План и программа развития инфраструктуры юго-восточного Квинсленда на 2010–2031 годы (SEQIPP) разрабатывается Департаментом инфраструктуры и планирования Квинсленда и содержит ориентировочные инвестиции в инфраструктуру на территории юго-восточного Квинсленда, Австралия , до 2031 года. Он представляет собой долгосрочное обязательство по созданию инфраструктуры на юго-востоке Квинсленда. Квинсленд. В середине 2011 года тогдашний премьер-министр Анна Блай объявила, что этот план будет включен в план инфраструктуры штата, получивший название «План инфраструктуры Квинсленда». [1]
SEQIPP был впервые выпущен в 2005 году и обновляется ежегодно. [2] Он устанавливает сроки и бюджеты для обеспечения создания инфраструктуры для поддержки роста региона.
В 2010 году план предусматривает около 134 миллиардов долларов инвестиций в инфраструктуру, которые, как ожидается, обеспечат около 930 000 рабочих мест до 2031 года:
По оценкам, до 2031 года в инфраструктуру Юго-Восточного Квинсленда будет инвестировано в среднем 37 000 долларов США на человека в SEQ.
В 2011 году SEQIPP станет общегосударственным документом — Планом развития инфраструктуры Квинсленда, который будет четко связывать создание инфраструктуры с ростом населения и приоритетами экономического развития.
Он также будет переработан для более эффективной связи с результатами Саммита по управлению ростом в Квинсленде, включая регионализацию и отзывы местных органов власти по целевым показателям жилищного строительства.
Реализация SEQIPP является наглядной демонстрацией того, как Управление ростом Квинсленда (GMQ) приносит результаты для жителей Квинсленда.
Крупные дорожные проекты, которые были завершены, включают в себя объездную дорогу Тугун , туннель Клема Джонса , модернизацию автомагистрали Gateway и линию Хейл-стрит , а работа над линией аэропорта продолжается . [2] Проекты общественного транспорта, охватываемые планом, включают Северный автобусный путь , Автобусный путь Богго-Роуд и Восточный автобусный путь . [2] Завершено дублирование путей между железнодорожной станцией Коринда и железнодорожной станцией Дарра .
Проект оборотного водоснабжения Западного коридора и Южный региональный водопровод были двумя водными проектами, указанными в плане. [2] Плотина Травестон-Кроссинг была частью плана, однако федеральное правительство отклонило проект по экологическим соображениям.
