Poughkeepsie and Eastern Railway была первой железной дорогой, которая шла к востоку от Покипси, штат Нью-Йорк , и была передана в управление New York, New Haven and Hartford Railroad и присоединена к Central New England Railway в 1907 году.
Железная дорога Poughkeepsie and Eastern Railroad была учреждена 13 апреля 1866 года для строительства от Покипси на реке Гудзон на северо-восток до Бостон-Корнерс в Анкраме, округ Колумбия, штат Нью-Йорк, а затем на юго-восток до границы со штатом Коннектикут, где она должна была соединиться с Западной железной дорогой Connecticut , которая должна была продолжиться на восток до Хартфорда, штат Коннектикут .
Линия открылась 24 января 1871 года и проходила от Покипси до Стиссинга. В Стиссинге P&E имела права на использование той части линии Dutchess and Columbia Railroad , которая шла от Стиссинга до Пайн-Плейнс . 1 октября 1872 года оставшаяся часть линии P&E была открыта от Пайн-Плейнс до государственной линии. [1]
Основная станция и локомотивное хозяйство P&E находились на Смит-стрит-ярд в Покипси, где были пассажирская станция, грузовое депо, поворотный круг и локомотивное депо. Местная трамвайная линия на Смит-стрит также обслуживала станцию. Из станции Покипси поезда P&E следовали на восток через Плезант-Вэлли, Солт-Пойнт, Клинтон-Корнерс, Стэнфордвилл, Стиссинг, Пайн-Плейнс, Бостон-Корнерс и Стейт-Лайн около Миллертона.
Предполагалось, что в дополнение к пассажирским перевозкам железная дорога будет зарабатывать деньги, перевозя железную руду из рудных пластов округа Колумбия и молоко с местных молочных ферм; однако доходы оказались не такими большими, как ожидалось. [1]
24 июня 1874 года компания перешла в режим банкротства . Она была продана в апреле 1875 года и реорганизована 15 мая в Poughkeepsie, Hartford and Boston Railroad . Она снова обанкротилась , и 26 января 1884 года Hartford and Connecticut Western Railroad купила участок к юго-востоку от Boston Corners, на который у них уже были права на рельсы. Остальная часть была продана в конце 1886 года, и 22 января 1887 года она была реорганизована в New York and Massachusetts Railway . Прибыль по-прежнему было трудно получить, и она в третий раз вошла в режим банкротства в феврале 1893 года. Она была продана по ипотеке 2 марта и реорганизована 13 апреля под названием Poughkeepsie and Eastern Railway Company . И снова, 17 июня 1898 года, компания перешла в режим банкротства.
12 июля 1904 года P&E потерпел крушение в Солт-Пойнте, когда пассажирский поезд по ошибке перевели на запасной путь, где ждал грузовой поезд. Проводник пассажирского поезда получил травму.
В 1907 году ее выкупила компания New York, New Haven and Hartford Railroad , которая 25 июня объединила ее с Central New England Railway .
CNE была вынуждена построить параллельную железную дорогу Poughkeepsie and Connecticut в конце 1880-х годов из-за отказа Poughkeepsie и Eastern продать ее. В 1910 году P&C была заброшена между Солт-Пойнтом и Пайн-Плейнс , а поезда были перенаправлены по P&E. С закрытием P&E в 1925 году от Ancram Lead Mines на северо-восток до Boston Corners , P&C стала единственным маршрутом к востоку от Pine Plains (она также была закрыта в 1932 году). Закрытие произошло в 1938 году для остальной части P&E.
Пройденные расстояния отражают те, что были после объединения 1910 года, когда бывшая железная дорога Poughkeepsie and Connecticut Railroad служила въездом в Poughkeepsie. До 1910 года линия использовала станцию на своей собственной линии к западу от улицы Смит в Poughkeepsie (хотя расстояния существенно не отличались). [2] [3] Между Stissing Junction и Pine Plains линия использовала права на рельсы на Newburgh, Dutchess and Connecticut Railroad (ND&C).
