Pierce Transit , официально Pierce County Public Transportation Benefit Area Corporation , является оператором общественного транспорта в округе Пирс , штат Вашингтон . Он предоставляет различные услуги, включая автобусы с фиксированным маршрутом , транспортировку по вызову , совместные поездки на фургонах и подбор попутчиков . Зона обслуживания агентства охватывает урбанизированные части округа Пирс, часть столичного региона Сиэтла , и включает город Такому . В 2023 году количество пассажиров системы составило 7 021 900 человек, или около 22 800 в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года.
Общественный транспорт в округе Пирс исторически был сосредоточен в городе Такома, где первые трамвайные линии были проложены в 1888 году. Трамваи были постепенно выведены из эксплуатации в 1930-х годах и заменены общегородским автобусным сообщением, а последняя линия была закрыта в 1938 году. [3] Операторы трамвайных и автобусных систем, Tacoma Transit Company, были приобретены городским правительством в 1961 году за 750 000 долларов. Находясь в собственности города, система финансировалась за счет ежемесячного налога с домохозяйств в размере 0,75 доллара, впервые взимаемого в 1965 году. [4]
Зона льгот общественного транспорта (PTBA) была создана в 1979 году с целью создания автобусной системы по всему округу. 6 ноября 1979 года избиратели в Такоме одобрили налог с продаж в размере 0,3 процента для финансирования новой транзитной системы, изначально названной Pierce County Public Transit Benefit Area Authority, которая в конечном итоге расширилась, чтобы охватить округ. [5] Pierce County PBTA взяла на себя маршруты Tacoma Transit 1 января 1980 года и в течение следующего года присоединила другие системы по всему округу. [4] Захват Tacoma Transit был осуществлен по временному соглашению, пока шла речь об окончательной стоимости системы. [6] Агентство приняло свое новое название «Pierce Transit» в июне 1980 года; название «Tahoma Transit» было одобрено сотрудниками, в то время как члены правления предложили «The Bus» и «GO». [7]
Pierce Transit начал расширяться за пределами Такомы 1 июля 1980 года, открыв новые маршруты в Федерал-Уэй, Файф, Милтон, Пуйаллап, Самнер, Форт-Льюис и на авиабазу Маккорд. [8] Маршрут Федерал-Уэй был создан по соглашению с Metro Transit , системой округа Кинг, чтобы обеспечить бесперебойную пересадку на существующий экспресс-маршрут в центр Сиэтла . [9] Эти новые маршруты конкурировали с существующим частным оператором, который подал иск, чтобы остановить расширение Pierce Transit после того, как переговоры прервались. [10] Под угрозой потенциального судебного запрета со стороны Высшего суда округа Пирс было достигнуто предварительное соглашение между Pierce Transit и оператором, который будет управлять новыми маршрутами по контракту с агентством. [11]
Pierce Transit начала осуществлять прямые экспресс-автобусные перевозки из Лейквуда и Такомы в центр Сиэтла 17 сентября 1990 года. [12] Позднее маршруты были преобразованы в маршруты Sound Transit Express , финансируемые региональным транзитным управлением и управляемые Pierce Transit, в 1999 году. [13] 14 июня 1993 года агентство открыло крупный транзитный центр на Коммерс-стрит в центре Такомы, который будет обслуживать 1300 автобусов в типичный будний день. Станция Коммерс-стрит включает в себя гараж с местом для стоянки 24 автобусов, офис и площадь; ее строительство обошлось в 23,3 миллиона долларов. [14] Pierce Transit начала планировать региональный транзитный центр около Tacoma Dome в середине 1990-х годов в ожидании будущего пригородного железнодорожного сообщения. [15] Первая очередь станции Tacoma Dome открылась 25 октября 1997 года для использования местными и экспресс-автобусами. [16] Пригородное железнодорожное сообщение Sounder с Такомой началось в 2000 году, а в 2003 году последовало открытие Tacoma Link , первой современной легкорельсовой службы в штате . [17] [18]
Принятие Инициативы 695 в 1999 году устранило использование акцизного налога на автотранспортные средства , источника финансирования местного транзита по всему штату, что привело к сокращению услуг в Pierce Transit, несмотря на то, что позднее Верховный суд Вашингтона признал его неконституционным . В 2000 году 14 процентов услуг были сокращены, и было установлено повышение платы за проезд, чтобы временно компенсировать доходы от налога, которые составляли 38 процентов операционного бюджета агентства. Избиратели одобрили увеличение налога с продаж на 0,3 процента для финансирования транзитных услуг во время дополнительных выборов в феврале 2002 года, [19] предотвратив запланированное сокращение автобусных перевозок до 45 процентов и до 25 процентов для паратранзита. [20] [21]
