Machinist's Mate (или MM ) — это звание в инженерном сообществе ВМС США . Оно пишется с маленькой буквы как machinist's mate при обсуждении общего звания, а не как имя собственное при обсуждении конкретного рядового моряка (Machinist's Mate Jane Doe, MM John Doe), имеющего это звание.
Согласно Бюро военно-морского персонала (BUPERS), работа помощника машиниста заключается в «эксплуатации, обслуживании и ремонте (организационный и промежуточный уровень) судовых пропульсивных механизмов, вспомогательного оборудования и внешнего оборудования, такого как: рулевой двигатель, подъемное оборудование, оборудование для приготовления пищи, холодильное и кондиционирующее оборудование, брашпили, лифты и прачечное оборудование. Эксплуатации и обслуживании (организационный и промежуточный уровень) судовых котлов, насосов, нагнетательных воздуходувок и теплообменников ; проведении испытаний, перекачки и инвентаризации смазочных масел, топлива и воды. Ведении записей и отчетов, а также может выполнять обязанности по производству и хранению промышленных газов». Новобранцы обучаются основам этого рейтинга посредством обучения на рабочем месте или формального обучения в ВМС. Расширенное техническое и эксплуатационное обучение доступно в этом рейтинге на более поздних этапах развития карьеры. [1]
Помощники машиниста (подводная лодка) и помощники машиниста (надводная лодка) обычно попадают в одну из трех ролей:
Основная работа помощника машиниста — машинное отделение. Работа механика в машинном отделении заключается в управлении паровой установкой, которая обеспечивает движение, электроэнергию (вместе с помощниками электриков ), питьевую воду и технический пар для корабля. Помощники машиниста управляют котлами, которые генерируют пар и используют его для работы главного двигателя (турбин пропульсивной установки), турбогенераторов, дистилляционных установок и различных вспомогательных турбин. Ранее эту работу выполняли специалисты по котлам, однако в 1997 году класс BT был объединен с помощником машиниста. Помощников машиниста, работающих в пропульсивных установках, часто называют «питснайпами», «холснайпами» или просто «снайпами» для краткости.
Помощники машиниста, отвечающие за двигательную установку, находятся в отделении машин (или отделении главного двигателя, отделении главного двигателя и т. д. на некоторых кораблях), обычно называемом просто M-Division или MP-Division. На надводных атомных кораблях механики пропульсивных установок находятся в Reactor Propulsion Division (обычно все еще называемом M-Div), Reactor Mechanical (RM) Division или Reactor Laboratories (RL) Division. USS Enterprise был исключением, поскольку M-Division все еще был частью Engineering Department, а не Reactor Department. Navy Times от 7 января 2013 года сообщает, что ВМС перестроят рейтинги Machinist's Mate и Engineman. EN, чьи основные навыки заключаются в обслуживании вспомогательного оборудования, станут MM. EN на борту корабля теперь будут сосредоточены исключительно на дизельных двигателях, которые питают многие десантные корабли, в то время как все вспомогательные работы на надводных кораблях будут проходить по рейтингу MM. Это затронет почти 2000 EN.
Другое важное место, где можно найти помощников машиниста, — это вспомогательное подразделение инженерного отдела, часто называемое «A-gang». Механики в этой роли организуют обучение и работу с механическим оборудованием внутри и снаружи машинных отделений. Включая эксплуатацию и профилактическое обслуживание: кондиционеров и холодильных установок, установок жидкого кислорода и азота, гидравлических подъемных механизмов, компонентов и механизмов гидравлической электростанции, охлажденной и пресной воды, контроля атмосферы, вентиляции, аварийного дизельного топлива и соответствующих подсистем, балластного контроля, вспомогательного дренажа, сжатого воздуха и газов, сантехники, утилизации мусора и другого оборудования, назначенного инженером (главным инженером или CHENG). Члены «A-gang» также могут помогать диспетчеру по повреждениям , помощникам артиллериста или другим категориям. Некоторые перечисленные атрибуты применяются к подводной войне, включая требования SUBSAFE для разрешения на работу. Все перечисленные системы применяются как минимум к обслуживанию клапанов, насосов. Ставки "A-gang" могут быть квалифицированы для подводных лодок и пройдут BESS (Basic Enlisted Submarine School), а затем продолжат обучение в A-school, специально предназначенное для ставки помощника машиниста, где они освоят вышеупомянутые навыки. Это обучение проходит в Гротоне, Коннектикут.
