stringtranslate.com

Американский плавучий маяк Huron (LV-103)

Американский плавучий маяк Huron (LV-103) был спущен на воду в 1920 году. В настоящее время он является музеем и пришвартован в парке Пайн-Гроув, Порт-Гурон , округ Сент-Клер , штат Мичиган . [3] [4]

Маяки Великих озер

«Гурон» — один из многих плавучих маяков, стоявших на якоре в водах Великих озер . [5]

В 1832 году первый плавучий маяк на Великих озерах был установлен на отмели Воугошанс. [6] Этот деревянный плавучий маяк назывался « Lois McLain» . В 1851 году его заменил маяк Воугошанс , который находится в одном из самых опасных мест около пролива Макино , штат Мичиган . [7]

В озере Гурон , Huron был третьим судном, размещенным на Corsica Shoals, станции, созданной в 1893 году, заменив газовый буй, который был «несколько неэффективен». Три судна носили обозначение « Huron Lightship» с 1893 по 1970 год. Первым был Lightship No. 61 , судно с деревянным корпусом, окрашенное в красный цвет с белыми надписями «Corsica Shoals» на его бортах. Lightship No. 61 служил с сентября 1893 года по 1921 год. Он был потерян во время ноябрьского шторма на Великих озерах 1913 года , который уничтожил не менее 12 судов и более 250 жизней, когда он был сорван со своих мест и выброшен на мыс Эдвард на канадском берегу. [8] Посадка Lightship No. 61 была фактором, способствовавшим потере Matthew Andrews на Corsica Shoals. [9] В любом случае, судно было восстановлено и отремонтировано, и оставалось в строю до 1920 года, когда его списали и продали на аукционе. [10]

В том же шторме плавучий маяк Buffalo (LV-82) затонул недалеко от Буффало в озере Эри , в результате чего погибло шесть человек. [11] См. Кораблекрушения шторма на Великих озерах 1913 года и Список жертв шторма на Великих озерах 1913 года . Buffalo был спасен и служил в береговой охране до 1936 года. [12]

В 1921 году плавучий маяк № 61 был заменен плавучим маяком № 96, первым судном, которое фактически называлось Huron Lightship. [13]

В 1925 году на Великих озерах было десять плавучих маяков. Пятнадцать лет спустя остался только Huron . [5]

Список назначений плавучих маяков Великих озер доступен. [14]

Строительство и обслуживание плавучего маяка № 103

Huron был построен компанией Consolidated Shipbuilding Company в Моррис-Хайтс, штат Нью-Йорк . Его киль был заложен в 1918 году и завершен за 147 428 долларов. При длине 96,5 футов (29,4 м), ширине 24 фута (7,3 м), осадке 9,5 футов (2,9 м) и весе 312 тонн, корабль № 103 был оснащен одной паровой машиной с поршневым двигателем, приводимой в действие двумя шотландскими котлами, работающими на угле. Они выдавали 175 лошадиных сил (130 кВт). [15]

Введенный в эксплуатацию в 1921 году как плавучий маяк номер 103 , он в основном действовал в южной части озера Гурон около Порт-Гурона и устья реки Сент-Клер . [16] Huron провел сезоны 1924, 1925, 1926 и 1929 годов, освещая Грейс-Риф. В сезонах 1934 и 1935 годов он был назначен на Северную отмель Маниту. В 1935 году он был переведен в Одиннадцатый округ на один год, выполняя обязанности спасательного судна. В 1935 году Huron был перекрашен в черный цвет с надписью «Huron» на бортах и ​​переведен на Корсика-Шолс, примерно в 6 милях (9,7 км) к северу от моста Blue Water Bridge (соединяющего Порт-Гурон и Сарнию , Онтарио , Канада.) [15]

Huron был оборудован одним ацетиленовым линзовым фонарем, 300 миллиметров (12 дюймов), 10-дюймовым (250 мм) паровым свистком для подачи тумана и ручным колоколом. [16]

После 1945 года, как Huron , он был единственным плавучим маяком, окрашенным в черный цвет. [16]

В 1949 году судно было переоборудовано на дизель с двумя шестицилиндровыми двигателями GM 6-71 на верфи Defoe Shipbuilding Company в Уэст-Бэй-Сити, штат Мичиган . [17] Стоимость составила 168 000 долларов. После этого переоборудования его максимальная скорость составляла 9 узлов (17 км/ч; 10 миль/ч).

7 мая 1958 года матрос Роберт Галликсон, Береговая охрана США, погиб, когда волна затопила тендер с плавучего маяка Huron , на борту которого он находился. Его память увековечена на судне, поскольку он был единственной жертвой за многие годы службы. [18]

20 августа 1970 года она в последний раз снялась с якоря у Корсика-Шол. Она была выведена из эксплуатации в Детройте 25 августа. После вывода из эксплуатации ее заменили беспилотным сигнальным буем. Право собственности на Huron было передано городу Порт-Гурон в июне следующего года. [15]

Выход на пенсию, почести и музейная служба

Музей плавучего маяка Гурон

Были отмечены следующие награды:

Введенный в эксплуатацию в 1921 году, Huron начал службу в качестве судна для замены других плавучих маяков Великих озер. Его длина составляет девяносто семь футов, ширина — двадцать четыре фута, а экипаж состоит из одиннадцати человек. В ясные ночи его маяк можно было увидеть за четырнадцать миль (23 км). После службы в северной части озера Мичиган , Huron был назначен на Корсиканские отмели в 1935 году. Эти мелководья, в шести милях (9,7 км) к северу от Порт-Гурона , были местом частых посадок на мель грузовых судов озера в конце девятнадцатого века. В 1893 году там была основана станция плавучих маяков , поскольку управляемые суда были более надежными, чем светящиеся буи. После 1940 года Huron был единственным плавучим маяком на Великих озерах . Вышедший из службы береговой охраны в 1970 году, он был передан городу Порт-Гурон в 1971 году.

