Попечители гавани Глостера являются компетентным портовым управлением (CHA) для приливной части реки Северн от плотин Глостера ( Ллантони и Мейзмор ) вниз к морю от Второй переправы Северн , на валлийской стороне эстуария реки Северн (к северу от острова Денни ) от Второй переправы Северн до Голдклиффа и на реке Уай до ее приливной границы ( Бигсвейр ). [1]
Проводка судов в Бристольском заливе и устье реки Северн контролировалась Бристолем до 1861 года, когда Кардифф, Ньюпорт и Глостер предприняли согласованные действия из-за увеличения объемов торговли, использующей порты Кардиффа, Ньюпорта и Глостера, и обратились в парламент с просьбой о принятии Закона о проводке судов в Бристольском заливе 1861 года. Это дало портам желаемую ими независимость. Для этих портов были учреждены комиссары по проводке судов с полномочиями выдавать лицензии лоцманам на необязательную проводку судов в Бристольском заливе и реке Северн, направляющихся в эти порты, причем каждый порт имел определенную зону юрисдикции. После того, как в 1874 году в Шарпнессе был построен новый док , способный принимать более крупные суда, количество судов, посещающих доки Глостера, сократилось, и таможня была перемещена в Шарпнесс. В 1888 году было создано Управление маяков Шарпнесса для обеспечения навигационных средств по всей территории гавани, чтобы суда могли заходить в порт как днем, так и ночью. [2] В следующем году это стало Gloucester Harbour Authority, которое, помимо ответственности за огни в эстуарии, отвечало за контроль навигации там. Gloucester Harbour Authority позже превратилось в Gloucester Harbour Trustees, которое позже переехало в Шарпнесс; оно отвечает за всю проводку судов в эстуарии. [3] Попечители также установили причалы в Northwick Oaze к югу от Aust и создали более глубокий канал, чтобы более крупные суда могли легче достигать Шарпнесса. [2]
Попечители несут ответственность за безопасность навигации в этой части эстуария и поддерживают ряд навигационных средств (маяки, буи и маяки), а также специальный «Радар наблюдения за лоцманами» с переносными комплектами для использования лоцманами. Они также организуют предоставление лоцманов , которые являются обязательными для большинства коммерческих судов и других судов длиной более 30 м в районе GHT. Основной коммерческий трафик в районе GHT осуществляется в порт Шарпнесс и некоторые работы по дноуглублению песка . Гавань, которая имеет один из самых высоких в мире приливных диапазонов, включает как существующие дорожные переходы, так и два речных ядерных объекта (один на выводе из эксплуатации Олдбери , один на выводе из эксплуатации Беркли ). [1]
Попечители были первоначально созданы в 1890 году и первоначально включали около 22 попечителей. Сегодня совет состоит из 10 членов, которые назначаются в соответствии с принципами «Руководства по хорошему управлению», составленного в рамках Обзора трастовых портов DETR и в соответствии с положениями Приказа о пересмотре (конституции) гавани Глостера 2002 года (который также устанавливает границы гавани Глостера). Попечители гавани Глостера, как компетентный портовый орган для этой части реки, выпустили руководство по безопасности для серферов, каноистов, маломерных судов и пользователей речного берега в отношении Севернского бора , явления эстуария Северна и нижних частей реки при определенных приливных условиях. [4]
Территория Gloucester Harbour Trustees, особенно выше Sharpness, включает в себя множество областей, представляющих интерес для экологов. Они включают в себя обширные илистые отмели и луга, на которых кормятся перелетные и местные птицы, а также ряд объектов особого научного интереса . Эстуарий испытывает один из самых больших приливных диапазонов в мире, и часто обсуждается строительство плотины Severn Barrage для использования энергии, вырабатываемой приливом. [3]