Rhön -Rossitten Gesellschaft ( RRG ) или Rhön-Rossitten Society была немецкой планерной организацией, первой в мире, которая была официально признана. Rhön-Rossitten Gesellschaft в основном отвечала за становление планеризма как вида спорта не только в Германии, но и в конечном итоге во всем мире.
Поскольку Версальский договор запрещал любые формы полетов с двигателем в Германии, многие молодые пилоты и авиаконструкторы обратились к планеризму как к виду спорта. Под руководством Оскара Урсинуса [1] : 58 и Теодора фон Кармана любители и серьезные университетские учебные группы начали строить планеры . Первое соревнование состоялось в 1920 году на горе Вассеркуппе в регионе Рён в Гессене . В то время как многие из представленных проектов были не более чем воздушными змеями, а многие из «полетов» были не более чем спотыканиями, закончившимися аварией, Карман и его команда из Рейнско -Вестфальского технического университета Ахена со своим планером Schwarzer Teufel (Черный дьявол) [2] стали пионерами метода запуска с помощью резинки и регулярно совершали полеты продолжительностью более минуты с последующей безаварийной посадкой. Затем это мероприятие повторялось ежегодно с постоянным улучшением планеров и результатов.
Одновременно с этим еще одна группа планеристов образовалась на песчаных дюнах Росситтен на Куршской косе в Восточной Пруссии . Хотя энтузиасты из Вассеркуппе и Росситтена находились далеко друг от друга, они часто встречались и сравнивали идеи, проекты и методы. Было предложено, чтобы одна большая организация координировала деятельность на дюнах Рён и Росситтен, а также всех других планерных клубов, которые могли быть основаны. В 1924 году «Rhönvater» (отец Рёна) Оскар Урсинус убедил тогдашнего секретаря воздушного транспорта Министерства транспорта, доктора Бранденбурга, основать национальную организацию планеристов, Rhön-Rossitten Gesellschaft.
С самого начала новое общество делало все возможное, чтобы обеспечить всестороннее обслуживание любителей планеризма: оно организовывало ежегодные соревнования по планеризму; оно управляло летными школами в Росситтене и Вассеркуппе; оно имело свои собственные мастерские для строительства планеров и свою собственную исследовательскую группу для разработки новых и лучших планеров. Также существовала метеорологическая рабочая группа, которая исследовала термические потоки и гребневые подъемы .
В 1925 году Урсинус предпринял еще один смелый шаг, назначив Александра Липпиша главой технического отделения RRG. Липпиш продвинул работу RRG, проектируя и строя все более сложные планеры . Также в 1925 году был частично снят запрет на моторные самолеты, и вскоре RRG начала экспериментировать с моторными планерами . В дополнение к «традиционному» способу запуска планеров с помощью резинки , RRG также разработала запуск с помощью лебедки и аэробуксировку для подъема планеров в воздух.
В 1933 году, когда нацисты пришли к власти, RRG как независимое общество больше не могло существовать в единой нацистской Германии . Поэтому RRG было расформировано, а аэроклуб частично поглотил Гитлерюгенд . Секция проектирования и исследований была сохранена под новым названием « Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug » (DFS), Немецкое исследовательское общество планеризма . В новом обществе Липпишу разрешили сохранить пост главного конструктора. Под его руководством DFS продолжало выпускать ряд успешных планеров. Вплоть до Второй мировой войны RRG и DFS были основными силами в немецком авиационном дизайне.
Когда Теодор фон Карман оглянулся на Версальский договор, он увидел в запрете на полеты на моторизованных самолетах ошибку: [3]
Хотя Карман покинул Германию задолго до написания романа, он вспоминал некоторые достижения, достигнутые там: