Железнодорожная станция Pontypridd обслуживает город Pontypridd в Рондда-Кинон-Таф , Уэльс . Она расположена на стыке линий Мертир и Рондда и на протяжении многих лет является единственной станцией, обслуживающей город.
До 1930-х годов в Понтипридде было еще две станции. Одна, сразу за нынешней станцией, была известна как Pontypridd Graig . Она закрылась в 1930 году. Другая, Pontypridd Tram Road, обслуживающая бывшую линию Pontypridd - Newport, закрылась в 1922 году. Она располагалась недалеко от того места, где эта линия пересекала «Бродвей» в Трефоресте .
Станция была построена железной дорогой Taff Vale Railway (TVR) и открыта 9 октября 1840 года. Она была известна как Newbridge Junction до марта 1866 года, когда она была переименована в Pontypridd . [2]
Он был постепенно перестроен в течение 19 века, но его нынешний облик в значительной степени является результатом реконструкции, проведенной между 1907 и 1914 годами. Отражая как узкий крутой рельеф долины, так и необходимость размещения множества сходящихся пассажирских маршрутов и проходящих угольных поездов, он фактически спроектирован как два терминала, расположенных спина к спине. Это дало ему на тот момент самую длинную островную платформу в мире, вокруг которой было расположено семь платформ.
Западная сторона островной платформы имеет две ступенчатые платформы (первоначально платформы 1 и 2), каждая из которых изначально могла вместить полноразмерный поезд. Восточная сторона островной платформы имеет три ступенчатые платформы (первоначально платформы 5, 6 и 7), организованные как северная платформа, сквозная платформа и южная платформа. Северный конец островной платформы вмещал две платформы (первоначально платформы 3 и 4), которые сейчас заполнены. Северные платформы использовались для обслуживания Абердэра, Нельсона и Инисибула, а южная платформа (первоначально платформа 7) — для обслуживания Ллантрисанта и Каубриджа.
Модернизация 2014/2015 гг. вернула бывшую сквозную платформу 6 в эксплуатацию в качестве платформы отсека, теперь пронумерованной как платформа 1, для обслуживания поездов в южном направлении до Кардиффа. (В связи с потерей железнодорожной земли из-за расширения дороги южный конец вестибюля новой платформы отсека 1 (старая платформа 6) был урезан и перепрофилирован, а ее путь был частично повернут в соседнее полотно бывшей платформы отсека 7.)
С точки зрения архитектуры, станция 1912 года постройки по-прежнему включает в себя все оригинальные здания из красного кирпича и терракоты на платформе острова, некоторые из которых остаются в общественном пользовании, например, как билетная касса и зал ожидания. Изысканный фасад главной станции 1912 года в том же стиле ар-нуво был разрушен во время модернизации в середине 1970-х годов и заменен безликой стеной из красного кирпича. Впоследствии станция получила статус объекта культурного наследия в 1990 году за архитектурный интерес как прекрасная эдвардианская железнодорожная станция, сохранившая оригинальный характер. Сам фасад 1970-х годов был заменен в основном синей кирпичной стеной в 1990-х годах, временно обнажив сильно поврежденный эдвардианский фасад.
Железная дорога Понтипридд , Кайрфилли и Ньюпорт (PC&NR) была открыта для грузов 25 июля 1884 года, обеспечивая маршрут до доков Ньюпорта для угля Рондды; поезда обслуживались локомотивами TVR. Пассажирские перевозки, которые использовали станцию TVR в Понтипридде, начались 28 декабря 1887 года и обслуживались доками и железной дорогой Александры (Ньюпорт и Южный Уэльс) (ADR), которая поглотила PC&NR в 1897 году. [3] В период с апреля 1904 года по июль 1922 года [2] пассажирские перевозки из Кайрфилли с конечной станцией в Понтипридде использовали собственную станцию ADR на трамвайной дороге Понтипридда .
Эта авария, также известная как железнодорожная катастрофа в Хопкинстауне , произошла 23 января 1911 года, когда пассажирский поезд столкнулся с угольным поездом в Хопкинстауне , недалеко от Понтипридда, в результате чего погибло одиннадцать [4] человек.
TVR и ADR объединились с Great Western Railway 1 января 1922 года, как и Barry Railway , у которой также была станция в Понтипридде. Чтобы избежать путаницы, обе станции были переименованы в 1924 году: бывшая станция TVR стала Pontypridd Central , а бывшая станция Barry Railway стала Pontypridd Graig . [5]
10 июля 1930 года станция Pontypridd Graig была закрыта, а ее обслуживание было перенаправлено на станцию Pontypridd Central, которая вернула себе прежнее название Pontypridd . [5]
Бывший маршрут PC&NR был закрыт для пассажиров с 17 сентября 1956 года [6] и полностью в 1965 году, в то время как обслуживание до Ллантрисанта прекратилось 31 марта 1952 года, а бывшие рейсы Barry Railway до Кадокстона и до Кардифф-Сентрал через Сент-Фаганс — 10 сентября 1962 года.
