Пол Кнапман DL был коронером Ее Величества в Вестминстере (и Внутреннем Западном Лондоне) с 1980 по 2011 год (и заместителем коронера с 1975 по 1980 год). Его обязанность расследовать внезапные смерти в качестве независимого судебного должностного лица позволила ему председательствовать во многих примечательных делах.
В 2008 году он был назначен заместителем лейтенанта Большого Лондона, а в 2013 году — заместителем лейтенанта Вестминстера.
Пол Кнапман учился в колледже Эпсома в графстве Суррей, в колледже Кингс в Лондоне и в медицинской школе больницы Св. Георгия в Лондоне, где получил квалификацию врача — MB, BS (1968). Затем он продолжил обучение в адвокатуре в Совете по юридическому образованию и был принят в коллегию адвокатов в качестве барристера Gray's Inn в 1972 году.
Почести
В качестве коронера он имел дело примерно с 85 000 смертей и 12 500 расследований (включая около 500 дел об убийствах/непредумышленных убийствах). Одним из его последних крупных дел (октябрь 2010 г.) было председательство на расследовании дела адвоката Марка Сондерса, застреленного полицией Лондона 6 мая 2008 г. После вынесения решения о «законном убийстве» Кнапман заявил, что будет использовать свои полномочия коронера, чтобы подчеркнуть уроки, которые полиция должна извлечь для будущего [1] , и предоставит копии своих рекомендаций государственному секретарю по вопросам юстиции Кеннету Кларку .
В качестве заместителя коронера он принимал активное участие в подготовке расследования смерти Сандры Риветт, няни детей лорда Лукана. Он сидел вместе с коронером во время расследования (16–19 ноября 1975 г.), когда присяжные вынесли вердикт, что лорд Лукан должен предстать перед судом в Олд-Бейли по обвинению в убийстве Сандры Риветт. Лорд Лукан исчез и так и не был найден.
В качестве заместителя коронера он консультировался и участвовал во всех этапах после смерти Георгия Маркова, который умер 11 сентября 1978 года. Марков был болгарином, работавшим на BBC World Service, и считался занозой в боку коммунистических властей. Причиной его смерти стала гранула, вероятно, содержащая рицин (который никогда не был фактически проанализирован). Хотя пресса и другие показывали схемы введения яда с помощью зонтика, никакого зонтика так и не нашли.
В то время посольство США в Тегеране было осаждено иранскими властями, а американские граждане, работавшие в посольстве, были взяты в заложники. Президент Картер санкционировал спасательную операцию силами США, но, к сожалению, американские вертолеты приземлились в пустыне, и от спасательной операции пришлось отказаться. Впоследствии, 30 апреля, иранское посольство в Лондоне захватили шесть террористов, и они застрелили одного заложника. Министр внутренних дел Уильям Уайтлоу передал контроль над ситуацией от столичной полиции британской армии.
Затем, в выходные, пришедшиеся на банковский праздник, в полном блеске рекламы и прямого эфира, солдаты Специальной воздушной службы (SAS) успешно освободили заложников 5 мая. На последующем дознании присяжные узнали, что во время спасения еще один заложник был убит террористом, а пятеро террористов были застрелены SAS. Один террорист выжил. На дознании присяжные единогласно вынесли вердикт об оправданном убийстве в отношении смерти террористов.
17 апреля 1984 года прошла демонстрация протеста у здания посольства Ливии на площади Сент-Джеймс в Лондоне. Из посольства раздались выстрелы, в результате которых были ранены демонстранты и убита констебль Ивонн Флетчер. На дознании было показано, что выстрелы были произведены с первого этажа посольства, и патологоанатом доктор Уэст высказал мнение, что ее смертельная травма соответствовала этому. Следственное жюри пришло к выводу, что она была убита незаконно.
В понедельник 12 декабря 1988 года недалеко от железнодорожной станции Клэпхэм-Джанкшен переполненный поезд из Бейзингстока был на большой скорости вдавлен в следовавший за ним поезд из Борнмута, третий поезд из Лондона на соседней линии столкнулся с обломками, четвертый поезд вовремя остановился. Погибли тридцать пять человек.
