Регулирование шума включает в себя законы или руководящие принципы, касающиеся передачи звука, установленные на национальном, государственном или провинциальном и муниципальном уровнях управления. После принятия Закона США о контроле шума 1972 года [2] другие местные и государственные органы власти приняли дополнительные правила.
Регламент шума [ требуется ссылка ] ограничивает количество шума, продолжительность шума и источник шума. Обычно он устанавливает ограничения на определенное время суток. [3]
Хотя Соединенное Королевство и Япония приняли национальные законы в 1960 и 1967 годах соответственно, эти законы не были всеобъемлющими или полностью применимыми в отношении решения проблемы общего повышения окружающего шума, применимых количественных пределов источников на самолетах и автомобилях или всеобъемлющих директив для местных органов власти. Соответственно, Греция установила в 1996 году в соответствии с полицейским приказом № 3 часы общей тишины с 15:00 до 17:30 и с 23:00 до 07:00 в летний сезон и с 15:30 до 17:30 и с 22:00 до 07:30. [4]
Тихие часы — это время в течение дня или ночи, когда накладываются более строгие ограничения на ненужный или надоедливый шум. Они различаются в зависимости от юрисдикции и района, но, как правило, действуют в ночное время, например, с 23:00 до 07:00, [5] чтобы не мешать жителям спать. Некоторые стандарты измерения шума, которые учитывают разное время суток, — это американский стандарт среднего уровня звука день-ночь (Ldn) или европейский стандарт уровня шума день-вечер-ночь (L den ). В некоторых юрисдикциях также действуют более широкие ограничения на шум в выходные или определенные праздничные дни . Промышленные или ночные зоны могут быть освобождены от них или иметь меньше ограничений, в то время как частные учреждения, отели и университеты могут налагать дополнительные ограничения на своих гостей.
В 1960-х годах и ранее мало кто осознавал, что граждане могут иметь право на защиту от неблагоприятного воздействия уровня звука. Большинство согласованных действий состояло из групп граждан, организованных для противодействия определенному шоссе или аэропорту, и иногда возникали судебные иски о неудобствах . Ситуация в Соединенных Штатах быстро изменилась с принятием Закона о национальной политике в области охраны окружающей среды (NEPA) в 1969 году и Закона о шумовом загрязнении и борьбе с ним, более известного как Закон о контроле за шумом (NCA), в 1972 году. Принятие NCA было примечательным, учитывая отсутствие исторической организованной обеспокоенности граждан. Однако Агентство по охране окружающей среды США (EPA) дало показания перед Конгрессом , что 30 миллионов американцев подвергаются воздействию непрофессионального шума , достаточно сильного, чтобы вызвать потерю слуха , а 44 миллиона американцев живут в домах, подверженных воздействию шума самолетов или шоссе. [6] [7] [8] [9]
NEPA требует, чтобы все финансируемые из федерального бюджета крупные мероприятия были проанализированы на предмет всех физических воздействий на окружающую среду, включая шумовое загрязнение , и NCA поручило EPA обнародовать правила для множества шумовых выбросов. Многие городские постановления запрещают звуку выше пороговой интенсивности, выходящему за пределы границ собственности ночью, как правило, с 9 вечера до 7 утра, а в течение дня ограничивают его более высоким уровнем звука; однако исполнение неравномерно. Многие муниципалитеты не следят за жалобами. Даже там, где в муниципалитете есть офис по обеспечению соблюдения, он может быть готов только выдавать предупреждения, поскольку подача нарушителей в суд обходится дорого. Заметным исключением из этого правила является город Портленд, штат Орегон , который ввел агрессивную защиту для своих граждан со штрафами, достигающими 5000 долларов за нарушение, с возможностью выносить штраф ответственному нарушителю шума несколько раз в течение одного дня. [10]
Согласно Закону о безопасности и гигиене труда 1970 года , работодатели несут ответственность за обеспечение безопасных и здоровых рабочих мест для своих сотрудников. Роль OSHA заключается в обеспечении этих условий для работающих мужчин и женщин Америки путем установления и обеспечения соблюдения стандартов, а также предоставления обучения, образования и помощи. Этот же Закон обязывает Национальный институт по безопасности и гигиене труда (NIOSH) рекомендовать стандарты безопасности и гигиены труда. NIOSH доводит эти рекомендуемые стандарты до сведения регулирующих органов (включая OSHA) и других лиц в сообществе по безопасности и гигиене труда посредством публикации и распространения документов критериев, таких как Критерии для рекомендуемого стандарта - Воздействие производственного шума. [11]
