VAL 256 метрополитена Тайбэя — это первое поколение подвижного состава с автоматизированными направляющими , который будет использоваться на линии Вэньху (Коричневая) метрополитена Тайбэя .
Всего с 1989 по 1993 год компанией GEC Alsthom было построено 51 двухвагонный поезд , всего 102 вагона. Они были введены в эксплуатацию в 1996 году как первые поезда в недавно открытой системе метро. Они являются частью семейства автоматизированных, беспилотных резиновых метро VAL , разработанных французской компанией Matra . Каждый четырехвагонный поезд образован двумя сцепленными двухвагонными поездами. Любые два поезда могут быть сцеплены, и их номера не обязательно должны быть последовательными, в отличие от большегрузных поездов.
В течение года с момента начала коммерческой деятельности Matra расторгла контракт на обслуживание, уволив всю обслуживающую бригаду. Они подали и выиграли жалобу против правительства города Тайбэй по поводу задержки компенсации по контракту. Поезда VAL 256 оставались в эксплуатации еще двенадцать лет, обслуживаемые инженерами TRTC и исследователями Academia Sinica . [1]
Вагоны VAL 256 изначально использовали систему ATC / ATO с фиксированными блоками , созданную на основе технологии MAGGALY, используемой на линии D Лионского метрополитена . [2] [1] Когда в июне 2003 года линия Мужа/Вэньшань была продлена до Нейху, с Bombardier Transportation был заключен контракт на замену системы на базе Matra на собственную компьютеризированную систему подвижных блоков CITYFLO 650 CBTC , а также на капитальный ремонт старых вагонов Matra для работы в рамках новой системы. [3] Это заняло 17 месяцев, и все 51 состав вернулись в эксплуатацию в декабре 2010 года.
Контракт Bombardier также включал поставку 101 нового вагона для расширения существующего парка. [1] Интеграция вагонов, построенных Bombardier, с вагонами, построенными Matra, привела к многочисленным системным сбоям и отказам на линиях Вэньшань и Нэйху. [4]
Вагоны VAL 256 также использовались в системе транзита аэропорта международного аэропорта О'Хара , хотя большая часть сидений была убрана, поскольку основная цель системы — перевозка пассажиров между терминалами, а также обеспечение доступа к парковкам эконом-класса, пункту проката автомобилей и станции Metra до ее замены в 2021 году.
Медиафайлы, связанные с VAL 256 на Wikimedia Commons (включая O'Hare ATS VAL 256)