Место крушения и погибшие находились в юрисдикции коронера Внутреннего Западного Лондона, а тела были доставлены в расширенный морг в Вестминстере. Все расследования были открыты и приостановлены в Вестминстерском коронерском суде.
Дознание всех 35 человек впоследствии проводилось в специальном суде в Вестминстерском совете. Оно началось с очень краткого изложения времени и механизмов аварии. Затем коронер и присяжные заслушали следующие показания относительно каждого из погибших: описание личных данных, включая характер каждого человека, предоставленное родственником; доказательства того, как точно они были идентифицированы; указание того, где именно они находились во время столкновения, с помощью визуальных средств; и краткое описание травм и причины смерти, предоставленное патологоанатомом.
Затем, выслушав показания каждого из 35 человек, коронер объявил, что откладывает расследование для проведения публичного расследования королевским адвокатом Энтони Хидденом, назначенным для этой цели министром транспорта в соответствии с положениями Закона о железных дорогах 1871 года.
Причиной крушения было установлено, что неисправность проводки в сигнализации привела к тому, что сигнал не загорался красным, даже если рельсовая цепь впереди была занята поездом. Недавно была проведена перемонтажная работа на коробке Clapham Junction A, и избыточные провода не были обрезаны и недостаточно изолированы, что привело к ложному питанию. Был дан ряд рекомендаций. (Ссылка: Hidden 1989) После судебного преследования British Rail были оштрафованы на 250 000 фунтов стерлингов за нарушение Закона о здоровье и безопасности на рабочем месте и т. д. Кнапман пришел к выводу, что нет необходимости возобновлять расследование.
20 августа 1989 года прогулочное судно « Маркионесс» столкнулось с земснарядом «Боубелл» на реке Темзе в Лондоне. Это фатальное столкновение привело к гибели 51 человека. Коронер был Кнапман, доктор Долман исполнял обязанности коронера, поскольку в то время Кнапман был за пределами Лондона.
Вернувшись в Лондон, хотя и не припоминая этого конкретно, Кнапман сказал, что если бы его попросила столичная полиция, он бы, несомненно, дал согласие на удаление рук из разложившихся тел. Это была стандартная практика для всех лондонских коронеров в то время для любых тел, которые были сильно разложены (особенно под воздействием воды). Во время расследования действий Кнапмана он заявил, что руки были удалены в целях опознания в попытке как можно скорее передать опознание жертв их семьям. Однако впоследствии было установлено, что по крайней мере 12 жертв, у которых были удалены руки, одновременно находились в процессе потенциальной стоматологической идентификации, что могло бы привести к более раннему опознанию. Визуальная идентификация не считается надежной в таких обстоятельствах, и в прошлом случалось много ошибок, что приводило к еще большим страданиям.
В 1992 году Кнапман отказался возобновить расследование смертей жертв, добавив, что уже было четыре расследования/судебных разбирательства. В январе 1993 года матери двух жертв начали судебный процесс для судебного пересмотра его решения.
В июне 1994 года, после судебного пересмотра, Апелляционный суд рассмотрел апелляцию. Лорд-судья Браун сказал: «никто не должен толковать это решение как осуждение Кнапмана, почти без исключений он справлялся со многими трудностями, с которыми он столкнулся, не просто с чуткостью, но и с очевидным сочувствием к семьям погибших. Понятно и действительно оправданно, что, будучи возмущенным несправедливой статьей в The Mail on Sunday, он был виновен лишь в одном несдержанном комментарии». Лорд-судья Фаркухарсон сказал: «различные показания под присягой и другие документы в этом разбирательстве ясно показывают, что коронер был больше всего обеспокоен благополучием семей погибших, и он неоднократно консультировался с ними, действительно, то, на что он пошел, показало, что его действия выходили далеко за рамки того, что обычно ожидается от коронера». Сэр Томас Бингем, главный судья, сказал: «Я с сожалением принял это решение, коронер отреагировал на эту ужасную трагедию с энергией и общественным духом. Он приложил все усилия, чтобы отнестись к скорбящим с сочувствием и пониманием... Однако для этого суда важен один ограниченный вопрос. Хотя я и осознаю, в каком большом затруднении оказался коронер, я тем не менее чувствую себя обязанным прийти к заключению, которое я высказал». Кнапман и Долман были отстранены, и Высокий суд и Министерство внутренних дел назначили нового коронера, доктора Джона Бертона. Затем Бертон провел расследование всех смертей маркизы .
