Питер Эдмунд Мартин (1882–1944) был одним из ведущих руководителей раннего производственного отдела Ford Motor Company . [1]
Мартин был нанят близким соратником Генри Форда С. Гарольдом Уиллсом 15 декабря 1903 года и на тот момент был пятым сотрудником компании.
В январе 1906 года он был назначен ответственным за сборочный отдел на заводе Ford Piquette Avenue. 17 октября 1906 года, когда Уолтер Э. Фландерс был управляющим производством, Эд Мартин был повышен до помощника Томаса С. Уолберна, активно отвечающего за все производственные отделы. В январе 1907 года он стал суперинтендантом под руководством Уолберна.
21 апреля 1908 года Уолтер Фландерс подал в отставку. Генри Форд вызвал Мартина и Чарльза Э. Соренсена в свой кабинет и приказал Мартину и Соренсену выйти и управлять заводом Piquette Avenue. [2] К 1913 году Мартин был официально назначен суперинтендантом производства, а Соренсен — его помощником. Это положило начало тесному сотрудничеству между Мартином и Соренсеном, которое длилось более 30 лет. Соренсен также был вторым лицом Мартина на заводе Highland Park и номинально позже на заводе Rouge, хотя там Мартин имел меньше влияния на действия Соренсона.
Эдсель Форд стал президентом Ford Motor Company в январе 1919 года. Согласно организационной схеме от 1 ноября 1919 года Питер Э. Мартин был генеральным суперинтендантом. По словам Соренсена , в 1920 году Питер Э. Мартин был суперинтендантом завода в комплексе River Rouge, а Мартин и Соренсон практически жили на заводе. 24 декабря 1924 года Мартин был назначен вице-президентом, отвечающим за производство.
5 мая 1926 года Мартин подал Генри и Эдселю Форду прошение об отставке с поста первого вице-президента Ford Motor Company. Причиной своего ухода Мартин назвал убеждение, что это приведет к лучшей координации действий руководителей и должностных лиц компании. Его отставка не была принята.
31 мая 1929 года Эд Мартин подписал контракт между Ford Motor Company и Верховным Советом Народного Хозяйства СССР на постройку тракторов в России. Свидетелем был Чарльз Соренсен .
По данным газеты «Detroit Saturday Night» от 15 июня 1935 года, Питер Э. Мартин руководил заводом Rouge.
Журнал Time сообщил в выпуске от 18 января 1937 года, что Генри Форд получал дивиденды, но не получал зарплату, в то время как сын Эдсела, получивший $100 378, был превзойден вице-президентом Питером Э. Мартином, получившим $128 008, и Чарльзом Соренсеном, получившим $115 100. В 1939 году Time сообщил о зарплате Эдсела в размере $146 056, Питера Э. Мартина в размере $171 465 и Чарльза Соренсена в размере $166 071. Также сообщалось, что в совет директоров Ford Motor Company входило всего три члена: Генри Форд , сын Эдсел Форд и вице-президент Питер Э. Мартин.
К 1940 году, согласно Nevins and Hill, Decline and Rebirth p.242, Генри Форд слушал только Соренсена, PE Мартина и Гарри Беннета. Эдсел, конечно, получил бы возможность выслушать.
17 июля 1941 года Питер Э. Мартин ушел в отставку по состоянию здоровья, и его отставка привела к тому, что Чарльз Соренсен был назначен его преемником. [3] Это был первый раз, когда Соренсен занимал должность в Ford Motor Company. Примечательно, что ни один из них не жаловался на другого за более чем 30 лет. Однако более общительный Соренсен стал довольно известным, в то время как Мартин малоизвестен. Он умер в больнице Генри Форда в Детройте, штат Мичиган, от осложнений рака в возрасте 61-62 лет.