Порт Багамойо или порт Багамойо ( Bandari ya Bagamoyo , на суахили ) является одним из старейших портов в Танзании . Порт расположен в городе Багамойо в округе Багамойо региона Пвани . Порт когда-то был главным входом из пролива Занзибар в исторический город Багамойо до основания и подъема порта Дар-эс-Салам в 1860-х годах. Реконструкция и массовое расширение порта Багамойо должны быть построены в середине 2020-х годов. Планируется, что это будет один из крупнейших государственных инфраструктурных проектов в стране. Порт Багамойо и его дочерняя промышленная зона призваны решить проблему перегруженности старого порта и помочь Танзании стать ведущим судоходным и логистическим центром Восточной Африки. [1]
Порт Багамайо когда-то был одним из крупнейших портов в Африке и был центром восточноафриканской морской торговли с пятнадцатого по девятнадцатый век. [2] : 69 Правительство Танзании стремилось создать современный порт, и в 2013 году президент Танзании Джакая Киквете и председатель КНР Си Цзиньпин объявили, что проект развития будет возглавляться China Merchants Group . [2] : 69
Строительство порта началось в 2015 году. [2] : 69 Строительство было остановлено после прихода к власти нового правительства Танзании. [2] : 69 После того, как Самия Сулуху Хассан стала президентом Танзании в 2021 году, она заявила о намерении Танзании возродить проект. [2] : 69
Порт должен обрабатывать 20 миллионов двадцатифунтовых эквивалентов к 2045 году и станет крупнейшим портом в Восточной Африке после завершения строительства. Порт должен обрабатывать в 25 раз [3] больше грузов, чем порт Дар-эс-Салам , и поможет уменьшить заторы в порту. Проект также включает строительство Особой экономической зоны, прилегающей к порту. [4] Также вокруг района Багамойо будет построено более 190 предприятий, включая отрасль по переработке навоза, которая будет создана правительством Омана. После полного развития Особая экономическая зона Багамойо привлечет около 700 предприятий, чтобы стать стратегической инвестиционной зоной в Восточной Африке. [1] Китайские и оманские фирмы должны были инвестировать в проект, но они отказались. [5] Другие иностранные компании проявили интерес к инвестированию в проект. [6]
Проект также включает в себя специальную промышленную зону площадью 1700 га. Специальная экономическая зона финансируется правительством Танзании и резервным фондом государственного правительства Омана . Порт строится Китаем , а промышленная зона будет построена Оманом и будет управляться Управлением экспортной переработки зоны Танзании. Промышленная зона также будет иметь железнодорожное сообщение с железной дорогой TAZARA ( 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )), старой центральной железной дорогой Танзании ( 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма )) и новыйSGR(1435 мм(4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма)) .[4]
В 2019 году правительство Танзании под руководством президента Магуфули вступило в новые переговоры о ратификации проекта. Сообщалось, что он назвал условия «эксплуататорскими». [7] В мае 2019 года генеральный директор Управления портов Танзании (TPA) Деусдедит Какоко заявил, что переговоры зашли в тупик, «потому что условия инвесторов, скорее всего, лишат Танзанию максимальной выгоды от проекта», указав на требования об освобождении от налогов и компенсации любых убытков, понесенных в ходе реализации проекта. [8] В апреле 2020 года кенийский новостной сайт сообщил, что Танзания отменила проект, что не было прокомментировано официальными источниками. [9] С тех пор, как президент объявил о планах возрождения проекта, многие инвесторы проявили интерес. [10] В сентябре 2022 года было объявлено, что строительство порта будет начато правительством Танзании в 2023 году, а инвесторы присоединятся позже. [11]
