Движение поездов для сирот было контролируемой программой социального обеспечения, которая перевозила детей из густонаселенных восточных городов Соединенных Штатов в приемные семьи, расположенные в основном в сельских районах Среднего Запада , где не хватало сельскохозяйственной рабочей силы . Поезда для сирот работали с 1854 по 1929 год, переселив около 200 000 детей. [1] Соучредители движения поездов для сирот утверждали, что эти дети были сиротами, брошенными, подвергались насилию или были бездомными, но это не всегда было правдой. В основном это были дети новых иммигрантов и дети из бедных и обездоленных семей, живущих в этих городах. [2] Критика программы включает неэффективную проверку опекунов, недостаточное последующее наблюдение за размещением и то, что многие дети использовались исключительно в качестве рабов на фермах. [2]
Три благотворительных учреждения, Children's Village (основанная в 1851 году 24 филантропами), [3] Children 's Aid Society (основанная в 1853 году Чарльзом Лорингом Брейсом ) и позднее New York Foundling Hospital , пытались помочь этим детям. Учреждения поддерживались богатыми спонсорами и управлялись профессиональным персоналом. Три учреждения разработали программу, которая размещала бездомных, сирот и брошенных городских детей, которых в 1850-х годах в одном только Нью-Йорке насчитывалось около 30 000, в приемных семьях по всей стране. Детей перевозили в их новые дома на поездах , которые назывались «сиротскими поездами» или «детскими поездами». Это перемещение детей закончилось в 1930 году из-за снижения потребности в сельскохозяйственной рабочей силе на Среднем Западе. [4]
Первый приют в Соединенных Штатах, как сообщается, был основан в 1729 году в Натчезе, штат Миссисипи , [1], но институциональные приюты были редкостью до начала 19 века. Родственники или соседи обычно воспитывали детей, потерявших родителей. Договоренности были неформальными и редко включали суды. [1]
Около 1830 года число бездомных детей в крупных городах на востоке, таких как Нью-Йорк, резко возросло. В 1850 году в Нью-Йорке насчитывалось от 10 000 до 30 000 бездомных детей. В то время население Нью-Йорка составляло всего 500 000 человек. [1] Некоторые дети осиротели, когда их родители умерли во время эпидемий тифа, желтой лихорадки или гриппа. [1] Другие были брошены из-за нищеты, болезней или наркомании. [1] Многие дети продавали спички, тряпки или газеты, чтобы выжить. [5] Для защиты от уличного насилия они объединялись и создавали банды. [5]
В 1853 году молодой священник по имени Чарльз Лоринг Брейс озаботился положением уличных детей (часто известных как «уличные арабы»). [5] Он основал Общество помощи детям. [5] В течение первого года своего существования Общество помощи детям в первую очередь предлагало мальчикам религиозное руководство, а также профессиональное и академическое обучение. В конце концов, общество основало первый в стране приют для сбежавших детей, Newsboys' Lodging House, где бродячие мальчики получали недорогое жилье, питание и базовое образование. Брейс и его коллеги пытались найти работу и жилье для отдельных детей, но вскоре они были подавлены количеством нуждающихся в размещении. Брейс пришел к идее отправлять группы детей в сельские районы для усыновления. [6]
Брейс считал, что уличные дети будут жить лучше, если оставят нищету и разврат своей жизни в Нью-Йорке и вместо этого будут воспитываться в морально стойких фермерских семьях. [7] Осознавая потребность в рабочей силе в расширяющейся фермерской стране, Брейс считал, что фермеры будут рады бездомным детям, заберут их к себе домой и будут относиться к ним как к своим собственным. Его программа станет предшественницей современной приемной семьи. [5]
После года индивидуальной отправки детей на фермы в близлежащих Коннектикуте, Пенсильвании и сельском Нью-Йорке, в сентябре 1854 года Общество помощи детям организовало свою первую крупномасштабную экспедицию на Средний Запад. [8]
