Monongahela Incline — фуникулер на южной стороне в Питтсбурге , штат Пенсильвания, США, недалеко от моста Смитфилд-стрит . Разработанный и построенный прусским инженером Джоном Эндресом в 1870 году, он является старейшим непрерывно действующим фуникулером в США.
Это один из двух сохранившихся подъемов в Питтсбурге (другой — близлежащий Duquesne Incline ) из первоначальных 17 пассажирских подъемов, построенных там в конце 19 века. Его нижняя станция находится через дорогу от того, что сейчас является торговым комплексом Station Square . До него легко добраться с легкорельсовой системы на станции Station Square .
В 1974 году он был включен в Национальный реестр исторических мест. В 1977 году оба склона были признаны Американским обществом инженеров-механиков (ASME) историческими достопримечательностями машиностроения . [4]
Расширение промышленной базы Питтсбурга в 1860 году создало огромный спрос на рабочую силу, привлекая в регион в основном немецких иммигрантов. Это создало серьезную нехватку жилья, поскольку промышленность заняла большую часть равнинных земель, прилегающих к южной стороне реки Мононгахела , оставив для жилья только крутые, окружающие склоны горы Вашингтон , или «Угольного холма». Однако перемещение между «холмом» и другими районами было затруднено крутым рельефом местности и отсутствием общественного транспорта или хороших дорог.
Преимущественно немецкие иммигранты, обосновавшиеся на горе Вашингтон, помня канатные дороги ( seilbahns ) своей бывшей страны, предложили построить склоны вдоль склона Коул-Хилл.
Инженеру прусского происхождения Джону Эндресу из Цинциннати, штат Огайо, было поручено спроектировать Monongahela Incline, которая открылась 28 мая 1870 года как первая для пассажиров. В первый день было собрано около 944 билетов. Но на второй день по склону проехали 4174 человека, и это стало успехом. [5] Ему помогала его дочь, родившаяся в Америке, Кэролайн Эндрес , которая получила образование в Европе и стала одной из первых женщин-инженеров в этой стране. [6] [7] [8]
Ранее для транспортировки угля в районе Питтсбурга использовались наклонные карьеры, включая наклонную гору Кирка Льюиса на горе Вашингтон и гравитационную плоскость шахты Ормсби в соседнем Бирмингеме, который позже был присоединен к городу Питтсбург.
В 1974 году подъёмник Мононгахела был включён в Национальный реестр исторических мест. В 1977 году Американское общество инженеров-механиков (ASME) признало подъёмник и подъёмник Дюкен историческими достопримечательностями машиностроения . [5] В тот год подъёмники обслужили в общей сложности более миллиона пассажиров и туристов ежегодно. [5]
В 21 веке Monongahela Incline управляется Pittsburgh Regional Transit , которая управляет остальной частью транзитной системы округа Аллегейни. Пересадки между наклонной дорогой, легкорельсовым транспортом и автобусами могут осуществляться бесплатно без дополнительной платы. [9] Она обслуживает как пассажиров, так и посетителей и является популярной туристической достопримечательностью.
2 февраля 2019 года наводнение, вызванное прорывом городского водопровода, привело к закрытию склона. [10] Масштабный ремонт занял некоторое время, но склон снова открылся спустя 13 недель, 10 мая 2019 года. [11]