—  Государственный исторический маркер [19]

Корабль исключительно хорошо сохранился, на борту все еще есть работающие огни и туманный горн . [20] Его два дизельных двигателя General Motors полностью работоспособны, восстановленные усилиями механиков-добровольцев. [21] С него работает любительская радиостанция NM8GS, названная «NMGS Radio Group». NM8GS — это вариация оригинального визуального и радиопозывного военно-морского флота NMGS, который судно имело, когда оно было в эксплуатации. Официально судно обозначено как Amateur Radio Lighthouse Society No. USA-394. [20]

Двигатели получили повреждения, пока судно ожидало передачи в государственную собственность. Поршни и цилиндры были восстановлены благодаря взносам и усилиям местных компаний и волонтеров. [21] Они питали каждую часть судна, от освещения до туманного горна. Чтобы поддерживать их в рабочем состоянии, их заводят каждые тридцать дней. [21]

Она была последней в своем роде. Это самый маленький сохранившийся плавучий маяк, представитель класса 96 футов (29 м). [3]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
  2. ^ "Плавучий маяк № 103 Huron". Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков . Архивировано из оригинала 9 октября 2012 г. Получено 27 июня 2008 г.
  3. ^ abc "Huron, Lightship No. 103" . Получено 21 февраля 2015 г. .
  4. ^ "Huron Lightship Museum home page". Архивировано из оригинала 15 августа 2012 г. Получено 1 сентября 2012 г.
  5. ^ ab Wagner, John L. "Beacons Shining in the Night, Michigan Lighthouse Bibliography, Chronology, History, and Photographs". Историческая библиотека Кларка, Центральный Мичиганский университет . Получено 21 февраля 2015 г.
  6. ^ Вагнер, Джон Л. «Маяки, сияющие в ночи, Библиография, хронология, история и фотографии маяков Мичигана». Историческая библиотека Кларка, Центральный Мичиганский университет . Получено 21 февраля 2015 г.
  7. ^ Пеппер, Терри. "Seeing the Light, Waugoshance Shoal Light" . Получено 1 сентября 2012 г.
  8. ^ "Маяки правительства США Береговой охраны США" . Получено 1 сентября 2012 г.
  9. ↑ Баркус, Фрэнк (1 июня 1986 г.). Пресноводная ярость: рассказы и воспоминания о величайшем шторме во внутреннем судоходстве. Издательство Wayne State University Press. стр. 57. ISBN 978-0-8143-1828-7. Получено 1 сентября 2012 г. .
  10. ^ "Обозначение судна: LV 61". Маяки береговой охраны США и маяки маячной службы США . Береговая охрана США . Получено 1 сентября 2012 г.
  11. ^ Vogel, Michael N.; Redding, Paul F. "Lightvessel No. 82". Buffalo Light Guardian of the Harbor . buffalohistoryworks.com. Архивировано из оригинала 28 мая 2012 г. Получено 1 сентября 2012 г.
  12. ^ "Обозначение судна: LV 82". Маяки береговой охраны США и маяки маячной службы США . Береговая охрана США . Получено 1 сентября 2012 г.
  13. ^ "Историческая информация и фотографии маячной станции: Мичиган". Управление историка береговой охраны США. Архивировано из оригинала 1 мая 2017 года.
  14. ^ Пеппер, Терри. «Видеть свет, Назначения на маяки Великих озер» . Получено 1 сентября 2012 г.
  15. ^ abc Пеппер, Терри. "Seeing the Light, Huron Lightship" . Получено 1 сентября 2012 г. .
  16. ^ abc "Обозначение судна: LV 103/WAL 526". Маяки береговой охраны США и маяки маячной службы США . Береговая охрана США . Получено 1 сентября 2012 г.
  17. ^ "История музея плавучего маяка Гурон" . Получено 9 января 2020 г. .
  18. ^ Арнольд, Уэйн. «Высшая цена». Музей плавучего маяка Гурон, Порт-Гурон, Мичиган . boatnerd.com . Получено 1 сентября 2012 г. .
  19. ^ "Исторические маркеры Мичигана" . Получено 1 сентября 2012 г.
  20. ^ ab Rowlett, Russ. "Маяки Соединенных Штатов: Восточный Нижний полуостров Мичигана". Справочник маяков . Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл .
  21. ^ abc Кларк, Сью (16 декабря 2007 г.). «Двухмоторные дизельные двигатели GM на плавучем маяке Huron снова заревут». Lighthouse News/Port Huron Times Herald . Получено 1 сентября 2012 г.включая ссылку, чтобы послушать двигатели.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Гурон (LV-103) .