Порт-Ноллот — город и небольшой внутренний морской порт в регионе Намакваленд на северо-западном побережье ЮАР , в 144 километрах (89 миль) к северо-западу от Спрингбока . Он является центром местного муниципалитета Рихтерсвельд .
Ранее порт был перевалочным пунктом для меди с рудников Окиеп и алмазов с побережья Намаква . С 1970-х годов основными видами морской деятельности были рыболовство и туризм на малых судах. Сегодня город представляет собой сонный коммерческий центр с несколькими домами отдыха и парком караванов в соседнем заливе Макдугаллс. Он также является воротами в национальный парк Рихтерсвельд , расположенный в 160 километрах (99 миль) к северу вдоль реки Оранжевая .
Залив, на котором расположен порт, был известен коренным народам Намаква как Аукватова («Где вода унесла старика»). [2] Его местоположение было отмечено португальским исследователем Бартоломеу Диашем во время его эпического путешествия вокруг мыса Доброй Надежды в 1487 году. Это был последний участок суши, который он видел, прежде чем сильный шторм сбил его корабль с курса и унес в море на 30 дней. [3]
Земля вокруг залива оставалась практически необитаемой до открытия Джеймсом Александром в 1852 году меди в Окипе , в 160 километрах (99 миль) от залива. Администрация Капской колонии немедленно начала обследование береговой линии, чтобы найти подходящую гавань для отправки медной руды . Залив Аукватова был обследован в 1854 году [2] и выбран для будущего порта, в основном из-за его защищенности от ветров с моря.
В 1855 году была построена примитивная пристань, достаточно широкая, чтобы вместить конные повозки, которые везли медную руду из Окипа в порт. Небольшой сервисный городок быстро развивался и был назван Порт-Ноллот губернатором Капской колонии сэром Джорджем Греем в честь его инспектора, капитана М. С. Ноллота. [4]
В 1874 году вагоны были заменены 154-километровой (96 миль) железной дорогой Намакваленд между рудником и портом [5] , а причал был удлинен до 67 м (220 футов). [6] Однако, хотя железная дорога значительно улучшила сухопутный транспорт в порт, растущие размеры рудовозов начали создавать трудности для навигации в заливе. К началу 1900-х годов защищенный аспект, который привлекал геодезистов пятьдесят лет назад, оказался слишком сложным для более крупных судов, несколько из которых сели на мель на прибрежном рифе, простирающемся через канал. Трудности гавани и дорогостоящий ремонт судов способствовали развитию альтернативного транспортного маршрута, и к 1910 году большая часть руды из Окипа перевозилась на грузовиках до железнодорожной станции в Биттерфонтейне , предпочтительнее, чем поставки напрямую из порта.
С сокращением поставок руды порт был возрожден в 1926 году с открытием россыпных алмазов вдоль побережья к северу и югу от города. Наплыв старателей и инвестиций восстановил Порт-Ноллот как важный сервисный центр, даже когда поставки меди полностью прекратились в 1944 году.
Неспособность более крупных судов войти в порт привела к серии катастроф, поскольку корабли пытались встать на якорь вдали от берега, а не искать убежища в плохую погоду. В апреле 1947 года 205-тонное южноафриканское грузовое судно Border село на мель к югу от порта, пытаясь переждать шторм. [7] В декабре 1950 года 400-тонное грузовое судно Bechuana постигла та же участь. [7]
В последующие годы после этих крушений были предприняты попытки улучшить доступ к порту с помощью подводных взрывов прибрежного рифа. [6] Попытка была частично успешной, но залив оставался сложной перспективой. Спрос на доступ к порту также снизился в 1970-х годах, поскольку объем экспорта алмазов сократился.
Алмазы в Порт-Ноллоте теперь почти все закончились, и дайверы изо всех сил пытаются заработать на жизнь. Очень редко бывает, что в любой поездке добывается большой улов стоимостью более 500 000 рандов. Сейчас доход в среднем составляет от 30 000 до 40 000 рандов в месяц для более опытных дайверов.
После 1976 года крупномасштабное судоходство в Порт-Ноллот было сокращено до одного танкера Oranjemund , который посещал порт раз в две недели для обмена поставок на рыбу и алмазы. [6] Длина 61 метр, но с осадкой всего 4,4 метра, Oranjemund хорошо подходил для навигационных трудностей залива. Однако постепенное сокращение открытий алмазных месторождений сделало длительное плавание из Кейптауна нерентабельным, и Oranjemund был выведен из эксплуатации в 2006 году. [6] В настоящее время деятельность порта состоит из небольших рыболовных судов и прогулочных лодок. Заиливание дна гавани еще больше уменьшило осадку, и только самые маленькие суда могут получить доступ к 67-метровому причалу.
Холодное течение Бенгела в Атлантическом океане у западного побережья Южной Африки в огромной степени смягчает климат прибрежного региона. Средний дневной максимум летом составляет всего лишь чуть выше 20 °C (68 °F) с разницей менее 4 градусов между самым жарким и самым холодным месяцами года в Порт-Ноллоте. В среднем температура достигает 30 °C (86 °F) всего 15 дней в году, по сравнению со средним показателем 220 дней в году в Виулсдрифе , менее чем в 100 километрах (62 мили) к северо-востоку. Западное побережье регулярно посещается густым туманом , накатывающим с холодного океана, явление, известное среди местных жителей как Мальмокки .
Порт-Ноллот расположен в южной части пустыни Намиб , и в среднем здесь выпадает около 72 миллиметров (2,8 дюйма) осадков в год.
Музей Порт-Ноллота находится в Порт-Ноллоте, небольшом городе и внутреннем морском порту, расположенном в регионе Намакваленд в Северной Капской провинции . Здание, в котором находится музей, было построено в 1880 году и было преобразовано в музей только в 2000-х годах. [9]
Основной идеей музея было продемонстрировать богатую историю и культуру Порт-Ноллота, поскольку в нем хранятся артефакты, фотографии и реликвии, возраст которых достигает сотен лет. [10]
Музей был основан Грацией де Бир, которая родилась в Италии и переехала в Южную Африку в ранние годы, чтобы поступить в школу Springfield Convent в Кейптауне . Позже она продолжила обучение на степень бакалавра в Университете Кейптауна . По окончании обучения она вышла замуж за Коэна де Бира, который был ныряльщиком за алмазами в Порт-Ноллоте, и переехала в город в 1980-х годах. [9] Оказавшись здесь, она начала интересоваться Порт-Ноллотом и проводила исследования его истории, а также собирала артефакты и фотографии в течение 20 лет. [11] Чтобы сделать свои открытия известными жителям города, она открыла Музей Порт-Ноллота.
В музее представлена разнообразная коллекция экспонатов, в том числе: [12]
Музей также содержит большую коллекцию фотографий и артефактов со времен поставок медной руды между 1854 и 1920 годами. [11] С развитием горнодобывающей промышленности гавань Порт-Ноллот приобрела большую значимость как одна из двух гаваней, используемых для экспорта медной руды и, что более важно, для импорта продовольствия и капитального оборудования. [13]
Музей также содержит фотографии и артефакты периода добычи алмазов. Город пришел в упадок в начале 1900-х годов, но возродился с открытием россыпных алмазов в этом районе в 1926 году. Гавань была углублена и расширена в 1970-х годах, и алмазные шахты, дайвинг и рыболовство продолжают работать в этом районе [14] [10]