Термин «сиротский поезд» впервые был использован в 1854 году для описания перевозки детей из их родных мест по железной дороге. [9] Однако термин «сиротский поезд» не получил широкого распространения еще долгое время после окончания программы сиротских поездов. [6]
Общество помощи детям сначала называло свое соответствующее подразделение Департаментом эмиграции, затем Департаментом поиска дома и, наконец, Департаментом приемных семей. [6] Позже Нью-Йоркский приют для подкидышей отправлял то, что он называл «детскими» или «поездами милосердия». [6]
Организации и семьи обычно использовали термины «семейное размещение» или «размещение вне дома» («вне дома», чтобы отличить его от размещения детей «в» детских домах или приютах) для обозначения сирот-пассажиров поездов. [6]
Широкое использование термина «сиротский поезд» может датироваться 1978 годом, когда CBS транслировал вымышленный мини-сериал под названием «Поезда-сироты ». Одной из причин, по которой этот термин не использовался агентствами по трудоустройству, было то, что менее половины детей, которые ездили в поездах, были на самом деле сиротами, и у 25 процентов было двое живых родителей. Дети, у которых оба родителя были живы, оказывались в поездах — или в детских домах — потому что у их семей не было денег или желания их воспитывать, или потому что они подвергались насилию, были брошены или сбежали. И многие подростки-мальчики и девочки отправлялись в организации, спонсирующие сиротские поезда, просто в поисках работы или бесплатного билета из города. [6]
Термин «сиротские поезда» также вводит в заблуждение, поскольку значительное количество детей, размещенных вне дома, не добирались по железной дороге до своих новых домов, а некоторые даже не уезжали далеко. Штатом, который принял наибольшее количество детей (почти треть от общего числа), был Нью-Йорк. Коннектикут, Нью-Джерси и Пенсильвания также получили значительное количество детей. На протяжении большей части эпохи сиротских поездов бюрократия Общества помощи детям не делала различий между местным размещением и даже самыми отдаленными. Все они были записаны в одних и тех же книгах учета и, в целом, управлялись одними и теми же людьми. Кроме того, одного и того же ребенка могли разместить один раз на Западе, а другой раз — если первый дом не сработал — в Нью-Йорке. Решение о том, куда разместить ребенка, принималось почти полностью на основе того, какая альтернатива была наиболее доступна в тот момент, когда ребенку требовалась помощь. [6]
Первая группа из 45 детей прибыла в Доваджиак, штат Мичиган , 1 октября 1854 года. [6] Дети путешествовали в течение нескольких дней в некомфортных условиях. Их сопровождал Е. П. Смит из Общества помощи детям. [6] Сам Смит позволил двум разным пассажирам речного судна из Манхэттена усыновить мальчиков, не проверив их рекомендации. [10] Смит добавил мальчика, которого он встретил на железнодорожной станции Олбани — мальчика, чьи заявления о сиротстве Смит так и не удосужился проверить. [6] На встрече в Доваджиаке Смит играл на сочувствии своей аудитории, указывая, что мальчики были практичными, а девочек можно было использовать для всех видов домашней работы. [6]
В отчете о поездке, опубликованном Обществом помощи детям, Смит сказал, что для того, чтобы получить ребенка, заявителям необходимо было иметь рекомендации от своего пастора и мирового судьи, но маловероятно, что это требование строго соблюдалось. [6] К концу того первого дня пятнадцать мальчиков и девочек были размещены в местных семьях. Пять дней спустя были усыновлены еще двадцать два ребенка. Смит и оставшиеся восемь детей отправились в Чикаго, где Смит посадил их на поезд до Айова-Сити, где преподобный К. К. Таунсенд, управлявший местным приютом, принял их и попытался найти им приемные семьи. [6] Эта первая экспедиция была признана настолько успешной, что в январе 1855 года общество отправило еще две партии бездомных детей в Пенсильванию. [6]
