1935 г. Получено 30 августа 2013 г.
177. "Сэр Томас Сопвич". Некрологи. The Times . № 63303. Лондон. 28 января 1989. col E, стр. 12.
178. Граденвиц, Альфред (1908). «Первый полет на воздушном шаре через Центральные Альпы». Technical World Magazine . 9 (1): 20. Получено 2 сентября 2013 г.
179. «Влияние больших высот на кровь». The Literary Digest . 24 (10): 326. 8 марта 1902 г. Получено 2 сентября 2013 г.
180. "Смерть Таддеоли: швейцарский пионер авиации". Aeronautics . 11 (18): 620. 12 июля 1920 г. Получено 2 сентября 2013 г.
181. "Foreign Notes – Flight Across the Alps". Аэронавтика . 17 (302): 114. 31 июля 1919. Получено 2 сентября 2013 .
182. Cynk, JB (27 июля 1956 г.). "Чеслав Танский "Отец польской авиации"". Рейс : 174. Получено 23 августа 2013 г.
183. Брюэр и Александр, стр. 32.
184. Брюэр и Александр, стр. 96.
185. «Женщина-изобретатель, которая планирует и ожидает летать». (PDF) , The New York Times , получено 22 августа 2013 г.
186. "Смерть Ведрина". Рейс : 551. 24 апреля 1919 г.
187. Симионеску, П.А. (2005). «Пионер авиации». Машиностроение . 127 (10): 8.
188. Йозеф Вильчинский, Технологии в СЭВ: Ускорение технологического прогресса посредством экономического планирования и рынка , стр. 243
189. Guttman, Jon (1997). «Габриэль Вуазен предложил Франции лучший стратегический бомбардировщик Первой мировой войны — причудливый триплан». Aviation History . 8 (2): 8. Архивировано из оригинала 22 апреля 2014 года . Получено 29 августа 2013 года .
190. "Voisin Type 8 | Национальный музей авиации и космонавтики". airandspace.si.edu . Получено 22.01.2016 .
191. "Из архива, 15 декабря 1953 г.: шотландцы заявляют о первом полете". TheGuardian.com . 14 декабря 2010 г. Получено 3 сентября 2013 г.
192. Фрэнсис/Уиндроу 1970, стр.11
193. Оберхольцер Х. «Пионеры ранней авиации в Южной Африке». Мемуары Национального музея, Мемуары № 7, 1974 г.
194. Иллсли Дж. У. «В южном небе: иллюстрированная история ранней авиации в Южной Африке 1816–1940 гг.» Издательство Jonathan Ball, 2003 г.
195. "Главная". johnwestonaviator.co.uk .
196. "Новая летающая машина". Scientific American . 84 (23): 357. 8 июня 1901. doi :10.1038/scientificamerican06081901-357a . Получено 3 сентября 2013 г.
197. Рэндольф, Стелла; Филлипс, Харви (1935). «Did Whitehead Precede Wright». Popular Aviation . 16 (1): 22–24, 55–57 . Получено 3 сентября 2013 г.
198. Келли, стр. 107–10.
199. Бонгарц, младший, Рой (1981). «Притязания братьев Райт на первенство в области управляемых полетов все еще не могут стряхнуть с себя призрак «сумасшедшего немца» из Коннектикута». Popular Mechanics . 156 (6): 68, 70, 72–74 . Получено 3 сентября 2013 г.
200. Полин, Дэвид (1986). «Райтс или неправ?». Popular Aviation . 113 (8): 96. Получено 3 сентября 2013 г.
201. "Изобретение летательного аппарата - Прорывная концепция". Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Архивировано из оригинала 17 января 2015 года . Получено 12 сентября 2013 года .
202. "Зберанский Чеслав". История Лотництвы . Проверено 3 сентября 2013 г.

Книги

• Брюэр, Гриффит; Александр, Патрик Й. (1893). Аэронавтика: Сокращенная версия аэронавигационных спецификаций, поданных в Патентное бюро (1815 – 1891). Red Lion Court, Флит-стрит: Тейлор и Фрэнсис.
• Кейси, Луис С. (1981). Кертисс, Эра Хаммондспорта, 1907-1915. Нью-Йорк: Crown Publishers. стр. 12–15. ISBN 978-0-517543-26-9.
• Крауч, Том Д. (1990). Мальчики епископа: Жизнь Уилбура и Орвилла Райт. Нью-Йорк: WW Norton & Company. ISBN 0-393-30695-X. Получено 13 сентября 2013 г.
• Крауч, Том Д. (2003). Крылья – История авиации от воздушных змеев до космической эры. Нью-Йорк: WW Norton & Company, Inc. ISBN 0-393-05767-4. Получено 11 сентября 2013 г.
• Гиббс-Смит, Чарльз Х. (1960). Аэроплан – Исторический обзор его происхождения и развития . Лондон: Канцелярия Ее Величества.
• Гиббс-Смит, Чарльз Х. (2003). Авиация – Исторический обзор ее происхождения до конца Второй мировой войны . Лондон: NMSI Trading LTD. ISBN 1-900747-52-9.
• Грант, РГ (2007). Полет: Полная история . Нью-Йорк: DK Publishing. ISBN 978-0-7566-1902-2.
• Гроссер, Мортон (2004). Gossamer Odyssey: The Triumph of Human-Powered Flight . Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing Company. ISBN 0-7603-2051-9.
• Хэдленд, Роберт К. (1989). Хронологический список антарктических экспедиций и связанных с ними исторических событий. Великобритания: Cambridge University Press. ISBN 0-521-30903-4.
• Келли, Морис (2006). Пар в воздухе: применение паровой энергии в авиации в течение 19 века . Англия: Pen & Sword Aviation. ISBN 1-84415-295-2.
• Лонгйард, Уильям Х. (1994). Кто есть кто в авиации: 500 биографий. Калифорния: Presidio Press. ISBN 0-89141-556-4.
• Major, R.; Storer, JD; Thompson, CL (1990). Путеводитель по коллекции самолетов: Музей авиации, аэродром Ист-Форчун . Восточный Лотиан, Шотландия: Национальные музеи Шотландии. ISBN 978-0-94863-648-6.
• Манн, Джон Эдгар (2002). Книга Стоунхэмов . Тивертон, Великобритания: Halsgrove. ISBN 1-84114-213-1.
• Мейсон, Фрэнсис К.; Уиндроу, Мартин К. (1970). Air Fact and Feats . Лондон: Guinness Superlatives Limited. ISBN 0-900424-53-2.
• Милберри, Ларри (1979). Авиация в Канаде . Торонто: McGraw-Hill Ryerson. ISBN 0-07-082778-8.
• Милберри, Ларри (2008). Авиация в Канаде: Десятилетия пионеров, том 1. Торонто: CANAV Books. ISBN 978-0-921022-19-0.
• Милиция, Франческо (1826). Жизнеописания знаменитых архитекторов, древних и современных (т. II) . Лондон: Дж. Тейлор, Архитектурная библиотека.
• Molson, Ken M.; Taylor, Harold A. (1982). Канадские самолеты с 1909 года . Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc. ISBN 0-920002-11-0.
• Тейлор, HA (1974). Fairey Aircraft Since 1915. Аннаполис: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-87021-208-7.
• Тернер, Чарльз Сирил (1912). Романтика воздухоплавания. Филадельфия: JB Lippincott Co.
• Wragg, David W. (1974). Flight Before Flying . Лондон: Osprey. ISBN 0-85045-165-5.
• Зам, Альберт Ф. (1911). Воздушная навигация. Нью-Йорк: D. Appleton and Company.