stringtranslate.com

Буксир класса Похатан

Океанские буксиры класса Powhatan состоят из семи кораблей, построенных для ВМС США и эксплуатируемых Военным командованием морских перевозок (MSC). Головной корабль этого класса был спущен на воду в 1978 году, а последний корабль в составе MSC будет выведен из эксплуатации в 2023 году. За время своей службы Powhatan были самыми мощными буксирами, принадлежащими ВМФ.

Происхождение

Опыт Второй мировой войны повлиял на дизайн класса Powhatan .

Во-первых, буксиры флота должны были быть мощными кораблями, способными буксировать крупнейшие боевые корабли ВМФ, когда они были повреждены в бою или не могли двигаться своим ходом. Флотский буксир USS Vireo взял на буксир поврежденный бомбой авианосец USS Yorktown во время битвы за Мидуэй в июне 1942 года. У него была настолько недостаточная мощность для выполнения этой задачи, что он едва мог держать авианосец на курсе. [1] К моменту зарождения класса Powhatan водоизмещение авианосцев ВМФ утроилось , что требовало гораздо большей буксирной силы, чем океанские буксиры предыдущего флота.

Во-вторых, буксиры должны были быть способны совершать трансокеанские рейсы. В июле 1944 года военный корабль США « Абнаки » отправился из Нью-Йорка в Оран, Алжир, буксируя баржи с оборудованием. На обратном пути в Нью-Йорк она буксировала фрегат «Свободной Франции» Senegalais , торпедированный подводной лодкой . [2] Во время Второй мировой войны американские вооруженные силы расширились до глобального присутствия, что потребовало от класса Powhatan большей дальности действия, чем у предыдущих поколений флотских буксиров.

Во время Второй мировой войны ВМФ построил 22 буксира класса «Абнаки» . К середине 1970-х годов даже самым младшим исполнилось тридцать лет, и их возможности отставали от размеров и дальности действия кораблей флота. В 1967 году Совет по характеристикам кораблей ВМФ рассмотрел план усовершенствованного океанского буксира для замены класса «Абнаки». Проект SCB 724.67 в конечном итоге был отменен. В 1973 году модернизированный буксирный флот снова был принят на вооружение Советом по приобретению и совершенствованию судов, преемником SCB. Его план SAIB 744.75 от 28 декабря 1973 года был в конечном итоге утвержден как часть бюджета на 1975 финансовый год. [3] [4]

Контракт на первые четыре буксира класса Powhatan был заключен с Marinette Marine 12 сентября 1975 года. Цена контракта на четыре корабля составила 30,5 миллионов долларов. [5] Контракт на последние три корабля был заключен 27 февраля 1978 года. [4] Общая стоимость семи буксиров оценивалась в 108 миллионов долларов. Изначально ВМФ хотел десять кораблей класса Powhatan , но отказался от трех, сэкономив 51 миллион долларов на первоначальных затратах на закупки. [6]

Конструкция и характеристики

Все семь кораблей класса Powhatan были построены на верфи Marinette Marine в Маринетте, штат Висконсин . Их корпуса были построены из сварных стальных листов. Корабли имели длину 225 футов 11 дюймов (68,86 м) по ватерлинии и общую длину 240 футов 1 дюйм (73,18 м), ширину 42 фута (13 м) и осадку 15 футов (4,6 м). Их водоизмещение при полной загрузке составило 2260 тонн. [4]

Первоначально корабли класса Powhatan имели в качестве двигательной установки два гребных винта Kort с регулируемым шагом . Они имели два 20-цилиндровых дизельных двигателя GM EMD 20-645F7B, [7] которые обеспечивали мощность на валу 4500 л.с. Они будут вести корабли со скоростью 15 узлов. Они также имели носовое подруливающее устройство мощностью 300 л.с. для улучшения маневренности. [4] [8]

Электроэнергию на кораблях обеспечивали три генератора мощностью по 400 кВт. Они были оснащены четырьмя двигателями Detroit Diesel 8v-71. [7]

Буксиры класса Powhatan имели глобальный радиус действия и обеспечивали поддержку флота США через океаны. Следовательно, их резервуар был большим. Они могли перевозить 206 714 галлонов США (782 500 л) дизельного топлива, 6 100 галлонов США (23 000 л) смазочного масла и 6 000 галлонов США (23 000 л) питьевой воды. [7] Их дальность полета без дозаправки на скорости 13 узлов составляла 10 000 миль (16 000 км) [4]

USNS Apache тушит пожар на борту Tahoma Reefer

Хотя сами по себе они не являются участниками боевых действий, буксиры класса Powhatan были разработаны для развертывания в районах активных боевых действий с целью оказания помощи поврежденным кораблям. Поскольку поврежденные в бою корабли часто горят, буксиры были оснащены тремя лафетными стволами , которые могли перекачивать 2200 галлонов огнетушащей пены в минуту. [9] Они были оснащены двумя двигателями Detroit Diesel 8v-71. Мощные насосы буксиров могли бы помочь поврежденным судам осушить затопленные отсеки. [10] Хотя ни один из кораблей не был вооружен, в их конструкции предусматривалась установка двух 20-мм орудий и двух пулеметов 50-го калибра во время войны. [4]