В городах, где останавливались поезда с сиротами, были организованы комитеты из видных местных жителей. Эти комитеты отвечали за организацию места для усыновления, рекламу мероприятия и организацию проживания для группы поезда с сиротами. Эти комитеты также должны были консультироваться с Обществом помощи детям о пригодности местных семей, заинтересованных в усыновлении детей. [10]
Система Брейса строилась на доброте незнакомцев. [11] Дети из приютов бесплатно размещались в домах и должны были стать дополнительной парой рук, помогая с работой на ферме. [7] Семьи должны были воспитывать их так же, как и своих родных детей, обеспечивая их приличной едой и одеждой, «обычным» образованием и 100 долларами, когда им исполнялся двадцать один год. [6] Старшие дети, размещенные Обществом помощи детям, должны были получать оплату за свой труд. [7] Юридическое усыновление не требовалось. [11]
Согласно «Условиям, на которых мальчики размещаются в домах» Общества помощи детям, заявители должны были «обращаться с мальчиками до двенадцати лет как с собственными детьми в вопросах обучения, одежды и обучения», а мальчики от двенадцати до пятнадцати лет должны были «отправляться в школу часть каждого года». [12] Представители общества должны были посещать каждую семью один раз в год, чтобы проверить условия, а дети должны были писать письма обществу дважды в год. [12] Было всего несколько агентов, которые контролировали тысячи размещений. [11]
Перед посадкой в поезд детей одели в новую одежду, дали Библию и отдали на попечение агентов Children's Aid Society, которые сопровождали их на запад. [1] Мало кто из детей понимал, что происходит. Как только они это поняли, их реакции варьировались от восторга от того, что нашли новую семью, до гнева и обиды на то, что их «выставили», когда у них были родственники «дома». [1]
Большинство детей в поездах были белыми. Была сделана попытка разместить неговорящих по-английски людей с людьми, говорящими на их языке. [1]
Младенцев было легче всего пристроить, но найти дом для детей старше 14 лет всегда было сложно из-за опасений, что они будут слишком укоренены в своих привычках или могут иметь плохие привычки. [1] Детям с физическими или умственными недостатками или больным было трудно найти дом. [1] Хотя многих братьев и сестер отправляли вместе в сиротских поездах, будущие родители могли выбрать взять одного ребенка, разделив братьев и сестер. [13]
Многие дети-сироты из поездов отправились жить в семьи, которые сделали заказы, указав возраст, пол, цвет волос и глаз. [14] Других отвели из депо в местный театр, где их выставили на сцену, отсюда и возник термин «на усыновление». [12] Согласно экспонату Национального комплекса поездов-сирот, дети «по очереди называли свои имена, пели песенку или «говорили отрывок». [12] По словам Сары Джейн Рихтер, профессора истории в Университете штата Оклахома Панхэндл, дети часто сталкивались с неприятными ситуациями. «Люди подходили и тыкали их, смотрели, щупали и видели, сколько у них зубов». [12]
Пресса сообщает о зрелище, а иногда и о атмосфере аукциона, сопровождавшей прибытие новой группы детей. «Некоторые заказывали мальчиков, другие — девочек, некоторые предпочитали светлых младенцев, другие — темных, и заказы были выполнены должным образом, и каждый новый родитель был в восторге», — сообщала газета The Daily Independent из Гранд-Айленда, штат Небраска, в мае 1912 года. «Это были очень здоровые малыши и такие красивые, каких никто никогда не видел». [1]
Брейс собирал деньги на программу с помощью своих статей и речей. Богатые люди время от времени спонсировали поезда с детьми. [1] Шарлотта Августа Гиббс, жена Джона Джейкоба Астора III , отправила 1113 детей на запад на поездах к 1884 году. [9] Железнодорожные компании предоставляли скидки на проезд детям и агентам, которые заботились о них. [1]
Общество помощи детям отправляло в среднем 3000 детей на поезде каждый год с 1855 по 1875 год. [1] Поезда для сирот отправлялись в 45 штатов, а также в Канаду и Мексику. В первые годы наибольшее количество детей получила Индиана. [7] В начале программы поездов для сирот Общества помощи детям дети не отправлялись в южные штаты, поскольку Брейс был ярым аболиционистом. [15]
