Питер Хардман (родился 7 сентября 1964 года в Реддиче , Вустершир ) — английский автогонщик .
Хотя в школьные годы Хардман был заядлым любителем ралли-кросса, он не был готов к карьере гонщика, пока в возрасте 17 лет не посетил курсы вождения Джима Рассела. Выехав в Мэллори-парк на болиде Formula Ford, Хардман вскоре продемонстрировал свой потенциал, выиграв свою вторую гонку с Джимом Расселом.
В 1980 году Хардман начал сезон Формулы Ford 1600, но был вынужден уйти после всего лишь трех гонок из-за сломанной ноги. Он вернулся в гонки в 1983 году, снова в Формуле Ford , но добился немедленного успеха, выиграв чемпионат вчистую. В течение следующих пяти лет Хардман боролся с извечной проблемой обеспечения бюджета, но участвовал в гонках, когда мог, в Формуле Ford 2000 и Британской Формуле-3, в которых он участвовал в четырех заездах в течение сезонов 1986 и 1987 годов.
Хардману выпала удача в 1988 году, когда он получил престижную стипендию «Racing for Britain» и поехал в Formula Vauxhall Lotus вместе с такими именами, как Мика Хаккинен, Аллан Макниш и Дэвид Брэбэм. Он выиграл две гонки, занял четвертое место в чемпионате и был удостоен награды «Cellnet Award» в 1989 году. В 1990 и 1991 годах Хардман выступал за команду Mansell Madgwick Formula 3000, а затем решил перейти на спортивные и туристические автомобили. А в 1991 году он стал полноправным членом British Racing Drivers Club, BRDC, за свои национальные и международные гоночные успехи. BRDC являются владельцами трассы Silverstone Circuit и проводят Гран-при Великобритании Формулы-1.
Став беспрецедентным третьим победителем чемпионата Pro-Sport 3000 подряд (он одержал победы в серии в 1992, 1993 и 1994 годах), Хардман был награжден BRDC Silver Star в 1994 году, чтобы отметить его непревзойденный результат в истории британских спорткаров. В 1993 году Хардман начал расширяться в исторических гонках, и в последующие годы он совмещал это с его современными гонками. В 1995 году он пополнил свою коллекцию трофеев, выиграв Formula Classic, а затем в 1996 году выступил в Super Touring North American с Honda. В том же году он стал чемпионом Ferrari Shell Historic, участвуя в гонках 330LMB.
В 1995 году Хардман познакомился с частным коллекционером, владеющим несколькими историческими гоночными автомобилями, и ему доверили гоночные экспонаты из его коллекции, включая победителя гонки «Ле-Ман» 1959 года Aston Martin.
В 1997 году Хардман участвовал в гонке Daytona 24hrs, заняв шестое место в классе WSC. В том же году он также принял участие в нескольких исторических заездах. В следующем сезоне он сел за руль McLaren F1 GTR, а также выиграл две гонки на Goodwood Revival Festival на редком спортивном автомобиле Ferrari 246S Dino. В 1999 году он участвовал в британском и испанском чемпионатах GT с Lister и совмещал это с историческими гонками и гонкой седанов Spa 24hr. В последующие годы Хардман продолжал участвовать в исторических гонках GT и заездах на выносливость, управляя множеством автомобилей.
Именно в этот период Хардман начал расширять свои деловые интересы и основал компанию Elite Driver Management (EDM) для управления карьерой восходящей звезды гонщика Уэстли Барбера в гонках Formula Ford, Formula 3 и Formula 3000. В 2005 году совместно с Duller Motorsport компания EDM одержала победу в классе в группе N на гонке «24 часа Сильверстоуна».
В конце 2004 года по просьбе своего давнего покровителя и друга Хардман взял на себя роль наставника/тренера Ника Левентиса. Хардман основал Strakka Racing из EDM в 2005 году, построив команду с нуля, с целью достичь вершины современных гонок на спортивных автомобилях — 24 часа Ле-Мана — за пять лет. С Хардманом в качестве владельца команды, менеджера команды, водителя и наставника/тренера Ника команда сначала выступала в группе N на BMW M3, затем на бывшей заводской BMW M3 GTR в GT2, а затем в GT1 на Aston Martin DBR9 в серии Ле-Ман 2008 года. Наконец, Хардман договорился о содействии завода-изготовителя с Ginetta-Zytek для перехода в LMP1, а также о контракте на покрышки Michelin и участии в 24 часах Ле-Мана в сезоне 2009 года. В июне 2009 года Хардман добился своей цели, приведя команду Strakka к 21-му месту в гонке « 24 часа Ле-Мана» .
За пять лет работы в качестве владельца-пилота команды Хардман работал с такими гонщиками, как Кристиан Ванн, Алан Симонссон и Даррен Тернер. Он также продолжал участвовать как в современных, так и в исторических гонках, участвуя в гонке Silverstone 24 Hour в 2006 году, одержав победу в гонке Le Mans Series в Донингтоне в 2006 году и выиграв Gruppo Peroni Silver Cup в 2006 и 2007 годах. Исторические гонки Хардмана в этот период включают победу в Ле-Мане 1957 года на Aston-Martin DBR1; и Ferrari 300 LMB, P3 и 246 Dino. В 2008 году, после 11 лет соревнований в Гудвуде, включая различные победы, Хардман выиграл Goodwood RAC Tourist Trophy и был удостоен награды Driver of the Meeting.
В 2009 году Хардман объявил, что планирует продать Strakka Racing. [1]
В 2013 году Хардман был назначен генеральным директором Rockingham Motor Speedway . [2]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )