Fortitude — торговое судно, построенное в 1780 году на реке Темзе . В 1782 году его захватил французский фрегат, когда оно возвращалось из своего первого плавания в Индию в качестве судна для Британской Ост-Индской компании (EIC). Однако в октябре 1782 года его вернули британцы. EIC выкупила его и отправила обратно в Англию. Там в 1785 году его купил Джордж Макартни Маколей и переименовал в Pitt . Затем оно совершило пять рейсов для Британской Ост-Индской компании (EIC) между 1786 и 1798 годами. В промежутке оно совершило одно путешествие, перевозя заключенных из Англии в Новый Южный Уэльс . Оно было разобрано в 1801 году.
Капитан Чарльз Грегори (или Грегори) получил каперское свидетельство 19 января 1781 года. Он покинул Портсмут 13 марта 1781 года, направляясь в Мадрас и Бенгалию . [4] «Фортитьюд» был частью конвоя индийских кораблей и транспортов под эскортом британской эскадры под командованием коммодора Джорджа Джонстона , которая направлялась для захвата Капской колонии .
16 апреля французы атаковали британскую эскадру и конвой в битве при Порту-Прайя , у Сан-Тьягу. Французы захватили «Фортитьюд» , но когда его захватчики отбуксировали его в море, его команда и войска 92-го пехотного полка, которые он перевозил, [6] снова захватили его; он присоединился к британскому конвою несколько дней спустя. [7] [a]
Fortitude достиг Мадраса 17 августа и прибыл в Кеджери 28 сентября. Он прошел Согор 10 ноября и прибыл в Мадрас 10 декабря. Направляясь домой, он прошел Кеджери 16 февраля 1782 года и достиг "Кокели" 8 мая. [4]
Французский фрегат Fine захватил Fortitude 23 июня. [4] Когда французы захватили его, они освободили около восьми человек из Artésien , которые были частью французской призовой команды в битве при Порто-Прая. Fine привел Fortitude в Куддалор , где стояла на якоре эскадра Сюффрена, прибыв туда 29 июня. [ 8] Французы перечислили его как 800-тонный 22-пушечный флейт. [9] В начале июля 1782 года, во время подготовки к битве при Негапатаме , Сюффрен отправил Fortitude и Yarmouth (24-пушечный британский транспорт снабжения, который Fine также захватил [10] ) в Иль-де-Франс (Маврикий). [11] 1 августа он отправил его в Баго , чтобы купить детали такелажа, под командованием капитана Жеслина. [12] После битвы «Фортитьюд» пришлось уступить свою грот-мачту «Пурвуазу» , который в свою очередь уступил свою «Брилланту» . [13]
Затем французы продали «Фортитьюд» португальским торговцам в Калькутте. В октябре ОВК приобрела его в Мадрасе за 35 000 рупий и использовала для перевозки генерала Стюарта и его штаба обратно в Англию.
Часть груза Fortitude предназначалась для Китая. В Мадрасе также был груз, предназначенный для Китая, который принадлежал Латаму и графу Хертфорду . ( Граф Хертфорд затонул в Мадрасе 15 октября 1782 года.) Генерал Кут , Фрэнсис и Монтегю доставили груз в Кантон. [14]
«Фортитьюд» вернулся на Темзу 21 января 1785 года. Джордж Маколей купил его 29 октября 1785 года и переименовал в « Питт» . [1]
Капитан Джордж Каупер отплыл из Даунса 28 марта 1786 года, направляясь в Китай. Питт прибыл в Вампу 30 августа. Направляясь домой, он пересек Второй Бар , который находится примерно в 20 милях ниже по течению от Вампу, 20 января 1787 года. [3] Он прошел через Зондский пролив , где увидел Рейнджер , который также возвращался в Англию из Китая. [15]
Питт достигла острова Святой Елены 26 мая. Она прибыла в Даунс 6 августа. [3] Каупер умер почти сразу после этого. [16]
Заменивший Каупера капитан Эдвард Мэннинг покинул Даунс 26 декабря 1788 года, направившись в Святую Елену, Бенкулен и Китай. Питт достиг Святой Елены 29 марта 1789 года, а Бенкулена — 14 июля, и прибыл в Вампу 30 ноября. Она пересекла Вторую отмель 19 февраля 1790 года, достигла Святой Елены 11 июня и прибыла в Даунс 7 августа. [3]
Под командованием Мэннинга, Pitt отплыл из Ярмут-Роудс , Англия, 17 июля 1791 года с 352 мужчинами и 58 женщинами-заключенными. На борту также находились лейтенант-губернатор Фрэнсис Гроуз и рота Корпуса Нового Южного Уэльса , а также жены и дети пассажиров и заключенных. Примерно через две недели после того, как она покинула Сент-Джаго , вспыхнула лихорадка, в результате которой погибли семь моряков, 13 солдат, четыре жены солдат, пять детей солдат, 16 заключенных и двое детей заключенных. Мэннингу пришлось освободить некоторых заключенных, чтобы они могли помочь укомплектовать судно. Pitt прибыла в Рио-де-Жанейро 1 октября и оставалась там более трех недель, отплыв 25 октября. Пока она была там, четверо заключенных воспользовались своей свободой, чтобы сбежать; еще один заключенный сбежал, а солдат дезертировал, когда Питт остановился на мысе . Питт прибыл в Порт-Джексон , Новый Южный Уэльс, 14 февраля 1792 года. Двадцать мужчин и девять женщин-заключенных погибли во время плавания. Общее количество смертей, не включая детей, составило 49. Пять мужчин-заключенных сбежали во время плавания, [17] четверо в Рио и один на Мысе . На Мысе голландские власти позже поймали беглеца от Питта , осужденного фальшивомонетчика и будущего австралийского художника Томаса Уотлинга , и посадили его на борт Royal Admiral . ( Pitt , Royal Admiral и Kitty , три транспорта для заключенных, прибывшие в Австралию в 1792 году, часто называют Четвертым флотом .)
Питт привезла с собой то, что впоследствии стало Фрэнсисом . Фрэнсис был 41-тонной (бм) колониальной шхуной , которая была частично построена на верфи Дептфорда , Англия, и погружена на борт Питта в каркасе. [17]
Питт отплыл из Порт-Джексона в марте 1792 года в Англию через Батавию и Бенгалию . Двигаясь на север из Порт-Джексона, Мэннинг проплыл через Соломоновы острова в пролив Нью-Джорджия , а затем на север по проходу в Тихий океан между островами Шуазель и Санта-Исабель . Он назвал его проливом Мэннинга, и это название он сохраняет и по сей день. [18] Остров Сикопо ( 7°26′42″ ю.ш. 157°58′34″ в.д. / 7.445° ю.ш. 157.976° в.д. / -7.445; 157.976 ) находится внутри пролива.
Следующие три плавания Питта состоялись во время Французских революционных войн . Ее капитаны, как и практически все капитаны EIC, получили каперские свидетельства . Они уполномочивали капитанов участвовать в наступательных действиях против французов или их союзников, если возникнет такая необходимость.
Это путешествие вернуло Питт домой после ее путешествия в Австралию. Мэннинг и Питт покинули Даймонд-Харбор 17 декабря 1792 года. Она достигла Мыса 21 марта 1793 года, острова Святой Елены 14 апреля, Корка 29 июня и Портсмута 13 июля. Она прибыла в Даунс 7 августа. [3] Мэннинг получил свое первое каперское свидетельство 23 апреля 1793 года, [5] вскоре после начала войны, и фактически в то время, когда Питт находился между островом Святой Елены и домом.
Мэннинг получил второе каперское свидетельство 6 июня 1794 года. [5] Он отплыл из Плимута 23 июня 1794 года, направляясь в Бенгалию. Питт достиг Мыса 9 сентября и Даймонд-Харбора 7 декабря. Направляясь домой, он прошел Согор 18 февраля 1795 года, достиг острова Святой Елены 18 июня и реки Шеннон 11 сентября и прибыл в Даунс 15 октября. [3]
Капитан Джон Джеррард заменил Мэннинга в последнем рейсе Питта для EIC. [b] Он получил каперское свидетельство 26 мая 1796 года, [ 5] и отплыл из Портсмута 11 августа 1796 года, направляясь в Мадрас и Бенгалию. Питт достиг Мыса 18 ноября и прибыл в Мадрас 17 февраля 1797 года. Она достигла Кеджери 28 февраля. Она была в Даймонд-Харборе 20 марта. Она прошла Кеджери 1 июля и снова остановилась в Мадрасе 15 августа. Оттуда она вернулась в Даймонд-Харбор, куда она прибыла 23 сентября, и была в Калькутте 4 октября.
Причиной метаний было то, что британское правительство планировало экспедицию 1797–8 гг. против Манилы. (Одним из судов Королевского флота, участвовавших в ней, был, по-видимому, HMS Sybille .) EIC держала восемь обычных кораблей и три «разобранных корабля» в Индии для поддержки экспедиции. Ни один из трех не пошел в Пенанг, а вместо этого отправился на Коромандельское побережье с припасами и обратно в Бенгалию. Мирный договор с Испанией привел к тому, что британцы отменили запланированную экспедицию.
Из трех разобранных кораблей, Pitt , Lascalles и Royal Admiral , он удерживал Pitt в течение 229 дней. Для Pitt владельцы потребовали плату за простой в размере £ 6655 6 s 3 d . [19]
Джеррард подал в суд на EIC на 4000 фунтов стерлингов за дополнительные расходы, включая убыток в размере 2500 фунтов стерлингов при продаже инвестиций «по основным расходам». Суд присудил ему 250 фунтов стерлингов и 750 фунтов стерлингов. Суд также постановил, что офицеры вовлеченных судов получат некоторую компенсацию. Офицеры Питт получили в общей сложности 200 фунтов стерлингов, ее старший помощник получил 40 фунтов стерлингов, ее казначей 16 фунтов стерлингов, а другие офицеры — промежуточные суммы. [20]
Направляясь домой, Питт миновал Согор 24 декабря, достиг мыса Доброй Надежды 23 апреля 1798 года и прибыл в Даунс 2 августа. [3]
В 1798 году Уэллс продал Pitt компании Wildman & Co., Лондон. Затем они наняли ее под командование капитана Сьюэлла для перевозки войск на мыс Доброй Надежды. [21] В 1801 году ее владельцы продали ее на слом. [1]