К 1870-м годам в Нью-Йоркском приюте для подкидышей и Новоанглийском доме для маленьких странников в Бостоне были свои собственные программы поездов для сирот. [10]
Больница для подкидышей в Нью-Йорке была основана в 1869 году сестрой Мэри Ирен Фицгиббон из сестер милосердия Нью-Йорка как приют для брошенных младенцев. Сестры работали совместно со священниками по всему Среднему Западу и Югу, пытаясь разместить этих детей в католических семьях. Больница для подкидышей отправляла младенцев и малышей в заранее подготовленные римско-католические дома с 1875 по 1914 год. [1] Прихожан в регионах назначения просили принять детей, а приходские священники подавали заявления одобренным семьям. Эта практика сначала была известна как «Детский поезд», затем позже «Поезд милосердия». К 1910-м годам 1000 детей в год размещались в новых семьях. [16]
Линда Маккаффери, профессор колледжа округа Бартон, рассказала о разнообразии ситуаций, связанных с поездами для сирот: «Многие из них использовались исключительно в качестве рабов на фермах, но есть истории, замечательные истории о детях, которые попадали в прекрасные семьи, где их любили, лелеяли [и] давали им образование». [12]
Дети-сироты сталкивались с препятствиями, начиная от предубеждений одноклассников, потому что они были «детями-сиротами», и заканчивая чувством себя чужаками в своих семьях на протяжении всей своей жизни. [1] Многие сельские жители относились к детям-сиротам с подозрением, как к неисправимым отпрыскам пьяниц и проституток. [11]
Критика движения сиротских поездов была сосредоточена на опасениях, что первоначальное размещение было сделано поспешно, без надлежащего расследования, и что не было достаточного последующего наблюдения за размещением. Благотворительные организации также критиковались за то, что они не отслеживали детей, размещенных под их опекой. [9] В 1883 году Брейс согласился на независимое расследование. Оно обнаружило, что местные комитеты были неэффективны в проверке приемных родителей. Надзор был слабым. Многие старшие мальчики сбежали. Но его общее заключение было положительным. Большинство детей в возрасте до четырнадцати лет вели удовлетворительную жизнь. [11]
Кандидаты на прием детей должны были проходить проверку комитетами местных бизнесменов, министров или врачей, но проверка редко была очень тщательной. [6] Министры, судьи и другие местные лидеры небольших городов часто неохотно отклоняли потенциального приемного родителя как непригодного, если он также был другом или клиентом. [8]
Многие дети теряли свою идентичность из-за принудительной смены имени и многократных переездов. [17] В 1996 году Элис Эйлер сказала: «Мне повезло больше, потому что я знаю свое происхождение. Они отняли идентичность у молодых гонщиков, не позволяя им контактировать с прошлым». [18]
Многие дети, которых отправили на Запад, выжили на улицах Нью-Йорка, Бостона или других крупных городов Востока, и, как правило, они не были послушными детьми, какими их ожидали видеть во многих семьях. [9] В 1880 году мистер Коффин из Индианы написал в редакционной статье: «Дети, выброшенные из городов, являются источником большой коррупции в сельской местности, куда их выбрасывают. ... Очень немногие из таких детей приносят пользу». [19]
Некоторые жители мест размещения утверждали, что сиротские поезда сбрасывают нежелательных детей с Востока в западные общины. [9] В 1874 году Национальный конгресс по тюремной реформе заявил, что эта практика приводит к увеличению расходов на исправительные учреждения на Западе. [9]
Мальчики постарше хотели, чтобы им платили за их труд, иногда они просили дополнительную плату или оставляли место работы, чтобы найти более высокооплачиваемое место. По оценкам, молодые мужчины были инициаторами 80% изменений места работы. [9]
