Alstom Metropolis C751A — это первое поколение электропоездов с системой управления движением поездов на основе связи (CBTC) , эксплуатируемое на северо-восточной линии (NEL) системы скоростного общественного транспорта (MRT) Сингапура с 2003 года. Для этой линии было закуплено 25 составов.
В феврале 1997 года Управление наземного транспорта (LTA) Сингапура составило короткий список из нескольких компаний, занимающихся подвижным составом, для участия в торгах на поставку поездов. В январе 1998 года компания GEC Alsthom (теперь известная как Alstom) получила контракт на поставку подвижного состава для NEL. Контракт был на 25 поездов, каждый из которых состоял из шести вагонов, по контракту 751A. [6] [7] Поезда были частью семейства городских электропоездов Metropolis . В отличие от всех других линий MRT, он получает электроэнергию отВоздушная контактная сеть напряжением 1500 В постоянного тока .
Кроме того, это был первый поезд с сиденьями одного цвета в каждом купе поезда, а также первый полностью беспилотный подвижной состав в Сингапуре. Тем не менее, SBS Transit нанимает сотрудников-роверов для ручного управления поездами, если это необходимо. [8] Для Alstom он использует систему автоматического управления поездом (ATC) URBALIS 300 на основе подвижных блоков связи (CBTC), которая оптимизирует интервал и позволяет автоматически вводить дополнительные поезда в систему в час пик для увеличения пассажиропотока и уменьшения заторов. [6] В депо поезда также работают в полностью автоматическом режиме. Связь между поездом и стационарным сигнальным оборудованием обеспечивается двусторонней непрерывной системой передачи IAGO. Автоматическое управление поездом на станции обеспечивает большую степень доступности. Также было включено встроенное испытательное оборудование, а для точечной передачи были приняты стандарты Eurobalise.
Этот подвижной состав был первым, в котором сиденья были одного цвета в каждом купе поезда, который представляет собой однородный двухцветный цвет бежевых и пурпурно-синих сидений, пол цвета индиго и внутренние панели кузова бежевого и кремового цвета. Поезда также имеют два боковых окна на каждом конце для обзора путей. Внешняя часть поездов C751A выполнена в белом и черном цветах с красными и фиолетовыми полосами. В отличие от новых беспилотных поездов в системе MRT, в поездах C751A нет выреза для среднего окна. Это связано с тем, что пришлось освободить место для старой рампы для высадки, которая была не такой компактной, как у новых моделей Alstom Metropolis на северо-восточной линии и кольцевой линии .
С тех пор на всех поездах C751A были установлены устройства для уменьшения зазора между платформами.
Все поезда C751A оснащены визуальной системой информирования пассажиров (VPIS). Эти дисплеи показывают название следующей станции, текущей станции, сообщения о закрытии дверей, а иногда и дату и время. Кроме того, некоторые поезда C751A с 2015 года оборудованы четырьмя рядами для стоячих мест.
В декабре 2018 года LTA объявила, что поезда C751A будут проходить работы по реконструкции среднего срока службы с 2019 года. Контракт стоимостью 116,7 млн долларов был заключен с CRRC Nanjing Puzhen на работы по реконструкции. Все 25 поездов C751A первого поколения будут модернизированы. Интерьер поездов, такой как сиденья, панели и полы, будет заменен. Текущие 6 ЖК-экранов на боковых панелях (которые ранее показывали информацию о поездке на следующей и конечной станции, беззвучную рекламу и видео по безопасности) над некоторыми сиденьями уже были деактивированы и были удалены в отремонтированных поездах. [9] Однако новый ЖК- дисплей динамической карты маршрута LTA (DRMD), расположенный над каждой дверью, будет модернизирован. Эти DRMD будут аналогичны тем, что установлены в более новых поездах MRT, таких как T251 и R151 . Кроме того, будут модернизированы системы кондиционирования и вентиляции.
Внешний дизайн ливреи будет сохранен, за исключением логотипов Land Transport Authority. Меньшие логотипы SBS Transit расположены на концах трапов каждого вагона аналогично более ранним корпоративным дизайнам ливреи LTA. Ожидается, что работы будут завершены к первому кварталу 2026 года. [1]
Первый отремонтированный состав поезда (7013/7014) возобновил пассажирские перевозки 28 февраля 2022 года. [10] [11]
Конфигурация соединения самолета C751A при коммерческой эксплуатации — DT–Mp–Mi+Mi–Mp–DT.
Номера вагонов поездов варьируются от 7x001 до 7x050, где x зависит от типа вагона. Отдельным вагонам железнодорожный оператор SBS Transit присваивает пятизначный серийный номер . Полный шестивагонный поезд состоит из идентичного двойного комплекта из одного ведущего прицепа (DT) и двух моторных вагонов (Mi и Mp), постоянно сцепленных вместе. Например, комплект 7013/7014 состоит из вагонов 71013, 72013, 73013, 73014, 72014 и 71014.
