Подразделение по требованиям флота ( FRU ) было гражданским подразделением Королевского флота , управляемым компанией Airwork Limited . [1] Оно было создано 1 сентября 1952 года в аэропорту Хёрн и проработало 20 лет, прежде чем 1 декабря 1972 года было объединено с другим подразделением и стало подразделением по требованиям флота и управлению воздушным движением (FRADTU). [2]
Airwork Limited , именуемая Airwork Services Limited с 1957 года для работы по поддержке обороны, в сентябре 1952 года заключила контракт с Королевским флотом на эксплуатацию Fleet Requirements Unit (FRU) в аэропорту Хёрн , расположенном на окраине деревни Хёрн , в 4 милях (6 км к северу от Борнмута . Она использовала бывшие самолеты ВВС флота в качестве целей для обучения операторов радаров Королевского флота , однако для управления самолетами были наняты гражданские пилоты . [3]
Недавно снятые с вооружения ВВС флота самолеты de Havilland Sea Mosquito , переоборудованные в морской вариант Mosquito для использования Королевским флотом в качестве торпедоносца, начали поступать на вооружение в августе 1952 года. Позднее, в 1953 году, их заменили на de Havilland Sea Hornet , двухмоторную версию истребителя Hornet, способную использоваться на авианосцах.
Задачи Подразделения по обеспечению потребностей флота были расширены и теперь включают все аспекты обязанностей по обеспечению потребностей флота. [1] Например, сюда входила буксировка мишеней для артиллерийских целей, [4] и не только для эсминцев и фрегатов, базирующихся в Великобритании , но и, в конечном итоге, для поддержки обучения для базирующегося в Средиземном море флота , [5] после расформирования 728-й эскадрильи морской авиации на базе RNAS Hal Far (HMS Falcon ) на Мальте в 1967 году, которая ранее обеспечивала поддержку потребностей флота в этом районе. [1]
Hawker Sea Fury , истребитель , который был последним винтовым истребителем, служившим в Королевском флоте , был приобретен в 1955 году. Однако первоначальным типом реактивного самолета , используемым FRU, был Supermarine Attacker , одноместный морской реактивный истребитель , который также был получен в 1955 году, но они продержались в Хёрне всего пару лет. [6] За этими самолетами в FRU последовал Hawker Sea Hawk , одноместный реактивный дневной истребитель . Модификации для работы FRU включали установку Harley Light в носовой части левого подкрыльевого топливного бака , и каждый самолет получил отличительную глянцево-черную окраску по всей поверхности. [4]
Подразделение в основном использовало самолеты с фиксированным крылом , однако вертолеты Westland Dragonfly эксплуатировались с 1958 по 1961 год. [5] Буксировка целей осуществлялась с помощью самолетов Gloster Meteor , приобретенных в 1961 году. Это был вариант TT.20, высокоскоростная буксировка целей, переделанная из модели NF.11. В следующем году последний из Sea Fury покинул Hurn, и с этого момента FRU работал исключительно с реактивными самолетами.
В июне 1966 года появились самолеты Supermarine Scimitar , одноместные ударные самолеты ВМС, но к 1970 году они были полностью сняты с вооружения, в основном из-за трудностей с поддержанием их в рабочем состоянии. В 1969 году самолеты Sea Hawk были выведены из состава FRU, [4] однако в том же году прибыли самолеты Hawker Hunter . Маневренный дневной самолет-перехватчик , первоначально эксплуатировались одноместные варианты GA.11, а позже были приобретены двухместные T.8C. Вариант буксировщика мишеней English Electric Canberra TT.18, переделанный из самолета B.2, был получен в сентябре 1969 года, они заменили самолеты Gloster Meteor, которые были сняты с вооружения, выполняя обязанности буксировщика целей. [7]
В декабре 1970 года подразделение начало управлять отрядом de Havilland Sea Vixen , двухмоторным , двухбалочным , двухместным, палубным истребителем на базе RNAS Yeovilton (HMS Heron ) [1] , расположенной в нескольких милях к северу от Yeovil , в Сомерсете . В октябре 1972 года подразделение переехало в Yeovilton, где, хотя и действовало отдельно, оно работало вместе с Airwork Services' Air Direction Training Unit (ADTU). FRU и ADTU были объединены в одно подразделение 1 декабря 1972 года, создав Fleet Requirements and Air Direction Training Unit (FRADTU). [6]
На протяжении многих лет в Хёрне компанией Airwork Services, действующей как FRU, использовались несколько типов и модификаций самолетов: [5] [6]