Одним из многих детей, которые ехали в поезде, был Ли Нейлинг. Мать Ли умерла от болезни; после ее смерти отец Ли не мог позволить себе содержать своих детей. [ нужна цитата ] Еще одного ребенка-сироту поезда звали Элис Эйлер. Элис ехала в поезде, потому что ее мать-одиночка не могла обеспечить своих детей; до поездки они питались «ягодами» и «зеленой водой». [ нужна цитата ]
Католическое духовенство утверждало, что некоторые благотворительные организации намеренно помещали католических детей в протестантские дома, чтобы изменить их религиозные обычаи. [9] Общество защиты обездоленных детей-католиков в городе Нью-Йорк (известное как Протектория) было основано в 1863 году. Протектория управляла приютами и проводила программы для католической молодежи в ответ на протестантско-центрированную программу Брейса. [19] Аналогичные обвинения в обращении через усыновление были выдвинуты в отношении помещения еврейских детей. [9]
Не все дети из сиротского поезда были настоящими сиротами, но они были классифицированы как сироты после того, как их насильно забрали из их биологических семей и перевезли в другие штаты. [9] Некоторые утверждали, что эта практика была преднамеренной практикой, направленной на разрушение семей католиков-иммигрантов. [9] Некоторые аболиционисты выступали против размещения детей в западных семьях, рассматривая кабальное рабство как форму рабства. [9]
Сиротские поезда стали объектом судебных исков, которые обычно подавались родителями, пытавшимися вернуть своих детей. [9] Иски иногда подавались принимающими родителями или членами принимающих семей, которые утверждали, что они либо потеряли деньги, либо пострадали в результате размещения. [9]
Совет исправительных учреждений и благотворительных организаций штата Миннесота рассмотрел размещение сиротских поездов в Миннесоте в период с 1880 по 1883 год. Совет обнаружил, что, хотя детей спешно помещали в свои помещения без надлежащего расследования, лишь немногие дети были «развращены» или подвергнуты насилию. В обзоре критиковались члены местных комитетов, которые находились под давлением богатых и важных лиц в их сообществе. Совет также указал, что детей старшего возраста часто помещали к фермерам, которые ожидали получить прибыль от их труда. Совет рекомендовал, чтобы оплачиваемые агенты заменили или дополнили местные комитеты при расследовании и рассмотрении всех заявлений и размещений. [9]
Сложный судебный процесс возник из-за размещения в поезде для сирот на территории Аризоны в 1904 году, когда Нью-Йоркский приют для подкидышей отправил 40 белых детей в возрасте от 18 месяцев до 5 лет для заключения договора с католическими семьями в приходе на территории Аризоны. Семьи, которые были одобрены для размещения местным священником, в последующем судебном разбирательстве были идентифицированы как семьи «мексиканских индейцев». Монахини, сопровождавшие этих детей, не знали о расовой напряженности, которая существовала между местными англо- и мексиканскими группами, и в результате они поместили белых детей в семьи мексиканских индейцев. Группа белых мужчин, описанных как «чуть ли не толпа линчевателей», силой забрала детей из домов мексиканских индейцев и поместила большинство из них в англо-семьи. Некоторые из детей были возвращены в приют для подкидышей, но 19 из них остались в англо-семьях на территории Аризоны. Приют для подкидышей подал иск habeas corpus, в котором требовал вернуть этих детей. Верховный суд Аризоны постановил, что наилучшие интересы детей требуют, чтобы они оставались в своих новых домах в Аризоне. В апелляции Верховный суд США постановил, что подача приказа habeas corpus, который требовал возвращения ребенка, представляет собой ненадлежащее использование приказа. Приказы habeas corpus должны использоваться «исключительно в случаях ареста и принудительного заключения под предлогом или по требованию ордера закона», и они не должны использоваться для получения или передачи опеки над детьми. В то время эти события были хорошо задокументированы в опубликованных газетных статьях под названием «Младенцы продаются как овцы», в которых говорилось, что Нью-Йоркский приют для подкидышей «в течение многих лет отправлял детей в вагонах по всей стране, и их раздавали и продавали как скот». [9]