В феврале 2000 года заместитель премьер-министра Джон Прескотт объявил, что он приказал провести публичное расследование обстоятельств катастрофы «Маркизы» . Во время неуставного расследования по установлению личности 51 жертвы, которое курировал лорд-судья Кларк. Кларк также выразил свою обеспокоенность по поводу удаления рук жертв. Некоторые члены семей жертв призвали Кнапмана уйти в отставку и заявили, что обратятся к министру внутренних дел, если против него не будут приняты меры. Однако Кнапман продолжал исполнять обязанности коронера Лондона и Вестминстера еще 11 лет и действовал в нескольких громких делах.
Крушение поезда Ladbroke Grove Rail (также известное как крушение поезда Paddington Rail) произошло 5 октября 1999 года. В тот день утром поезд Thames в Бедвин в Уилтшире отправился со станции Paddington Station и столкнулся лоб в лоб с поездом First Great Western, следовавшим в Paddington из Cheltenham. Общая скорость составила 130 миль в час, произошло возгорание топлива, образовался огненный шар, и первый вагон поезда Cheltenham полностью сгорел. Погибли оба водителя и 29 пассажиров, всего 31 человек. Место крушения и погибшие попали в юрисдикцию коронера Внутреннего Западного Лондона, а тела были доставлены в расширенный морг в Вестминстере. Все расследования были начаты и отложены в Вестминстерском коронерском суде.
Расследование всех 31 погибших впоследствии проводилось в специальном суде в Вестминстерском совете. Каждое начиналось с очень краткого изложения времени и механизма аварии. Коронер выслушал следующие показания относительно каждого из погибших: описание личных данных, включая характер каждого человека, предоставленное родственником; указание предполагаемого места их нахождения во время столкновения с использованием визуальных средств; и краткое описание травм и причины смерти (в основном сильные ожоги), предоставленное патологоанатомом.
Затем, выслушав все показания, было высказано и объявлено, что только что доставлено письмо от лорда-канцлера. В письме коронеру предлагалось отложить расследование до получения результатов публичного расследования, проведенного лордом Калленом. Это изобретение было следствием законодательства, принятого всего месяцем ранее, согласно которому лорд-канцлер мог потребовать отложить расследование и возобновить его только в том случае, если коронер «считает, что для этого есть исключительная причина».
Причиной крушения был признан проезд машинистом поезда Thames из Паддингтона на красный сигнал светофора SN109, вероятно, из-за плохого обзора SN109 и яркого солнечного света под низким углом, а также других факторов. Ранее уже возникали трудности с этим сигналом и восемь случаев «сигнала, пройденного при опасности – SPAD» за предыдущие шесть лет. Всплыли и другие существенные проблемы, что привело к созданию Совета по стандартам безопасности на железной дороге в 2003 году.
В 2004 году Thames Trains оштрафовали на рекордные £2 000 000 и обязали выплатить £75 000 судебных издержек. Расследование не было возобновлено.
7 июля 2005 года утром в Лондоне примерно в одно и то же время взорвались четыре отдельных террориста-смертника. Первый террорист-смертник взорвался в поезде лондонского метро недалеко от станции Aldgate, второй террорист-смертник взорвался в поезде лондонского метро недалеко от станции Edgware Road, третий террорист-смертник взорвался в поезде лондонского метро недалеко от станций King's Cross/Russell Square. Четвертый террорист-смертник взорвался почти час спустя в двухэтажном автобусе на площади Тависток-сквер. Первоначально считалось, что в метрополитене произошло шесть, а не три взрыва, поскольку дым вырывался из обоих концов туннелей. Автобус увеличил число взрывов до семи, но позже в тот же день было уточнено, что взрывов было четыре.