Некоторые MM имеют квалификацию для работы на ядерных энергетических установках. Они обозначены как помощник машиниста ядерной установки (MMN). Эти механики проходят строгую программу обучения, состоящую из трех месяцев в школе ядерного поля "A" или в предыдущие годы в школе помощника машиниста "A", шести месяцев в учебном командовании по ядерной энергетике ВМС, также известном как школа ядерной энергетики, и шести месяцев в одном из нескольких учебных подразделений ядерной энергетики (NPTU). Два NPTU представляют собой пришвартованные учебные корабли (MTS), использующие реакторы S6G, расположенные на военно-морской станции вооружения в Чарльстоне, Южная Каролина , а два дополнительных NPTU представляют собой наземные прототипные установки, использующие модифицированный реактор S5W (MARF DMC) и реактор S8G, расположенный в Боллстон-Спа, Нью-Йорк . NPTU Idaho (ныне выведен из эксплуатации) в Naval Reactors Facility эксплуатировал первый прототип с 1953 по середину 1990-х годов, который был для USS Nautilus (SSN-571) , названный S1W , прототип для USS Enterprise (CVN-65) , названный A1W , и S5G , которые все были остановлены и выгружены. Этот курс обучения обычно называют «атомным трубопроводом».
MMN получают классификацию N25O Navy Enlisted Classification (NEC) (надводные) или N15O (подводные лодки) по завершении прототипа. Наряду с обычными обязанностями механика-двигателя они отвечают за эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт вспомогательного оборудования в поддержку реактора(ов) ВМС, находящегося под их опекой. Позже в своей карьере до 18-го месяца после прибытия на CVN/SSN/SSBN/SSGN, MMN должен квалифицировать свою старшую вахтенную станцию. Ниже приведены для NIMITIZ CVN-68 Class (A4W) надводных MMN (главный вахтенный по реактору для надводных MMN в реакторно-механическом (RM) дивизионе или главный оператор механизмов для тех, кто в машинном дивизионе, и супервайзер машинного отделения для подводников и надводных MMN FORD CVN-78 Class (A1B)). Чтобы получить классификацию военно-морского флота N25S (надводные и подводные лодки) или N15S (подводные лодки), моряку MMN необходимо подождать 5 лет и иметь класс E-5/E-6.
Кроме того, некоторые MMN назначаются на должность инженерных лаборантов (NEC N26O для надводных, N16O для подводных лодок) в дивизионе реакторных лабораторий (RL) после успешного завершения дополнительных 13 недель обучения. ELT являются экспертами по химии воды и радиологическому контролю для своих команд в дополнение к поддержанию других квалификаций вахтенного поста MMN. После завершения требуемой квалификации вахтенного поста ELT подводных лодок могут пройти дополнительную старшую вахтенную станцию, чтобы получить надзорный NEC N16S. Для того чтобы поверхностные ELT достигли надзорного NEC N26S, они должны выполнить список дополнительных требований. Это назначение важно, поскольку оно обеспечивает дополнительную оплату и рассмотрение при продвижении по службе.
Кроме того, на подводных лодках некоторые MMN назначаются в качестве аварийных сварщиков ядерных энергетических установок подводных лодок (NEC N51Z). Они проходят двухмесячную школу, изучая сварку, пайку и пайку у старших рядовых сварщиков Hull Maintenance Technician . Каждая подводная лодка должна иметь по крайней мере одного из них, чтобы выйти в море. Они находятся на борту, чтобы обеспечить аварийный ремонт установки, если это необходимо, чтобы вернуть судно в порт, где сварщики верфи могут выполнить сертифицированный ремонт.
Диапазон рейтингов помощника машиниста включает: [2]
ИНСТРУКЦИЯ OPNAV 1220.1D ИЗМЕНЕНИЕ ИЛИ УДАЛЕНИЕ ГЛАВНЫХ КЛАССИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА ДЛЯ ОПЕРАТОРОВ ЯДЕРНЫХ ТЯГОВЫХ УСТАНОВОК. от 3 июня 2009 г.