По мере заселения Запада спрос на усыновляемых детей снижался. [9] Кроме того, города Среднего Запада, такие как Чикаго, Кливленд и Сент-Луис, начали испытывать проблемы с брошенными детьми, которые испытывали Нью-Йорк, Бостон и Филадельфия в середине 1800-х годов. Эти города начали искать способы заботиться о своих собственных сиротах. [9]
В 1895 году в Мичигане был принят закон, запрещающий детям из других штатов размещаться в местных учреждениях без выплаты залога, гарантирующего, что дети, размещенные в Мичигане, не станут общественным бременем в штате. [9] Аналогичные законы были приняты в Индиане, Иллинойсе, Канзасе, Миннесоте, Миссури и Небраске. [9] Договорные соглашения между одной или несколькими благотворительными организациями Нью-Йорка и несколькими западными штатами разрешали дальнейшее размещение детей в этих штатах. Такие соглашения включали крупные облигации в качестве обеспечения для размещенных детей. Однако в 1929 году эти соглашения истекли и не были возобновлены, поскольку благотворительные организации изменили свои стратегии поддержки ухода за детьми. [9]
Наконец, потребность в движении сиротских поездов снизилась, поскольку было принято законодательство, обеспечивающее поддержку семей на дому. Благотворительные организации начали разрабатывать программы поддержки неимущих и нуждающихся семей, ограничивая необходимость вмешательства для размещения детей. [9]
В период с 1854 по 1929 год около 200 000 американских детей отправились на Запад по железной дороге в поисках нового дома. [1]
Общество помощи детям оценивало своих пересаженных подопечных как успешных, если они вырастали в «достойных членов общества», и частые отчеты документировали истории успеха. Опрос 1910 года пришел к выводу, что 87 процентов детей, отправленных в загородные дома, «преуспели», в то время как 8 процентов вернулись в Нью-Йорк, а остальные 5 процентов либо умерли, либо исчезли, либо были арестованы. [8]
Идея Брейса о том, что о детях лучше заботятся в семьях, чем в учреждениях, является основополагающим принципом современной приемной опеки. [6]
Общество наследия сиротских поездов Америки, основанное в 1986 году в Спрингдейле, штат Арканзас, сохраняет историю эпохи сиротских поездов. [20] Национальный комплекс сиротских поездов в Конкордии, штат Канзас, является музеем и исследовательским центром, посвященным движению сиротских поездов, различным учреждениям, которые участвовали, а также детям и агентам, которые ездили на поездах. [21] Музей расположен в отреставрированном депо Union Pacific Railroad в Конкордии, которое внесено в Национальный реестр исторических мест . Комплекс ведет архив историй пассажиров и размещает исследовательский центр. Услуги, предлагаемые музеем, включают исследования пассажиров, образовательные материалы и коллекцию фотографий и других памятных вещей.
Музей поездов-сирот Луизианы был основан в 2009 году [22] в отреставрированном грузовом депо Union Pacific, расположенном в парке наследия Le Vieux Village в Опелусасе, штат Луизиана. [23] В музее собраны оригинальные документы, одежда и фотографии пассажиров поездов-сирот, как детей, так и взрослых. [24] Особое внимание уделяется тому, как пассажиры ассимилировались в обществе Южной Луизианы, поскольку большинство из них были законно усыновлены в свои приемные семьи. [25] Музей также является резиденцией Общества поездов-сирот Луизианы. Основанное в 1990 году [22] и учрежденное в 2003 году, это общество обслуживает музей, управляемый волонтерами, проводит историческую работу, исследует истории пассажиров и проводит крупное ежегодное мероприятие, похожее на воссоединение семьи. [25]
Некоторые из детей, которые ехали на поезде, были из следующих учреждений: (частичный список) [26]
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )