Питер Вэнс Неффенджер [1] (родился в 1955 году) [2] — адмирал береговой охраны США и государственный служащий, занимавший должность администратора Управления транспортной безопасности с июля 2015 года по 20 января 2017 года.
Неффенджер получил степень бакалавра в Университете Болдуина Уоллеса . Он имеет степень магистра государственного управления в Гарвардском университете , степень магистра в области национальной безопасности и стратегических исследований в Военно-морском колледже США и степень магистра в области управления бизнесом в Центральном Мичиганском университете . [3]
Неффенджер присоединился к Береговой охране в 1981 году [2] и был призван в 1982 году через Школу кандидатов в офицеры Береговой охраны. Вице-адмирал Неффенджер является членом Тихоокеанского совета по международной политике и бывшим членом Комитета по ассигнованиям Сената . [3]
Неффенджер был вице-адмиралом Береговой охраны США , занимая должность заместителя коменданта Береговой охраны США с 20 мая 2014 года. Ранее он занимал должности заместителя коменданта по операциям, заместителя национального командующего по ликвидации последствий разлива нефти Deepwater Horizon в 2010 году , директора стратегического управления и доктрины Береговой охраны, командующего Девятым округом Береговой охраны, командующего сектором Береговой охраны Лос-Анджелес — Лонг-Бич, капитана порта и федерального координатора по морской безопасности , бюджетного офицера Береговой охраны и офицера связи Береговой охраны с территорией Американского Самоа. [3]
28 апреля 2015 года он был назначен президентом Бараком Обамой на должность администратора Управления транспортной безопасности . [4] [5] 23 июня 2015 года вице-адмирал Неффенгер был утвержден Сенатом на должность следующего администратора Управления транспортной безопасности (TSA). 24 июня министр внутренней безопасности Джей Джонсон опубликовал заявление: «Вчера вечером Сенат проголосовал 81–1 за утверждение вице-адмирала Питера Неффенгера, нынешнего заместителя коменданта Береговой охраны США, на должность следующего администратора TSA. Адмирал Неффенгер понимает, с какими трудностями мы сталкиваемся, и я знаю, что он готов взяться за них в TSA. За свою 30-летнюю карьеру в Береговой охране адмирал Неффенгер показал себя эффективным оператором и командиром. Я полностью доверяю Питу Неффенгеру и уверен, что он станет сильным лидером TSA».
22 марта 2016 года рейс с Неффенгером на борту прибыл в аэропорт Брюсселя во время двойного теракта, произошедшего в аэропорту . [6] [7] Неффенгер находился в Брюсселе, чтобы встретиться с коллегами из Европейского союза . [8] Давая показания несколько дней спустя перед Комитетом Сената США по торговле, науке и транспорту , Неффенгер сказал: «Я скажу вам, что нахождение там в тот день, наблюдение за разрушениями, наблюдение за хаосом в аэропорту и злом, стоящим за этим, было суровым напоминанием о важности работы, которую мы делаем каждый день для защиты путешественников». [6]
20 января 2017 года, с началом президентства Дональда Трампа , Неффенджер ушел с поста администратора, как того требует федеральный закон, поскольку срок его полномочий истек в связи с уходом Барака Обамы с поста. [7]
После ухода из TSA Неффенджер стал выдающимся научным сотрудником Центра устойчивости имени Адриенны Аршт при Атлантическом совете [9] и Института глобальной устойчивости Северо-Восточного университета [10] .
В ноябре 2019 года Неффенгер был назначен директором AET, одного из ведущих мировых владельцев и операторов морских транспортных активов и специализированных услуг. [11]
В ноябре 2020 года Неффенджер был назначен добровольным членом Группы по рассмотрению деятельности Агентства по переходу президента Джо Байдена для поддержки усилий по переходу, связанных с Министерством внутренней безопасности . [12]
Неффенгер является председателем совета директоров Smartmatic , многонациональной компании, которая специализируется на создании и внедрении систем электронного голосования. [13]
Неффенджер проживает в Вашингтоне, округ Колумбия.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе и предоставленные правительством США.