Western Dry Dock and Shipbuilding Company — верфь , которая работала в Порт-Артуре, Онтарио , ныне часть Тандер-Бей , на озере Верхнее , с 1911 по 1993 год. [1] Верфь была основана в 1909 году [2] и переименована в 1916 году в Порт-Артурская судостроительная компания . [3] Верфь закрылась в 1993 году. Она вновь открылась как ремонтная верфь Lakehead Marine and Industrial , однако в 2014 году это предприятие провалилось. В 2016 году верфь была приобретена компанией Heddle Marine. Он управляется Heddle Marine в партнерстве с Fabmar Metals Inc из Тандер-Бей. Предприятие специализируется на услугах по ремонту судов и возможностях зимнего простоя.
Его сухой док и магазины были построены в 1910 году и расположены в Бэр-Пойнт на крайнем восточном конце гавани Тандер-Бей. [4] За годы своей деятельности компания построила и отремонтировала множество кораблей, в том числе военные корабли времен Первой и Второй мировых войн . [5]
Предприниматель Джеймс Уэлен основал компанию в 1909 году. Патент выдан в Порт-Артуре в феврале 1909 года, а строительство началось в 1910 году после переговоров с Американской судостроительной компанией, которая предоставила высшее руководство и квалифицированных рабочих. Первоначальная стоимость составила 650 000 канадских долларов. Офицерами в то время были Джеймс Уэлен, президент с 1910 по 1924 год; Ирвинг С. Фенн из Американской судостроительной компании, секретарь-казначей; и Хью Симмс, суперинтендант.
Первым кораблем, вошедшим в сухой док, было грузовое судно Dunelm , которое пришвартовалось 16 апреля 1911 года. Первым пассажирским судном было Hamonte , которое пришвартовалось 29 июля 1911 года. 1914 год ознаменовался спуском на воду судна W. Grant Norden , позже известного как Donnacona . судно длиной 625 футов (191 м), полностью построенное в Западном сухом доке. W. Grant Norden был крупнейшим грузовым судном канадской постройки на Великих озерах в течение 20 лет. 1914 год также ознаменовал постройку и спуск на воду пароходов SS Sicamous и SS Naramata , которые курсировали на озере Оканаган в Британской Колумбии . [6]
За последующие годы компания построила множество кораблей, в том числе военные корабли Первой мировой войны. В 1916 году ее приобрел Джон Бёрнем из Чикаго , который изменил название на Port Arthur Shipbuilding Company Limited. Во время рецессии 1920-х годов производство и занятость упали. Десять лет спустя компания перешла во владение Х. Б. Смита и Р. М. Вулвина, а во время Второй мировой войны бизнес процветал. [6]
Судостроительная компания Порт-Артура построила и поставила множество кораблей и запчастей для войны. В их число входили девять корветов , шесть тральщиков класса «Бангор» , 20 тральщиков класса «Алжирин» , котлы и двигатели, а также множество компонентов самолетов. Рост бизнеса привел к строительству новых зданий и оборудования. Численность сотрудников достигла пика в июле 1944 года и составила 2150 человек (в среднем 310). [7]
Компания была приобретена Canada Steamship Lines Limited в 1946 году. Она продолжала строить корабли, в том числе три каботажных судна, два из которых были доставлены правительству Китая, и шесть барж-хопперов для правительства Франции. Крупное строительство прекратилось после 1959 года, хотя компания продолжала ремонтировать и обновлять корабли. [6] Компания стала дочерней компанией Canadian Shipbuilding and Engineering Limited в 1987 году и закрылась в 1993 году. Она вновь открылась как ремонтная верфь под названием Lakehead Marine and Industrial Inc., которая продолжала работать до 2014 года. [1] Компания Lakehead Marine and Industrial объявила ее банкротство и распродала свои активы на аукционе в ноябре 2014 года. [8]
Heddle Marine приобрела эту недвижимость в 2016 году и работает как предприятие по ремонту и зимней стоянке судов.
Сухой док имеет длину 747 футов (228 м) и ширину 98 футов (30 м) (вместимость Seawaymax). Над подоконником сухого дока обычно находится 16 футов (4,9 м) воды, в зависимости от уровня озера Верхнее. Док накачивается двумя насосами постоянного тока мощностью 200 лошадиных сил (150 кВт), которые могут опорожнить док за четыре часа, сбрасывая 1 000 000 галлонов в час.
Компания имела современные цеха для мельниц, целлюлозно-бумажного оборудования, общие механические цеха, металлоконструкции, электроэнергетику и отопление, котлы и резервуары, чугунное, латунное и алюминиевое литье. На момент постройки в механическом цехе находился крупнейший вертикально- расточный станок между Торонто, Онтарио , и Ванкувером, Британская Колумбия . Завод занимал площадь 35 акров и располагался к северу от гавани Лейкхед. Всего было 76 зданий с крытой площадью 300 000 квадратных футов (28 000 м 2 ). [7]
48 ° 27'11 "с.ш. 89 ° 10'45" з.д. / 48,45306 ° с.ш. 89,17917 ° з.д. / 48,45306; -89.17917