Кормовая палуба кораблей класса «Похатан» была в значительной степени открыта для выполнения множества различных функций. Он предлагает 4000 квадратных футов (370 м 2 ) рабочей площади. [11] Одной из задач флотского буксира была буксировка поврежденных военных кораблей обратно в порт. Кормовая палуба кораблей была оборудована буксирной лебедкой SMATCO 66 DTS-200 для работы в качестве буксира. [7] Буксировочная система может быть оснащена тросом или тросом из синтетического волокна и обеспечивать тяговое усилие до 90 коротких тонн . [9] [10] [11] У них был 10-тонный кран для перемещения грузов на кормовой палубе. [8] Имелись соединения для крепления транспортных контейнеров и другого оборудования. Пространство на палубе использовалось для приема припасов от вертолетных операций по вертикальному пополнению запасов. [12] Беспилотные подводные аппараты были спущены на воду и подняты с палубы. [13] Для поддержки спасательных операций можно использовать портативный модуль погружения/декомпрессии. [4]

USNS Mohawk буксирует USS Wisconsin

Как и все корабли MSC, корабли класса Powhatan имели экипаж из гражданских моряков. На момент запуска в их состав входило 16 гражданских членов экипажа и военный отряд специалистов связи из 4 человек. Корабли могли разместить на борту еще 16 человек для временных, специфичных для миссии задач. [4] [8]

Все корабли класса Powhatan были названы в честь индейских племен. [10]

Выход на пенсию и замена

Все буксиры класса Powhatan выведены из эксплуатации MSC, за исключением Catawba , и он должен выйти на пенсию в 2023 году. Их заменят спасательно-спасательными кораблями класса Navajo . Они будут иметь значительно большее тяговое усилие - 176 тонн, что позволит эффективно буксировать крупнейшие авианосцы ВМФ. Их кормовая палуба будет больше и будет иметь более функциональные соединения для поддержки широкого спектра бортового оборудования для различных задач. Грузоподъемность крана на кормовой палубе будет увеличена вдвое до 40 тонн. Они будут оснащены системой динамического позиционирования , позволяющей зависать над затерянной подводной лодкой для проведения спасательных операций. [11]

Корабли класса Powhatan

Океанские буксиры класса Powhatan служили унтер-офисными кораблями, приписанными к Военному командованию морских перевозок. Приведенные ниже даты активации и деактивации отражают их обслуживание в MSC. Некоторые из них служили и продолжают служить в других организациях.

Рекомендации

  1. ^ "Вирео I (Сапер № 52)" . public2.nhhcaws.local . Проверено 5 мая 2023 г.
  2. ^ "Абнаки (АТФ-96)" . public2.nhhcaws.local . Проверено 5 мая 2023 г.
  3. ^ "Номера Совета по характеристикам кораблей ВМС США (SCB), 1946-1964" . www.shipscribe.com . Проверено 5 мая 2023 г.
  4. ^ abcdefgh Полмар, Норман (1997). Корабли и самолеты флота США (16-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. п. 252. ИСБН 1-55750-686-8.
  5. ^ "Крупнейшая контрактная фирма по буксиру" . Милуоки Сентинел . 17 сентября 1975 г. с. 23.
  6. ^ "T-ATF 166 Океанские буксиры флота Поухатан" . www.globalsecurity.org . Проверено 5 мая 2023 г.
  7. ^ abcd «T-ATF-168 'USNS CATAWBA'» . TugboatInformation.com . Проверено 23 апреля 2023 г.
  8. ^ abc Корабли, самолеты и вооружение ВМС США. Департамент ВМС США, Управление информации. 1980.
  9. ^ ab "USNS Catawba (T-ATF 168)" . www.navysite.de . Проверено 6 мая 2023 г.
  10. ^ abc Грейнджер, Луи Р. (январь 1979 г.). «USNS Powhatan прокладывает путь к новому классу буксиров». Журнал «Военно-морская транспортная служба» . XXIX (1).
  11. ^ abc Паулюс, Крис (2020). Буксировочно-спасательный и спасательный корабль класса USNS NAVAJO (T-ATS 6) (PDF) .
  12. ^ «Вертикальное пополнение». ДВИДС . Проверено 24 апреля 2023 г.
  13. ^ «Операции по обучению UUV». ДВИДС . Проверено 24 апреля 2023 г.
  14. ^ "ПОВХАТАН (ATF 166)" . Регистр военно-морских судов .
  15. ^ "НАРРАГАНСЕТТ (ATF 167)" . Регистр военно-морских судов .
  16. ^ "USNS CATAWBA (T-ATF 168)" . Регистр военно-морских судов .
  17. ^ Берджесс, Ричард Р. старший (12 декабря 2020 г.). «ВМФ планирует вывести из эксплуатации 48 кораблей в 2022-2026 годах». Морская мощь . Проверено 4 мая 2023 г.
  18. ^ "НАВАХО (ATF 169)" . Регистр военно-морских судов .
  19. ^ "Ирокез (ATF 170)" . Регистр военно-морских судов .
  20. ^ "СИУ (ATF 171)" . Регистр военно-морских судов .
  21. ^ "APACHE (ATF 172)" . Регистр военно-морских судов .