С сокращением пассажиропотока по плану Бичинга (линия до Абердэра закрылась в марте 1964 года) и падением добычи угля, в 1974 году British Rail провела упрощение путей , что привело к удалению всех путей с восточной стороны островной платформы. Фактически, с 1974 года станция функционировала как одноплатформенная (используя старую платформу 1). Однако с последующим повторным открытием Абердэра и ростом пассажиропотока British Rail добавила новую платформу в северном направлении в 1990–1991 годах. Эта платформа была построена вдоль бывших грузовых линий к западу от главной островной платформы и не являлась частью первоначальной станции. [7]
Использовались две платформы, только одна из которых (старая платформа 1) находилась в исторической части большой островной платформы станции, построенной в 1912 году. Платформа 1 была южной из двух бывших платформенных фасадов на западной стороне платформы Лонг-Айленд. Доступная через метро, она использовалась и до сих пор используется службами, следующими в Кардифф . Восточная сторона островной платформы когда-то имела три платформенных фасада. Эта сторона станции не использовалась с момента подъема путей в 1974 году. Билетная касса, зал ожидания и туалеты расположены в оригинальных эдвардианских кирпичных и терракотовых зданиях на главной островной платформе, рядом с платформой 1.
Платформа 2 была новой платформой для обслуживания долин, построенной в 1990-1 годах вдоль бывших грузовых линий к западу от главной островной платформы. Она не была частью станции 1912 года. Навес платформы был построен из кирпичной кладки, уложенной фламандской связкой , что обеспечивало по крайней мере ослабленное эхо зданий станции на главной островной платформе. Новый пешеходный мост соединял платформы 1 и 2.
27 августа 2007 года станция (вместе со всеми станциями выше по долинам) была закрыта, чтобы провести работы по приему более длинных поездов, начиная с новой платформы в северном направлении. Это закрытие продолжалось до завершения 9 сентября.
Летом 2011 года на станции проводились работы по техническому обслуживанию, в том числе работы на лифте, реставрация навеса островной платформы, а также были установлены турникеты.
В рамках программы реконструкции стоимостью 200 млн фунтов стерлингов, направленной на увеличение пропускной способности поездов в Кардиффе и близлежащих районах, в декабре 2014 года в Понтипридде появилась третья платформа. [8]
Работа по строительству этой платформы на станции началась в 2014 году, чтобы разместить больше поездов и увеличить количество услуг в Кардифф. Новая платформа представляет собой платформу-ячейку, которая вернет в эксплуатацию часть восточной стороны исторической станции 1912 года. Новая платформа-ячейка была образована из бывшей средней платформы на восточной стороне станции (бывшая платформа 6), которая была вынужденно перепрофилирована в сторону ее южного конца из-за потери земли для расширения дороги.
С декабря 2014 года нумерация платформ была изменена следующим образом:
Платформа 1 (до 1974 года платформа 6): Платформа залива для поездов в южном направлении до Кардиффа. Платформа 2 (платформа 1 до 1974 года и 1974–2014 гг.): Сквозные поезда в южном направлении до Кардиффа. Платформа 3 (грузовая платформа, построенная в 1990–1991 годах как платформа 2): Сквозные поезда в северном направлении.
В октябре 2019 года подземный переход станции был перекрашен с помощью Лайонела Стэнхоупа. Фрески отражают старинные железнодорожные знаки с «Pontypridd» на одной стороне и «Graig» на другой. Проект также улучшил освещение в этом районе. [9]
В дневное время с понедельника по субботу обычно ходит шесть поездов в час с вокзала Cardiff Central , с интервалом в полчаса на каждой из трех веток, т. е. до Treherbert , Merthyr Tydfil и Aberdare . Вечером интервал снижается до одного часа на каждом маршруте. [10]
Шесть поездов в час идут на юг до Cardiff Central через Cardiff Queen Street ; два поезда каждый час останавливаются там, в то время как остальные продолжают путь до Barry Island (три в час) или Bridgend через Barry (ежечасно). Некоторые поезда в часы пик и вечером также ходят в Penarth , но обычная схема обслуживания вне часов пик требует пересадки в Central или Grangetown для пассажиров, направляющихся туда. Вечером в Кардифф отправляется три поезда в час.
По воскресеньям поезда будут ходить с сокращенной периодичностью два раза в час по всем трем маршрутам в северном направлении и три поезда каждые два часа в южном направлении до Кардиффа и далее.
В настоящее время (лето 2023 года) обслуживание с этой станции в направлении Порта и Трехерберта приостановлено из-за крупных работ по модернизации маршрута, проводимых в нескольких местах в рамках программы электрификации Valley Lines. Заменяющий автобусный сервис будет работать на всех местных станциях до февраля 2024 года [11]. Они прибывают и отправляются с передней части станции. Некоторые вечерние поезда на ветках Абердэр и Мертир также будут заменены автобусами в этот период в рамках тех же работ.
Станция появилась в телесериале Стелла как Понтиберри. Другие местные станции, включая железнодорожную станцию Барри-Айленд, также появились в сериале как Понтиберри.
В 2020 году Rail Delivery Group выдвинула Понтипридд в качестве одной из валлийских станций в качестве претендента на Кубок мира среди станций. Однако он не прошёл групповой этап. [12]
