Железная дорога протянулась на 34,5 мили (55,5 км) от соединения с Kewaunee, Green Bay и Western Railroad в Casco Junction до прибрежных терминалов Algoma в округе Kewaunee и Sturgeon Bay в « большом пальце округа Door » в Висконсине. Другие города вдоль линии включают Casco , Rio Creek, Forestville , Maplewood и Sawyer. Название железной дороги происходит от города Ahnapee, который был основан вдоль реки Ahnapee и стал Algoma в 1899 году.
История
Маршрут Ахнапи и Западная железная дорога/тропа Ахнапи.
A&W была зарегистрирована 18 августа 1890 года и была построена от Каско-Джанкшен до Алгомы в 1892 году и продлена до залива Стерджен в 1894 году. В то время железная дорога владела в общей сложности 4 локомотивами американского типа 4-4-0. [1] Она была профинансирована Эдвардом Декером , известным бизнесменом в этом районе, чтобы соответствовать его лесозаготовительным, издательским и другим коммерческим интересам, сосредоточенным в Каско . Декер продал компанию 1 августа 1906 года компании Green Bay and Western Railroad (GB&W). A&W стала подразделением GB&W, и физическое состояние линии было существенно модернизировано в период Первой мировой войны. В 1915 году GB&W заменила четыре 4-4-0 на два 2-6-0 Moguls. В годы депрессии железная дорога столкнулась с уменьшением трафика, и GB&W попыталась продать линию во время Второй мировой войны, несмотря на кратковременное увеличение вагонного трафика из-за военного производства военных судов и лесоматериалов на предприятиях вдоль маршрута. A&W также перевозила немецких военнопленных в округ Дор для работы в сезон сбора урожая фруктов в военные годы. [1]
A&W была продана GB&W местным интересам 31 мая 1947 года. Вернон Бушмен из Грин-Бей, штат Висконсин , купил железную дорогу и вместе со своим братом Эрвом управлял дорогой, вагонопотоки которой зависели от местного судостроения, фанеры, сгущенного молока, пиломатериалов и отраслей, связанных с нефтепродуктами. В 1949 году A&W купила GB&W 398, но позже обменяла ее на GB&W 351. [2] В 1955 году время в пути между Sturgeon Bay и Чикаго составляло одну ночь для экспресс-обслуживания и две ночи для регулярного обслуживания. Регулярное обслуживание в течение двух ночей также соединяло Sturgeon Bay с Twin Cities и Детройтом. [3]
После осуждения разводного моста через судоходный канал залива Стерджен в 1968 году, железная дорога наложила эмбарго на весь северный конец ( от залива Стерджен до Алгомы ) 8 августа 1968 года. [4] Южная половина железной дороги была продана United States Plywood/Champion Papers в декабре 1970 года для обеспечения железнодорожного сообщения с фабрикой Algoma Plywood & Veneer (дочерней компанией USP). GB&W заключила контракт на управление железнодорожным сообщением по линии в сентябре 1972 года, последний независимый поезд A&W прошел 15 сентября 1972 года. GB&W управляла железной дорогой как веткой несколько дней в неделю, а Trans-Northern управляла специальными экскурсионными поездами по выходным, пока опора моста не была повреждена наводнением на реке Кевауни. Это привело к наложению эмбарго на всю линию. Источники утверждают, что последний поезд, работавший на железной дороге, прошел 25 марта 1986 года. [1]
Компания была официально приобретена дочерней компанией Wisconsin Central Transportation Fox Valley and Western 27 августа 1993 года, когда она выкупила принадлежащие Itel линии Green Bay & Western, Fox River Valley и Ahnapee & Western Railroads. [5] Однако линия уже была объявлена «больше не общественным перевозчиком» 25 октября 1990 года. Совет по пенсионному обеспечению железнодорожников постановил, что железная дорога перестала быть работодателем-перевозчиком с 19 ноября 1993 года после продажи компании WC/FV&W.
Государственный маршрут Ахнапи
Железнодорожная полоса отвода была превращена в пешеходную, велосипедную, конную и снегоходную тропу под названием Ahnapee State Trail , идущую от первоначального соединения железной дороги с бывшими путями GB&W в Casco Junction до залива Стерджен. Она открыта круглый год и дает пользователям возможность насладиться удивительно живописным видом на сельскую местность Висконсина . На тропе сохранилось множество артефактов истории A&W, включая водопропускные трубы котлов паровозов , старые бетонные мосты, несколько стальных балочных мостов и множество зданий, в которых когда-то размещались предприятия, связанные с железной дорогой.
^ abc Mailer, Stan (1989). Green Bay & Western The First 111 Years . Hundman Publishing. ISBN 978-0685221969.
↑ «Algoma Record-Herald», 6 июня 1947 г.
↑ Экономическое базовое обследование залива Стерджен, штат Висконсин, проведенное Бюро развития общин, Отделом расширения Висконсинского университета, ноябрь 1956 г., стр. 13.
^ «Door County Advocate», 13 августа 1968 г.
^ "Trains Magazine", ноябрь 1993 г.
^ Ahnapee & Western № 33
Внешние ссылки
Фотографии Дона на железной дороге Ahnapee & Western page
Green Bay & Western Lines — информация о GB&W, KGBW&W, A&W и FRV
Страница фотографий Ahnapee & Western от Теда Эллиса
Железная дорога Fallen Flags - Разное "A" Железная дорога страница (включая изображения A&W)
Рекреационная тропа Ахнапи — проходит по пути железнодорожной линии.
Карта маршрута 1899 года