Число погибших составило семь человек в Олдгейте, шесть на Эджвер-роуд, двадцать шесть на Кингс-Кросс/Рассел-сквер и тринадцать на Тависток-сквер, не считая самих четырех террористов-смертников, что в общей сложности составило 56 погибших.
Поскольку было четыре места взрывов, случилось так, что помимо Кнапмана в расследовании участвовали еще два коронера. Он был «инцидентом» или «главным коронером» в течение первых 10 дней, пока не были опознаны все тела. Затем Кнапман передал дело доктору Эндрю Риду, коронеру Внутреннего Северного Лондона, в качестве коронера по расследованию инцидента. Необычно, что помимо антитеррористической полиции в расследовании участвовали три полицейских подразделения, а именно столичная полиция, британская транспортная полиция и полиция лондонского Сити.
«Временный морг» был создан в штаб-квартире The Honourable Artillery Company на City Road, London EC1. Проблемы были следующими: было четыре места бомб; изначально сообщалось о многих тысячах «пропавших без вести»; многонациональный город; разрушенные тела; компьютерное железо и программное обеспечение 2005 года. Впервые были использованы особенности отчета судьи Кларка «опознание жертв после крупных транспортных аварий». Это возложило на коронера общее руководство, но со старшим менеджером по идентификации (и заместителем) вместе с сотрудником по документации морга из полиции. Также была «Комиссия по идентификации» под председательством коронера для проверки всей документации и т. д., прежде чем идентификация была окончательно подтверждена. Дознания открывались и откладывались каждым из трех коронеров.
Было сочтено целесообразным передать все расследования Кнапману в Вестминстере в соответствии с положениями Закона о коронерах 1988 года. Впоследствии Кнапман назначил судью леди Халлетт своим помощником заместителя коронера, и в конечном итоге она провела расследования смертей.
Смерть Дианы, принцессы Уэльской и г-на Доди Аль-Файеда произошла 31 августа 1997 года в Париже. Причиной стало столкновение автомобиля, в котором они оба ехали в туннеле Альма, на скорости врезавшегося в столб внутри туннеля. Оба тела были репатриированы в Лондон.
Из-за затянувшихся расследований и юридических трудностей затянувшиеся расследования по обоим делам были в конечном итоге открыты 6 января 2004 года Майклом Берджессом, коронером Ее Величества по Суррею и Королевскому двору. Впоследствии он объявил, что уйдет из дел, как утверждается, из-за «тяжелой и постоянной нагрузки» 24 июля 2006 года, и назначил леди Батлер-Слосс своим заместителем.
После судебных разбирательств в Высоком суде 2 марта 2007 года Кнапман был назначен коронером. Он назначил леди Батлер-Слосс, судью Апелляционного суда в отставке, для ведения дознаний в качестве своего помощника заместителя коронера. Она ушла в отставку 24 апреля 2007 года. 7 июня 2007 года Кнапман назначил лорда-судью Скотта Бейкера своим помощником заместителя коронера для ведения дел. Затем он провел дознания в отношении Дианы, принцессы Уэльской, и Доди аль-Файеда, которые начались 2 октября 2007 года.
Присяжные вынесли вердикт о «незаконном убийстве», возложив вину на водителя Анри Поля и папарацци.
Пол Кнапман был председателем совета управляющих Лондонской морской школы с 1997 по 1999 год, будучи губернатором в общей сложности восемнадцать лет. Он помог основать благотворительную организацию Coroners' Courts Support Service с пилотной программой в своем суде, которая началась в январе 2003 года. Благотворительная организация выиграла в категории исследований, консультаций и поддержки премии The Charity Awards (Великобритания) 2011 года. [3] Он был председателем совета попечителей благотворительной организации до 2011 года. Он является попечителем благотворительных домов St. John's Wood Alms Houses и благотворительного фонда The Society of Apothecaries Charitable Trust. Он является членом комитета по управлению Westminster Boating Base.
[1] 2)Часть 1 [2]