Elko Subdivision — железнодорожная линия в Неваде, принадлежащая и эксплуатируемая Union Pacific Railroad, идущая от Весо (переходный пункт к востоку от Виннемакки ) до грузового двора в Элко . Она является частью как Overland Route , так и Central Corridor . [1] Линия в основном следует вдоль реки Гумбольдт и имеет несколько небольших туннелей, пересекая каньоны Палисейд и Карлин , самый длинный туннель называется Carlin Tunnel .
Подразделение Элко уникально тем, что все подразделение работает как двухпутная магистраль, но каждый из двух путей в магистрали ранее был конкурирующими линиями, построенными разными компаниями и в разное время, которые были объединены с направленным движением . [2] Путь западного направления был частью первой трансконтинентальной железной дороги, построенной в 1860-х годах Central Pacific Railroad , в то время как путь восточного направления был построен Western Pacific Railroad как часть маршрута Feather River Route между 1906 и 1909 годами. Два пути, как правило, следуют друг за другом, однако маршруты не идентичны. Это приводит к нескольким странностям в подразделении Элко. Например, сообщество Battle Mountain доступно только для поездов, идущих на запад, так как построенный Western Pacific путь, используемый для поездов, идущих на восток, проложен в нескольких милях к северу от Battle Mountain. Генераторная станция North Valmy находится между двумя путями, и питающие линии от каждого пути могут использоваться в качестве перекрестка для разворота поездов. Также уникально то, что два пути имеют раздельный перекресток около Палисэйда . В результате поезда в восточной половине Элко Субдивизион соблюдают правостороннее движение , в то время как поезда в западной половине соблюдают левостороннее движение . [3] Эта общая схема путей продолжается к востоку от грузовых дворов Элко, где линия становится Шафтер Субдивизион до Алазон, Невада (около Уэллса ). В Алазон две линии разделяются, при этом Центральный коридор следует в Солт-Лейк-Сити , а Наземная дорога следует в Огден, Юта .
В 1939 году крушение поезда в Сан-Франциско произошло на участке, который сегодня называется Элко, недалеко от железнодорожной ветки под названием Харни, между Беоваве и Палисейд . [4]
В 1980-х годах оба пути были перемещены из центра Элко вдоль берегов реки Гумбольдт , [5] в результате чего в Элко появились два исторических железнодорожных депо в центре города, ни одно из которых не соединено с путями сегодня. Депо Southern Pacific Railroad (для пассажиров, следующих на запад) находилось по адресу 683 Railroad street, в то время как депо Western Pacific (на восток) находилось на углу 3rd и Silver street. [6]