В академической гребле каждый гребец нумеруется по положению в лодке в порядке возрастания от носа к корме (за исключением одиночек). Человек, сидящий на первом сиденье, всегда является «носом», ближайший к корме обычно называется «загребным». Из этого правила есть некоторые исключения: гребцы в континентальной Европе нумеруются от кормы к носу (не в Нидерландах, там нумерация также идет от носа, № 1, к корме, № 8 в 8). У некоторых членов экипажа есть другие неофициальные звания и роли. Загребной в большинстве случаев отвечает за поддержание темпа лодки, в то время как рулевой отвечает за управление лодкой.
Примеры приведены для самой большой распространённой лодки — распашной восьмёрки (которая всегда управляется рулевым ), но те же принципы применимы к меньшим лодкам, лодкам с веслами и лодкам без рулевого.
« Загребной » — гребец, находящийся ближе всего к корме лодки, и обычно самый конкурентоспособный гребец в команде. Все остальные следят за временем гребка — опускают и вытаскивают лопасти из воды одновременно с гребком. Загребной может общаться с рулевым (в лодке с кормовым рулевым), чтобы давать обратную связь о том, как чувствует себя лодка. Во время гонки загребной отвечает за установление скорости (количества гребков в минуту) и ритма команды. (В лодках с рулевым рулевой помогает загребному устанавливать скорость). Из-за большой ответственности гребец на сиденье загребного обычно является одним из самых технически подкованных членов лодки, способным задать хороший ритм. Загребной обычно является лучшим гребцом в лодке.
Следующий гребец («семь» в восьмерке) сидит прямо за гребком и обычно и в хорошей форме, и в опыте: этот гребец действует как буфер между гребком и остальной частью команды. Они внимательно следят за ритмом, заданным гребком, и помогают передавать этот ритм остальной части лодки, и особенно гребцам, гребущим с той же стороны, что и семерка, поскольку гребцы, как правило, смотрят на лопасти на своей стороне лодки, чтобы проверить свой такт. Если гребок увеличивает или уменьшает частоту гребков, важно, чтобы семерка следила за этим изменением, чтобы оно было передано остальной части команды. Номер семь обычно следит за задней частью гребка, чтобы они могли вовремя подняться на слайд и скопировать свой ритм. Работа семерки — подражать ритму гребка.
Гребцы в середине экипажа (номера 2 и 3 в четверке/четверке и 3, 4, 5 и 6 в восьмерке) обычно являются самыми сильными и тяжелыми гребцами, в просторечии известными как Топливный бак , Машинное отделение , Электростанция , Большие Ватты или Мясной фургон . [1] Лодка меньше качается и рыскает в середине, и гребцы там меньше влияют на эти движения, находясь ближе к центру масс и центру плавучести. Поэтому гребцы в середине лодки не должны быть такими технически подкованными или реагировать на движения лодки, и могут больше сосредоточиться на том, чтобы тянуть как можно сильнее. [2] Среди экипажей общепринятой практикой является размещение наиболее технически подкованных гребцов на носу и корме, а физически самых сильных и тяжелых гребцов в центре.
Гребец, который находится ближе всего к носу лодки, обычно называется «носовой» или «носовой человек» . [3] В лодках без рулевого носовая пара часто отвечает за подачу сигналов экипажу. Носовая пара из носовой и «двойки», которые являются двумя гребцами, находящимися ближе всего к носу лодки, в большей степени ответственны за устойчивость (называемую «запас») и направление лодки, чем любая другая пара гребцов, и часто являются очень техничными гребцами. Носовая часть лодки с кормовым рулевым подвержена наибольшей килевой качке, требуя от носовой пары гибкости и быстроты в своих движениях.
Лодки с носовым рулевым полагаются на связь между носом и рулевым, так как рулевой не может видеть лодки, приближающиеся сзади. Носовая пара, как правило, самая маленькая из гребцов в лодке. В лодке из 8 человек носовая пара, с точки зрения силы, — это место, где сидят самые слабые гребцы. Хотя они слабее, у них одна из лучших техник из всей лодки.
В парах без рулевого, двойках парных, четверках парных и четверках парных без рулевого один из гребцов будет назначен рулевым. Он или она будет управлять рулем с помощью тросов, прикрепленных к носку одного ботинка, который вращается вокруг подушечки стопы. Гребец, который управляет рулем, выбирается в соответствии с опытом и характером курса, по которому движется лодка: носовой имеет ясный обзор вперед, когда смотрит через плечо, в то время как загребной может хорошо управлять на прямом курсе, направляя корму на контрольную точку. Гребец, управляющий в середине четверки или четверки, не является редкостью, поскольку носовой и загребной уже имеют другие обязанности.
Традиционно лодка организована так, что гребцы поочередно гребут по левому и правому борту (или по загребному и носовому), с загребным по левому борту (имея лопасть справа от себя) (загребной). Иногда это происходит наоборот, так что загребной находится по другую сторону (имея лопасть слева от себя); такую лодку обычно называют «носовой». Часто это делается на основе способностей имеющегося персонала, чтобы, например, позволить посадить опытного гребца с правого борта (носовой) на место загребного, но это норма для прибрежных гребцов Великобритании, где гонки проводятся по часовой стрелке вокруг буев. Восьмерка на иллюстрации в верхней части этой статьи оснащена загребным. Если бы восьмерка была оснащена носовой оснасткой, весло для загребного (номер 8) гребца было бы по другую сторону лодки (носовой или правый борт).
Есть и другие варианты, и в частности в четверках средняя пара может грести с одной стороны: такое расположение означает, что лодка меньше рыскает по воде на протяжении всего гребка, что делает его более эффективным. Два гребца в середине, гребущие в «тандеме», должны быть хорошо подобраны и синхронизированы, чтобы это работало (т. е. избегать столкновения лопастей), а носовой человек, гребущий со значительным зазором между собой и гребцом на своей стороне лодки, также должен уметь адаптироваться к большему пространству перед ними. В последнее время около половины финалистов регат Кубка мира и чемпионатов мира были оснащены тандемной средней парой, хотя это менее распространено на более низких уровнях соревнований. Иногда восьмерки оснащены одним или несколькими тандемами: возможны несколько оснасток.