Порт-Ноллот — город и небольшой внутренний морской порт в регионе Намакваленд на северо-западном побережье Южной Африки , в 144 километрах (89 миль) к северо-западу от Спрингбока . Это резиденция местного муниципалитета Рихтерсвельд .
Ранее порт был перевалочным пунктом меди с рудников Окиеп и алмазов с побережья Намакуа . С 1970-х годов основными видами морской деятельности являются рыболовство и туризм на малых судах. Сегодня город представляет собой тихий коммерческий центр с множеством домов для отдыха и стоянкой для караванов в соседнем заливе Макдугаллс. Это также ворота в национальный парк Рихтерсвельд , расположенный в 160 километрах (99 миль) к северу вдоль Оранжевой реки .
Залив, на котором расположен порт, был известен коренным народам Намакуа как Аукватова («Где вода забрала старика»). [2] Его местоположение было отмечено португальским исследователем Бартоломеу Диашем во время его эпического путешествия вокруг мыса Доброй Надежды в 1487 году. Это был последний выход на берег, который он увидел перед тем, как сильный шторм сбил его корабль с курса и увел в море на 30 дней. [3]
Земля, окружающая залив, оставалась практически необитаемой до тех пор, пока Джеймс Александр не обнаружил в 1852 году медь в Окипе , в 160 километрах (99 миль) от залива. Администрация Капской колонии немедленно приступила к обследованию береговой линии, чтобы найти подходящую гавань для перевозки медной руды . Залив Аукватова был обследован в 1854 году [2] и выбран для будущего порта, главным образом, из-за его защищенности от прибрежных ветров.
В 1855 году была построена элементарная пристань, достаточно широкая, чтобы вместить конные повозки, перевозившие медную руду из Окиепа в порт. Небольшой сервисный городок быстро развивался и был назван Порт-Ноллот губернатором Капской колонии сэром Джорджем Греем в честь его геодезиста, капитана М.С. Ноллота. [4]
В 1874 году вагоны были заменены на Намаквалендскую железную дорогу длиной 154 км (96 миль) между шахтой и портом [5] , а причал был удлинен до 67 м (220 футов). [6] Однако, хотя железная дорога значительно улучшила наземный транспорт до порта, растущие размеры рудовозов начали создавать трудности с судоходством в заливе. К началу 1900-х годов защищенный участок, который привлекал геодезистов пятьдесят лет назад, оказался слишком трудным для более крупных судов, некоторые из которых сели на мель на прибрежном рифе, простирающемся через канал. Трудности гавани и дорогостоящий ремонт судов способствовали развитию альтернативного транспортного маршрута, и к 1910 году большая часть окиепской руды доставлялась грузовиками к железнодорожной станции в Биттерфонтейне , а не прямо из порта.
Поскольку поставки руды сокращались, порт был возрожден в 1926 году, когда были обнаружены россыпи алмазов вдоль побережья к северу и югу от города. Наплыв старателей и инвестиций восстановил Порт-Ноллот как крупный сервисный центр, даже несмотря на то, что поставки меди полностью прекратились в 1944 году.
Неспособность более крупных судов зайти в порт привела к серии катастроф, поскольку корабли пытались встать на якорь в море, а не искать убежища в плохую погоду. В апреле 1947 года 205-тонное южноафриканское грузовое судно «Бордер» сел на мель к югу от порта, пытаясь пережить шторм. [7] В декабре 1950 года 400-тонное грузовое судно «Бечуана» постигла та же участь. [7]
В годы после этих затонувших кораблей были предприняты усилия по улучшению доступа к порту за счет подводных взрывов прибрежного рифа. [6] Попытка оказалась частично успешной, но бухта оставалась сложной перспективой. Спрос на доступ к портам также снизился в 1970-е годы, поскольку объем экспорта алмазов снизился.
Алмазы в Порт-Ноллоте сейчас почти исчезли, и дайверы с трудом зарабатывают на жизнь. Очень редко за одну поездку добывается крупный улов стоимостью более 500 000 рандов. Сейчас доход более опытных дайверов составляет в среднем от 30 000 до 40 000 рандов в месяц.
После 1976 года крупномасштабное судоходство в Порт-Ноллоте сократилось до одного танкера « Оранджемунд» , который заходил в порт раз в две недели для обмена припасов на рыбу и алмазы. [6] Длиной 61 метр, но с осадкой всего 4,4 метра, «Ораньемунд» хорошо подходил для навигационных трудностей залива. Однако постепенное сокращение количества месторождений алмазов сделало долгое плавание из Кейптауна нерентабельным, и в 2006 году «Ораньемунд» был выведен из эксплуатации. [6] В настоящее время портовая деятельность состоит из небольших рыболовных судов и прогулочных лодок. Заиление дна гавани еще больше уменьшило осадку, и только самые маленькие суда могут получить доступ к 67-метровому причалу.
Холодное Бенгельское течение в Атлантическом океане у западного побережья Южной Африки в значительной степени смягчает климат прибрежного региона. Средний дневной максимум летом составляет лишь чуть выше 20 ° C (68 ° F) с разницей менее 4 градусов между самыми жаркими и самыми холодными месяцами года в Порт-Ноллоте. В среднем температура достигает 30 ° C (86 ° F) только 15 дней в году, по сравнению со средним показателем 220 дней в году в Виолсдрифе , менее чем в 100 километрах (62 мили) к северо-востоку. Западное побережье регулярно посещается густыми туманами , накатывающими из холодного океана, явление, известное среди местных жителей как Мальмокки .
Порт-Ноллот расположен в южной части пустыни Намиб и в среднем выпадает около 72 миллиметров (2,8 дюйма) осадков в год.
Музей Порт-Ноллота расположен в Порт-Ноллоте, небольшом городке и внутреннем морском порту, расположенном в регионе Намакваленд на Северном мысе . Здание, в котором находится музей, было построено в 1880 году и преобразовано в музей лишь в 2000-х годах. [9]
Демонстрация богатой истории и культуры Порт-Ноллота была основной идеей музея, поскольку в нем представлены артефакты, фотографии и реликвии, датированные сотнями лет назад. [10]
Музей был основан Грацией де Бир, которая родилась в Италии и в ранние годы переехала в Южную Африку , чтобы посещать школу Спрингфилдского монастыря в Кейптауне . Позже она продолжила обучение на степень бакалавра в Кейптаунском университете . По завершении она вышла замуж за Коэна де Бира, ныряльщика за алмазами в Порт-Ноллоте, и переехала в город в 1980-х годах. [9] Оказавшись здесь, она начала интересоваться Порт-Ноллотом, проводила исследования его истории и собирала артефакты и фотографии в течение 20 лет. [11] Чтобы сделать свои открытия известными жителям города, она открыла музей Порт-Ноллота.
В музее представлена эклектичная коллекция предметов, в том числе: [12]
В музее также содержится большая коллекция фотографий и артефактов со времени поставок медной руды в период с 1854 по 1920 год. [11] С развитием горнодобывающей промышленности гавань Порт-Ноллота приобрела большее значение как одна из двух гаваней, используемых для экспорта медной руды и, что более важно, для импорта продуктов питания и капитального оборудования. [13]
В музее также представлены фотографии и артефакты периода добычи алмазов. Город пришел в упадок в начале 1900-х годов, но был возрожден с открытием в этом районе аллювиальных алмазов в 1926 году. Гавань была углублена и расширена в 1970-х годах, и в этом районе продолжают работать алмазные рудники, алмазный дайвинг и рыболовство . ]