stringtranslate.com

План для столичного региона, Перта и Фримантла

План 1955 года для столичного региона, Перта и Фримантла (также известный как отчет Стивенсона или Стивенсона-Хепберна ) был подготовлен для правительства Западной Австралии Гордоном Стивенсоном и Алистером Хепберном . [1] План был первым региональным планом для Перта и послужил основой для зонирования землепользования в рамках схемы столичного региона . [2] Несмотря на то, что не все рекомендации отчета были приняты, он считается основным шаблоном для современного развития Перта. [3] [4] [5] План был заменен Планом коридора для Перта в 1970 году. [6]

Фон

Закон о городском планировании и развитии 1928 года предусматривал, что местные органы власти должны подготовить схему городского планирования, но не включал положений о создании какой-либо всеобъемлющей региональной схемы. [7] В 1952 году в докладе Почетной королевской комиссии Законодательного совета было рекомендовано столичное планирование для центров Перта и Фримантла. [8]

В 1952 году министр работ Дэвид Брэнд и директор работ Рассел Дюмас получили одобрение кабинета министров на разработку всеобъемлющего регионального плана, предвидя значительное изменение численности населения в результате недавно одобренной индустриализации Куинаны . Стивенсон был нанят в Австралию в начале 1953 года Дюмасом, присоединившись к недавно назначенному комиссару по городскому планированию Алистеру Хепберну в Перте. [9]

Реализация и наследие

Рекомендации Плана 1955 года предвосхитили, предвосхитили или напрямую способствовали следующим результатам:

Анализ

В академическом обзоре Плана 2012 года говорилось, что идеи Стивенсона были идеями модернистского градостроителя, на которого повлияли Ле Корбюзье и движение модернизма. [10] Джордж Седдон определил план Стивенсона как отдающий приоритет автомобилю и ответственный за то, что Перт стал наименее приспособленной столицей для общественного транспорта. [11] Другие ученые отмечают, что, хотя Стивенсон и допускал обширные системы общественного транспорта, реализация была оставлена ​​на усмотрение государственных правительственных учреждений, работающих в рамках политической культуры, которая благоприятствовала частному автомобилю. [12]

Главный судья Уэйн Мартин описал план как создание «региона, который по сути представляет собой сеть спальных пригородов, соединенных автомагистралями в поисках души» [13] .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Стивенсон, Гордон; Хепберн, JA (1955). План столичного региона, Перт и Фримантл. Западная Австралия: Правительство Западной Австралии.
  2. ^ Хилл, Луис Р. (2005). «Руководство ростом Перта: региональная перспектива». Berkeley Planning Journal . 18 (1). doi : 10.5070/BP318111504 – через Калифорнийский университет в Беркли.
  3. ^ Грегори, Дженни (2012). «Стивенсон и столичное планирование в Перте». Обзор городского планирования . 83 (3): 297–318. doi :10.3828/tpr.2012.17.
  4. Рождественская открытка с эскизом предлагаемого Фримантлского общественного центра, как он изложен в плане Стефенсона, 1957 г. , получено 21 февраля 2020 г.
  5. ^ НАЗВАНИЕ: Иммиграция - Мигранты в профессиях - Британский градостроитель и архитектор обосновался в Перте - Бывший градостроитель и архитектор Ливерпуля профессор Гордон Стивенсон сделал австралийскому городу величайший комплимент градостроителя - он сделал его своим домом. Профессор Стивенсон и его семья впервые приехали в Перт, штат Вашингтон, почти девять лет назад, всего на 18 месяцев. Но, прожив в Канаде пять лет, они решили вернуться, чтобы сделать Перт своим постоянным домом. Профессор Стивенсон смотрит на мост Нэрроус и шоссе Квинана - неотъемлемые разработки в Плане Стивенсона - с точки зрения в Королевском парке КАТЕГОРИЯ: фотография ФОРМАТ: ч/б негатив ТИП: ацетат целлюлозы СТАТУС: материал для консервации, 1963 , извлечено 21 февраля 2020 г.
  6. ^ План коридора для Перта . Западная Австралия: Управление планирования столичного региона. 1970.
  7. ^ Коллинз, DJ (1960). «Планирование метрополии Перта». Журнал Королевского австралийского института планирования . 1 (9): 8–13. doi :10.1080/00049999.1960.11509624.
  8. ^ «Отчет Почетной королевской комиссии по законопроекту о внесении поправок в Закон о городском планировании и развитии» (PDF). Парламент Западной Австралии . 1951.
  9. ^ Стивенсон, Гордон (1988). «План 1955 года для Перта и Фримантла». Australian Planner . 26 (3): 22. doi :10.1080/07293682.1988.9657384.
  10. ^ Грегори, Дженни; Гордон, Дэвид (2012). «Гордон Стивенсон, планировщик и городской дизайнер». Обзор городского планирования . 83 (2): 269–278. doi :10.3828/tpr.2012.15.
  11. ^ Седдон, Г.; Равайн, Д. (1986). Город и его окружение: Образы Перта, Западная Австралия . Фримантл: Издательство Центра искусств Фримантла.
  12. ^ Браун, Сара (июль 2008 г.) Воображая «окружающую среду» в австралийских пригородах: экологическая история пригородных ландшафтов Канберры и Перта, 1946-1996 гг . Диссертация. Университет Западной Австралии. С. 132. Архив.
  13. ^ Мартин, Уэйн (16 ноября 2009 г.). Важность закона о городском планировании (PDF) (речь). Конференция Государственного административного трибунала в ознаменование 80-летия закона о городском планировании в Западной Австралии. Дом правительства, Перт . Получено 10 августа 2023 г.