Поезд -ужин — это относительно новый тип туристического поезда , основная цель которого — позволить людям поужинать во время относительно короткой, неторопливой поездки туда и обратно. Это контрастирует с обычными пассажирскими поездами, основная цель которых — доставить пассажиров в пункт назначения как можно быстрее, но которые также могут подавать ужин на маршрутах дальнего следования.
Поезда-ужин стали популярными в последние годы, [ когда? ] особенно в Соединенных Штатах . Это отчасти является результатом ностальгии по пассажирским поездам (которые в США встречаются реже, чем во многих других странах), а отчасти потому, что это обеспечивает совершенно иной опыт, чем вождение и еда в обычных ресторанах.
Первым поездом-рестораном в Соединенных Штатах был «Supper Chief», курсировавший по железной дороге Sierra Railroad в Калифорнии в 1970-х годах. [1] С 2015 года RailRestro предоставляет услуги электронного кейтеринга Dinner в индийских поездах, теперь пассажиры заказывают еду в поезде из ресторанов, одобренных FSSAI.
В настоящее время [ когда? ] в Северной Америке курсирует более 80 поездов-ресторанов . [ нужна ссылка ] Большинство таких поездов курсируют либо сезонно, либо несколько дней в неделю, но некоторые ходят ежедневно (или даже дважды в день по выходным в некоторых случаях).
Почти все поезда-ужины ходят по малоиспользуемым веткам или туристическим линиям [ нужна ссылка ] и практически все используют старые пассажирские вагоны. Почти все поездки на поездах-ужинах характеризуются 2–4-часовыми поездками с возвращением в исходную точку, поскольку акцент делается на впечатлениях, а не на путешествии к месту назначения. Некоторые из них используют паровозы по крайней мере для некоторых своих рейсов. Скорость обычно составляет 10–25 миль в час (16–40 км/ч), что намного медленнее, чем у обычных пассажирских поездов, не только из-за более низких стандартов пути , но и из-за того, что акцент делается на самой поездке, а не на пункте назначения.
Поезда-ужин могут быть интересны не только пассажирам, которые ездят на них, но и бригадам поездов и другим сотрудникам. [ нейтральность оспаривается ] Они также могут предоставлять рабочие места и быть прибыльным бизнесом. Более того, они могут приносить существенную пользу местной экономике, включая стимулирование туризма и увеличение продаж в близлежащих предприятиях. [ нейтральность оспаривается ] Например , Spirit of Washington , который ежедневно курсировал по округу Вудинвилль около Сиэтла, обеспечивал 80 постоянных рабочих мест и ежегодно вносил около 10 миллионов долларов в местную экономику до прекращения работы в конце октября 2007 года. [ нужна цитата ] Также существовал поезд-ужин Michigan Star Clipper , который курсировал в течение 24 лет из Уоллд-Лейк, штат Мичиган , с рейсами по маршруту Уэст-Блумфилд - Уиксом . [ нужна цитата ]
Помимо предоставления ужина во время поездки по живописному маршруту, некоторые поезда-ужины выполняют дополнительные функции, такие как проведение свадебных приемов, встреч выпускников, корпоративных выездных мероприятий, мероприятий по раскрытию убийств во время ужина.
Некоторые так называемые поезда-ужины на самом деле не подают еду в поезде. Вместо этого еда подается в здании или на открытом воздухе после того, как поезд достигнет пункта назначения; затем пассажиры снова садятся в вагон для обратного путешествия. Это особенно актуально для узкоколейных железных дорог, на которых было бы непрактично готовить и подавать официальную еду. Примерами служат железная дорога Puffing Billy с шириной колеи 2 фута ( 610 мм ) около Мельбурна, Австралия , и железная дорога Lahaina Kaanapali с шириной колеи 3 фута ( 914 мм ) на острове Мауи, Гавайи . [ требуется ссылка ]