Potez XVIII — французский авиалайнер начала 1920-х годов, трехмоторный биплан, перевозивший до двенадцати пассажиров.
Авиалайнер Potez XVIII, представленный на Парижском салоне 1922 года, был развитием колониального транспорта Potez X. Это был биплан с неравным размахом крыльев, в основном построенный из дерева, хотя с металлическими креплениями двигателей и другими деталями, гондолами двигателей и хвостовыми поверхностями. Прямоугольные крылья были обтянуты тканью . С каждой стороны, по направлению к концам крыльев, наружу откидывалась параллельная пара межплоскостных стоек . Ближе к фюзеляжу параллельная пара V-образных межплоскостных стоек образовывала люльку для подвесных двигателей, установленных между крыльями. Это были двигатели Lorraine 8Bds, V-8 с водяным охлаждением, каждый мощностью 201 кВт (270 л. с.); охлаждаемые цилиндрическими радиаторами, подвешенными под каждой гондолой двигателя. Элероны с аэродинамическими балансирами, выступающими за пределы концов крыла, были установлены только на нижнем крыле. [1] [2] [3]
Фюзеляж с плоскими бортами и днищем имел изогнутую верхнюю палубу, спускающуюся к хвосту. За капотом двигателя, отходящим назад к задней части пассажирского салона, фюзеляж был покрыт фанерой , с тканевой обшивкой сзади. Пилот и инженер/штурман/радист сидели бок о бок в открытой кабине перед верхним крылом, с внутренней дверью в пассажирский салон. У каждого пассажира было окно, а между сиденьями был центральный проход, ведущий в туалет и багажное отделение сзади. Хвостовое оперение было обычным, с хвостовым оперением, установленным на верхних лонжеронах фюзеляжа . Киль и руль направления вместе имели широкую хорду , руль направления был сбалансированным . Potez XVIII имел обычное шасси с двумя парами подкрыльевых главных колес и хвостовым костылем. Каждая пара была установлена на двух V-образных стойках с аэродинамическим профилем, дюралюминиевыми передними стойками и задними телескопическими, амортизирующими стойками. [1] [2]
Был построен только один Potez XVIII. После его первого полета 5 декабря 1922 года программа летных испытаний продолжалась до весны 1924 года. Он был куплен французским правительством, но так и не был запущен в производство. [4]
Potez XVIII был разработан в очень похожем Potez XXII, который отличался в основном более мощными, без капота 283 кВт (380 л. с.) радиальными двигателями Bristol Jupiter . Он также имел удлиненный нос, увеличив длину на 1300 мм (51,2 дюйма) и максимальный вес до 5400 кг (11 900 фунтов). Сбалансированные элероны нижнего крыла были заменены несбалансированными элеронами как на верхнем, так и на нижнем крыле. [5] Тип XXII участвовал в Le Grand Prix des Avions de Transport (конкурсе транспортных самолетов), состоявшемся осенью 1923 года, [6] хотя и без отличий. [7]
Данные полета 25 января 1923 г., стр. 49-50 [2]
Общая характеристика
Производительность
