stringtranslate.com

Железнодорожная станция Пипитеа-Пойнт

Железнодорожная станция Пипитеа-Пойнт , временное здание для железной дороги Хатт и Мастертон, была первой железнодорожной станцией Веллингтона, открытой 14 апреля 1874 года с линией Хатт-Вэлли . Железнодорожная линия от Веллингтона до Нижнего Хатта была начата в 1872 году и открыта в 1874 году. [1]

Временная железнодорожная станция Веллингтона Пипитеа-Пойнт

Здание железнодорожной станции Пипитеа-Пойнт находилось на поднятом землетрясением пляже у Пипитеа-Пойнт, к югу от перекрестка нынешних улиц Дэвис-стрит и Торндон-Ки, а также недалеко от еще не освоенного участка будущей железнодорожной станции Торндон . Участок был настолько близко, насколько можно было проложить линию от Хатта к деловому району Веллингтона или торгово-промышленному центру Те-Аро. [1]

Губернатор «заложил первый фундамент» железной дороги Мастертон в Пипитеа-Пойнт в понедельник 19 августа 1872 года. [ 2] Тендеры на строительство станции были объявлены в ноябре 1873 года. Опубликованные планы предусматривали небольшую пассажирскую станцию, примерно 43 на 15 футов, с платформой 120 футов. Станция должна была использоваться только до завершения строительства Веллингтонского терминала, после чего она должна была стать придорожной станцией. Там должно было быть депо для трех локомотивов и депо для двенадцати вагонов, оба из которых могли бы переехать на городской терминал, когда он будет завершен. [3] Первый локомотив был собран в депо, и его пар был впервые поднят в понедельник 9 декабря 1873 года, когда, как сообщалось, локомотив издал «все надлежащие ортодоксальные шумы». [4]

Железная дорога Хатта была открыта для движения во вторник 14 апреля 1874 года «без малейшей демонстрации любого рода», даже без радостных возгласов со стороны примерно двадцати джентльменов и «большого числа маленьких мальчиков», собравшихся, чтобы увидеть отправление первого поезда в 8:15 с 21 пассажиром, включая членов провинциального совета : мистера Родса и мистера Крукшенка. [5]

Предложенные рекультивации были сделаны в течение следующих трех лет, и линии были продлены на 47 цепей или почти на один километр (947 метров) до Балланс-стрит, прежде чем здание станции Пипитеа было уничтожено пожаром в январе 1878 года, но Пипитеа-Пойнт остался придорожной остановкой. Остановка устарела 30 сентября 1884 года [1] , когда железнодорожные линии были перемещены гораздо дальше на восток на недавно отвоеванные земли. [6]

Штаб-квартира Новозеландских железных дорог с 1905 по 1937 гг.

Железнодорожный вокзал Веллингтона, 75 Featherston Street

Новое здание под названием железнодорожная станция Веллингтон и товарная станция, построенные на отвоеванной у моря земле [примечание 1] [примечание 2] напротив входа на новую железнодорожную пристань [7] и выходящие на улицу Фезерстон между улицами Уитмор и Банни, открылись 1 ноября 1880 года. [8] Линия Вайрарапа через Римутака -Инклайн была открыта прямо до Мастертона в тот же день поездом из 21 вагона, тянущимся локомотивами Фелл, Маунт-Кук и Мон-Сенис. [8] Железнодорожная пристань рядом с новой набережной Ватерлоо была закончена в апреле 1880 года. [1]

Место быстро стало тесным, и доступ к железнодорожной пристани был ограничен. Ожидалось, что новое место для пассажирской станции будет около северного конца правительственных зданий и вмещать как линию Манавату, так и линию Мастертон. [9] В 1885 году деревянное здание пассажирской станции было перемещено на катках на север вдоль улицы Фезерстон на дальнюю сторону улицы Банни. Правительство и железнодорожная компания Веллингтона и Манавату не смогли договориться о разделе станции, и линия Манавату построила то, что стало станцией Торндон.

Участок 75 Featherston Street использовался для здания штаб-квартиры Новозеландских железных дорог, строительство которого началось в 1901 году и было завершено в 1905 году. В 1937 году он был освобожден и передан Министерству обороны. В 21 веке на этом участке находится отель Rydges.

Здание съехало с места расположения штаб-квартиры

Железнодорожная станция Веллингтон напротив улицы Малгрейв

Здание 75 по улице Фезерстон было перенесено севернее улицы Фезерстон на противоположную сторону улицы Банни. [6] Оно открылось для пассажиров в 1885 году. Название этого здания было изменено на железнодорожную станцию ​​Лэмбтон , когда правительство приобрело железнодорожную станцию ​​Торндон вместе с железнодорожной компанией Веллингтона и Манавату .

Примечания

  1. ^ «Правительство строит... деревянную хижину, называемую станцией метрополитенской железной дороги, но больше похожую на нечто среднее между бунгало и коровником». Разделение в лагере. The Evening Post , страница 2, 18 октября 1880 г.
  2. ^ Позже The Evening Post утверждала, что было хорошо известно, что министр общественных работ добавил к планам специальное министерское примечание о том, что здание должно быть «деревянным и как можно более дешевым и простым». Дело о сараях и заплатах Evening Post, страница 2, 24 декабря 1880 г. Оно не было снесено до 1937 г.

История

Ссылки

  1. ^ abcd AS Wansbrough. Ворота в столицу – Новая железнодорожная станция Веллингтона. Журнал New Zealand Railways Magazine , том 12, выпуск 2, 1 мая 1937 г., дата обращения 6 января 2019 г.
  2. ↑ Железная дорога Мастертона, The Evening Post, стр. 2, 19 августа 1872 г.
  3. ↑ Новая железнодорожная станция. The Evening Post, стр. 2, 15 ноября 1873 г.
  4. ↑ Пар был запущен. The Evening Post, страница 2, 9 декабря 1873 г.
  5. ↑ Открыта железная дорога Хатт. . . The Evening Post, стр. 2. 14 апреля 1874 г.
  6. ^ ab Некоторые важные и взаимовыгодные соглашения..., The Evening Post, стр. 2, 24 мая 1884 г.
  7. ↑ Намерение продолжить... The Evening Post, страница 2, 10 марта 1880 г.
  8. ^ ab открытие железной дороги Мастертон. The Evening Post страница 2, 2 ноября 1880 г.
  9. ↑ Предложенное удаление железнодорожной станции. The Evening Post, стр. 2, 10 января 1884 г.

Внешние ссылки