В 2012 году Pierce Transit утверждала, что она находится в неустойчивом состоянии из-за истощения резервов и, как следствие, должна сократить обслуживание на 53%, чтобы снова стать устойчивой. Pierce Transit утверждала, что если бы налоги в ее зоне обслуживания были увеличены на 0,3%, Pierce Transit не пришлось бы сокращать обслуживание, а вместо этого могла бы улучшить обслуживание на 23%. [22] Противники повышения налога на 0,3% в округе Пирс (также известного как Предложение 1) рекламировали повышение налога с продаж до 10,1% («самый высокий на Западном побережье»), но на самом деле эта ставка применялась бы только к автотранспортным средствам из-за государственного налога с продаж и использования автотранспортных средств. [23] Большинство налогооблагаемых товаров и услуг облагались бы налогом по ставке 9,8%. Pierce Transit предложила аналогичное повышение налога с продаж в 2011 году, которое в конечном итоге было отклонено общественностью. [24] Предложение 1, предложенное на всеобщих выборах 2012 года, также было отклонено общественностью. [25]
В мае 2012 года города Бонни-Лейк, Бакли, Дюпон, Ортинг и Самнер вышли из границ зоны обслуживания Pierce Transit, которая сократилась до 292 квадратных миль (760 км 2 ). [26]
На ранних стадиях пандемии COVID-19 в 2020 году компания Pierce Transit уволила или отправила в неоплачиваемый отпуск 90 сотрудников на фоне прогнозируемого сокращения доходов на 47 миллионов долларов из-за низкого пассажиропотока и налоговых деклараций с продаж. [27]
Pierce Transit планирует построить систему скоростного автобусного сообщения под названием « Stream » на нескольких существующих коридорах. Первая линия, Community Line на Pacific Avenue между Tacoma и Spanaway , должна заменить 14,4-мильную (23,2 км) секцию Route 1. [28] [29] Планировалось, что линия Pacific Avenue будет иметь 32 станции, включая станции на обочине и разделительные, и 3,6 мили (5,8 км) выделенных автобусных полос. [30] Первоначально планировалось начать строительство в 2021 году и открыть к 2024 году, стоимость проекта составит 95 миллионов долларов, финансирование будет предоставлено Sound Transit 3 и федеральным правительством. [28]
В августе 2023 года совет уполномоченных проголосовал за отсрочку работ по проекту скоростного автобусного транспорта из-за его шестилетней задержки и увеличения стоимости на 150 миллионов долларов. Вместо этого Pierce Transit планирует улучшить обслуживание Route 1 на Pacific Avenue в 2024 году с помощью «улучшенного» экспресс-обслуживания, которое обслуживает 14 остановок и использует приоритет транзитного сигнала . [31] Служба сохраняет название «Stream Community Line» и 28-летнее спонсорство прав на наименование с системой здравоохранения MultiCare стоимостью 9,3 миллиона долларов. Она начала работу 1 апреля 2024 года. [32] [33] Агентство также изучило несколько четырех дополнительных маршрутов для будущего расширения системы скоростного автобусного транспорта Stream для обслуживания Лейквуда, Южной Такомы и Пуйаллапа. [34]
Pierce Transit управляется Советом комиссаров, состоящим из девяти членов, состоящих из выборных должностных лиц по всему округу. Агентство возглавляет главный исполнительный директор, который назначается советом. С 2021 года эту должность занимает Майк Гриффус. [35] [36] В пяти департаментах работает около 1000 сотрудников, более 50% из которых работают в сфере транзитных операций. [ необходима цитата ]
Pierce Transit заключает контракты с Департаментом шерифа округа Пирс на оказание полицейских услуг. В настоящее время в Pierce Transit на постоянной основе работают 16 патрульных. В состав командного состава Pierce Transit Police входят два старших сержанта и начальник транзитной полиции (предоставлен Департаментом шерифа округа Пирс — по контракту). Систему Pierce Transit также патрулируют 17 специально уполномоченных офицеров по поддержанию порядка (сотрудников общественной безопасности). [ необходима ссылка ]
По состоянию на 2012 год Pierce Transit обслуживала территорию площадью 292 квадратных мили (760 км 2 ) с населением около 557 000 человек. [26] Обслуживаемые районы включают Оберн , Эджвуд , Федерал-Уэй , Файф , Фиркрест , Гиг-Харбор , Объединенную базу Льюиса и Маккорда , Лейквуд , Милтон , Пасифик , Перди , Пуйаллап , Растон , Саут-Хилл , Стейлакум , Такому и Университет-Плейс .
В 2008 году услугами Pierce Transit воспользовались 19 миллионов человек. 272 автобуса, доступных для инвалидных колясок, курсируют между 3300 автобусными остановками, 626 автобусными остановками и 28 перехватывающими парковками. Кроме того, Pierce Transit управляет 11 транзитными центрами и станциями. Pierce Transit также предоставляет услуги совместного использования фургонов, подбора попутчиков и экспресс-перевозок между округами. Пассажиры с ограниченными возможностями, которые не могут пользоваться автобусами Pierce Transit, имеют доступ к специальной транспортной системе под названием SHUTTLE. [ требуется ссылка ]
В 2020 году агентство запустило услугу заказа такси по запросу под названием «Runner» для обслуживания коридора Ruston Way. [37] В 2021 году она была расширена до объединенной базы Льюис-Маккорд, Спанауэй/Паркленд и порта Такома. [38]
Тарифы последний раз обновлялись: 01.03.2016 [39]
В 1986 году Pierce Transit начала экспериментировать с использованием сжатого природного газа в качестве источника топлива для своего автобусного парка, модифицировав два существующих автобуса, став первым агентством в стране, которое сделало это. [40] По состоянию на 2018 год 118 из 249 автобусов в парке агентства работают на сжатом природном газе. Другие модели являются дизель-электрическими гибридами или используют электрические батареи. [41]