Железнодорожная станция Порт-Содерик ( Manx : Stashoon Raad Yiarn Phurt Soderick ) — первая станция на линии Порт-Эрин железной дороги острова Мэн , расположенная недалеко от одноименного поселения на острове Мэн . Она является частью единственного оставшегося участка железной дороги, которая когда-то обслуживала 46-мильную сеть по всему острову. Станция была построена в первую очередь для обслуживания популярного прибрежного курорта, который находится в нескольких минутах ходьбы от станции через одну из национальных долин острова Мэн . Хотя сегодня этот курорт в значительной степени заброшен, когда-то он был чрезвычайно популярным местом для туристов.
Дорога B23 между Дугласом и деревней обеспечивает доступ к станции для транспортных средств и проходит через туннель под линией, после чего подъездная дорога к станции находится прямо слева от дороги. К восточному концу станции железная дорога проходит над главной дорогой с помощью большого каменного моста; на южном конце линия переходит в леса Крогга, откуда можно увидеть большой дом и миниатюрную железную дорогу. Долина с тем же названием ведет от станции к бывшему пляжному курорту, который функционировал до начала 1990-х годов и сейчас в значительной степени разрушен, хотя бывший игровой зал сохранился.
Первоначально станция была оснащена простым деревянным зданием, но к 1898 году стало ясно, что популярность близлежащего курорта требует более существенного здания; с этой целью была возведена нынешняя грандиозная станция, включающая резиденцию начальника станции, комнаты отдыха и помещения для бронирования; последнее было сохранено как часть частного дома, но только как элемент, и на станции больше нет персонала. Здание станции все еще сохранилось, но находится в частной собственности, будучи преобразованным из заброшенного состояния в 1980-х годах. Станция остается открытой, но без персонала; на платформах есть два деревянных навеса. Еще одна небольшая хижина стояла в восточном конце станции, чтобы обеспечить жилье для персонала станции в те редкие времена, когда станция используется для пропуска поездов, пока она не была разрушена штормом в 2012 году.
Предыдущими владельцами были Алекс Ллойд (гонщик) . Это внушительное большое сооружение, позднее замененное двумя деревянными навесами на каждой платформе. «Нижняя» платформа была добавлена в 2002 году, когда большая часть железной дороги была переложена в рамках схемы IRIS и комплексной канализационной системы всего острова. В это же время были установлены два навеса для платформы, ранее использовавшиеся Bus Vannin , и сменное жилое помещение для персонала, хотя последнее позже было разрушено упавшим деревом и не было заменено; оно стояло в северном конце станции рядом с оставшимся брашпилем, который управляет одним из двух семафорных сигналов.
Курорт также когда-то обслуживался Douglas Head Marine Drive и Electric Tramway , которые шли по захватывающему прибрежному маршруту от Douglas Head до точки над пляжем; этот трамвай был открыт в 1896 году и закрыт в 1939 году с началом войны. Оползень на части маршрута привел к тому, что он больше никогда не открывался, хотя маршрут был изменен и в течение нескольких лет обслуживался омнибусами. Депо оставалось на месте после закрытия, и незадолго до его сноса один трамвайный вагон был спасен и вывезен за пределы острова для консервации, весь остальной подвижной состав был уничтожен на месте.
Из-за популярности места сюда также ходили различные паромы из гавани Дугласа, а также шарабаны и, конечно, сама железная дорога. Приморский курорт был настолько популярен, что на станции была единственная полноразмерная платформа на промежуточной станции на южной линии, кроме Порт-Сент-Мэри, которая. Позже ее регулярно обслуживали автобусы Douglas Corporation Transport, которые использовали вновь открытую и отремонтированную Marine Drive вдоль маршрута бывшей трамвайной линии, она пережила своего рода ренессанс в 1960-х годах, но позже пришла в упадок.
В 2002 году все станции получили платформы, а малоиспользуемый объездной путь на этой станции получил еще одну (редко используемую) полноразмерную платформу на «нижней» стороне вместе с навесом для ожидания, что свидетельствует о политике руководства по предоставлению пассажирам удобств на каждой станции, по-видимому, независимо от того, насколько хорошо станции были посещаемы. К началу сезона 2008 года станция была украшена новыми двуязычными табличками с названиями станций; отличающимися от всех других станций на линии тем, что одна сторона («верхняя» платформа) имеет название на английском языке, а другая («нижняя» платформа, которая используется редко) — на мэнском языке, с надписью «Purt» вместо «Port»; таблички имеют желтовато-кремовые буквы с черной тенью на бордовой задней панели, теперь стандартная ливрея табличек с названиями станций на линии.
К югу от станции находится миниатюрная железная дорога с шириной колеи 7¼ дюйма, которую видно с наземной стороны проходящих поездов. Железная дорога, которая проходит вокруг территории дома с таким же названием, закрыта для публики. Она была основана предыдущим владельцем дома и в последнее время была расширена, чтобы проходить по краю искусственного озера на территории, с поворотными кругами, установленными для локомотивов, мастерскими, сараями, макетом сигнальной будки и изготовленным «туннелем», через который проходят поезда, который был сделан путем закапывания модифицированного грузового контейнера. В прошлом на линии работали различные как паровые, так и дизельные локомотивы, включая миниатюрные Santa Fe и Canadian Pacific и Beyer-Garratt , известный как King Crogga , которая иногда открывается для публики в благотворительных целях сбора средств. С тех пор, как последний владелец выставил недвижимость на продажу, железная дорога была закрыта, и ее будущее будет определяться следующим владельцем собственности. Части железной дороги были перенесены из дома на севере острова, когда владелец впервые переехал в этот дом.
19 мая 2008 года на станции произошел инцидент с участием фургона и приближающегося поезда, в результате которого произошло их столкновение. Этот случай широко освещался в СМИ, но поскольку поезд двигался со скоростью не более пяти миль в час (согласно правилам в пределах станции), никто не пострадал.
Однако фургон Vauxhall получил большой ущерб , а также были устранены повреждения деревянной буферной балки локомотива № 4 Loch , построенного в 1874 году . Местные аварийные службы прибыли на место, но движение поездов продолжилось позднее в тот же день; с тех пор был заказан отчет по охране труда и технике безопасности в связи с инцидентом.
54°07′34″N 4°32′13″W / 54.126°N 4.537°W / 54.126; -4.537