План 1955 года для Перта, Западная Австралия
План 1955 года для столичного региона, Перта и Фримантла (также известный как отчет Стивенсона или Стивенсона-Хепберна ) был подготовлен для правительства Западной Австралии Гордоном Стивенсоном и Алистером Хепберном . [1] План был первым региональным планом для Перта и послужил основой для зонирования землепользования в рамках схемы столичного региона . [2] Несмотря на то, что не все рекомендации отчета были приняты, он считается основным шаблоном для современного развития Перта. [3] [4] [5] План был заменен Планом коридора для Перта в 1970 году. [6]
Фон
Закон о городском планировании и развитии 1928 года предусматривал, что местные органы власти должны подготовить схему городского планирования, но не включал положений о создании какой-либо всеобъемлющей региональной схемы. [7] В 1952 году в докладе Почетной королевской комиссии Законодательного совета было рекомендовано столичное планирование для центров Перта и Фримантла. [8]
В 1952 году министр работ Дэвид Брэнд и директор работ Рассел Дюмас получили одобрение кабинета министров на разработку всеобъемлющего регионального плана, предвидя значительное изменение численности населения в результате недавно одобренной индустриализации Куинаны . Стивенсон был нанят в Австралию в начале 1953 года Дюмасом, присоединившись к недавно назначенному комиссару по городскому планированию Алистеру Хепберну в Перте. [9]
Реализация и наследие
Рекомендации Плана 1955 года предвосхитили, предвосхитили или напрямую способствовали следующим результатам:
- Создание в 1960 году Управления планирования столичного региона для реализации рекомендаций доклада.
- Создание в 1963 году Схемы столичного региона , которая, среди прочего, зарезервировала землю для региональной сети автомагистралей и предусмотрела создание региональных и районных открытых пространств.
- Создание единого законодательного органа , ответственного за планирование и управление региональной дорожной сетью Западной Австралии.
- Создание восьми новых автомагистралей и шоссе через столичную территорию.
- Частичный снос пенсионерских казарм на Сент-Джорджес-Террас в 1966 году.
- Противодействие общественности строительству аквацентра в Кингс-парке привело к отклонению двух законопроектов в парламенте в 1957/58 годах и в конечном итоге к строительству аквацентра в Битти-парке в Северном Перте.
- Строительство нового здания совета на Сент-Джорджес-Террас в 1963 году, объединившее различные офисы города Перт вокруг центрального делового района.
- Принятие подзаконных актов о строительстве на территориях местного самоуправления, регулирующих плотность застройки посредством контроля соотношения площади участков.
- Подготовка комплексного плана развития промышленной и портовой зоны Квинаны .
- Подготовка скоординированных планов прибрежных территорий.
- Возможность прокладки железнодорожной линии через центральный деловой район Перта первоначально изучалась в 1960-х годах, но была завершена лишь несколько десятилетий спустя в рамках проекта Perth City Link .
Анализ
В академическом обзоре Плана 2012 года говорилось, что идеи Стивенсона были идеями модернистского градостроителя, на которого повлияли Ле Корбюзье и движение модернизма. [10] Джордж Седдон определил план Стивенсона как отдающий приоритет автомобилю и ответственный за то, что Перт стал наименее приспособленной столицей для общественного транспорта. [11] Другие ученые отмечают, что, хотя Стивенсон и допускал обширные системы общественного транспорта, реализация была оставлена на усмотрение государственных правительственных учреждений, работающих в рамках политической культуры, которая благоприятствовала частному автомобилю. [12]
Главный судья Уэйн Мартин описал план как создание «региона, который по сути представляет собой сеть спальных пригородов, соединенных автомагистралями в поисках души» [13] .
Смотрите также
Ссылки
- ^ Стивенсон, Гордон; Хепберн, JA (1955). План столичного региона, Перт и Фримантл. Западная Австралия: Правительство Западной Австралии.
- ^ Хилл, Луис Р. (2005). «Руководство ростом Перта: региональная перспектива». Berkeley Planning Journal . 18 (1). doi : 10.5070/BP318111504 – через Калифорнийский университет в Беркли.
- ^ Грегори, Дженни (2012). «Стивенсон и столичное планирование в Перте». Обзор городского планирования . 83 (3): 297–318. doi :10.3828/tpr.2012.17.
- ↑ Рождественская открытка с эскизом предлагаемого Фримантлского общественного центра, как он изложен в плане Стефенсона, 1957 г. , получено 21 февраля 2020 г.
- ^ НАЗВАНИЕ: Иммиграция - Мигранты в профессиях - Британский градостроитель и архитектор обосновался в Перте - Бывший градостроитель и архитектор Ливерпуля профессор Гордон Стивенсон сделал австралийскому городу величайший комплимент градостроителя - он сделал его своим домом. Профессор Стивенсон и его семья впервые приехали в Перт, штат Вашингтон, почти девять лет назад, всего на 18 месяцев. Но, прожив в Канаде пять лет, они решили вернуться, чтобы сделать Перт своим постоянным домом. Профессор Стивенсон смотрит на мост Нэрроус и шоссе Квинана - неотъемлемые разработки в Плане Стивенсона - с точки зрения в Королевском парке КАТЕГОРИЯ: фотография ФОРМАТ: ч/б негатив ТИП: ацетат целлюлозы СТАТУС: материал для консервации, 1963 , извлечено 21 февраля 2020 г.
- ^ План коридора для Перта . Западная Австралия: Управление планирования столичного региона. 1970.
- ^ Коллинз, DJ (1960). «Планирование метрополии Перта». Журнал Королевского австралийского института планирования . 1 (9): 8–13. doi :10.1080/00049999.1960.11509624.
- ^ «Отчет Почетной королевской комиссии по законопроекту о внесении поправок в Закон о городском планировании и развитии» (PDF). Парламент Западной Австралии . 1951.
- ^ Стивенсон, Гордон (1988). «План 1955 года для Перта и Фримантла». Australian Planner . 26 (3): 22. doi :10.1080/07293682.1988.9657384.
- ^ Грегори, Дженни; Гордон, Дэвид (2012). «Гордон Стивенсон, планировщик и городской дизайнер». Обзор городского планирования . 83 (2): 269–278. doi :10.3828/tpr.2012.15.
- ^ Седдон, Г.; Равайн, Д. (1986). Город и его окружение: Образы Перта, Западная Австралия . Фримантл: Издательство Центра искусств Фримантла.
- ^ Браун, Сара (июль 2008 г.) Воображая «окружающую среду» в австралийских пригородах: экологическая история пригородных ландшафтов Канберры и Перта, 1946-1996 гг . Диссертация. Университет Западной Австралии. С. 132. Архив.
- ^ Мартин, Уэйн (16 ноября 2009 г.). Важность закона о городском планировании (PDF) (речь). Конференция Государственного административного трибунала в ознаменование 80-летия закона о городском планировании в Западной Австралии. Дом правительства, Перт . Получено 10 августа 2023 г.