Первоначально эти законы оказали значительное влияние на вдумчивое изучение транспортных программ, а также финансируемых из федерального бюджета жилищных программ в Соединенных Штатах. Они также дали штатам и городам стимул учитывать шум окружающей среды в своих решениях по планированию и зонированию и привели к появлению множества законов ниже федерального уровня. Осознание необходимости контроля шума росло. Фактически, к 1973 году общенациональный опрос 60 000 жителей США показал, что шестьдесят процентов людей считали, что уличный шум оказывает «беспокоящее, вредное или опасное» воздействие. [12]
Эта тенденция сохранялась в течение 1970-х годов в США, когда около половины штатов и сотни городов приняли существенные законы о контроле шума. Агентство по охране окружающей среды координировало все федеральные мероприятия по контролю шума через свое Управление по борьбе с шумом и контролю. Агентство по охране окружающей среды прекратило финансирование управления в 1982 году в рамках изменения федеральной политики контроля шума, чтобы передать основную ответственность за регулирование шума государственным и местным органам власти. Однако Закон о контроле шума 1972 года и Закон о тихих общинах 1978 года никогда не были отменены Конгрессом и остаются в силе по сей день, хотя по сути не финансируются. [13]
Федеральное управление гражданской авиации (FAA) регулирует шум самолетов , определяя максимальный уровень шума, который может издавать отдельный гражданский самолет, требуя от самолетов соответствия определенным стандартам сертификации по шуму. Эти стандарты обозначают изменения в требованиях к максимальному уровню шума с помощью обозначения «этапа». Стандарты шума США определены в Кодексе федеральных правил (CFR), Раздел 14 Часть 36 – Стандарты шума: Сертификация типа самолета и летной годности (14 CFR Часть 36). FAA также реализует программу контроля шума самолетов в сотрудничестве с авиационным сообществом. [14]
Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) разработало правила по контролю шума на автомагистралях в соответствии с требованиями Закона о федеральных автомагистралях 1970 года. Правила требуют обнародования критериев уровня шума от транспорта для различных видов землепользования и описывают процедуры по снижению шума от транспорта на автомагистралях и строительного шума. [15]
Тем не менее, некоторые штаты продолжали действовать. Калифорния реализовала амбициозный план, требующий от своих городов создания «Шумового элемента Генерального плана», который обеспечивает руководство для принятия решений по планированию земли с целью минимизации воздействия шума на население. Во многих городах США также действуют постановления о шуме, в которых указывается допустимый уровень звука, который может пересекать границы собственности. Эти постановления могут быть реализованы с помощью полномочий местной полиции . [16]
Япония фактически приняла первый национальный закон о контроле шума, но его сфера применения была гораздо более ограниченной, чем у закона США, и касалась в основном шума на рабочих местах и в строительстве. [17]
Несколько европейских стран переняли национальный закон США о контроле шума: Нидерланды (1979), Франция (1985), Испания (1993) и Дания (1994). В некоторых случаях незаконные инновации привели к созданию более тихих продуктов, превышающих установленные законом требования (например, гибридные автомобили или наилучшая доступная технология в стиральных машинах). Экологический шум — это особое определение в Европейской директиве 2002/49/EC, статья 10.1.
Местные постановления в основном направлены на строительный шум, энергетическое оборудование, эксплуатируемое частными лицами, и незаглушенный промышленный шум, проникающий в жилые районы. Тысячи городов США подготовили постановления о шуме, которые дают должностным лицам по контролю шума и полиции полномочия расследовать жалобы на шум и правоприменительные полномочия по устранению источника шума, вызывающего нарушение, посредством отключений и штрафов. [16] В 1970-х и начале 1980-х годов существовала даже профессиональная ассоциация должностных лиц по контролю шума под названием NANCO, «Национальная ассоциация должностных лиц по контролю шума».
Сегодня в Соединенных Штатах осталось лишь несколько должным образом обученных сотрудников по контролю шума. Типичный закон о шуме устанавливает четкие определения акустической номенклатуры и определяет категории генерации шума; затем устанавливаются числовые стандарты, чтобы сотрудники правоохранительных органов могли предпринять необходимые шаги в виде предупреждений, штрафов или других полномочий муниципальной полиции для исправления неприемлемой генерации шума. Законы достигли определенных успехов, но их реализация может быть сложной. Многие европейские города по-прежнему относятся к шуму так же, как США в 1960-х годах, как к неприятности, а не как к числовому стандарту, которого необходимо достичь. [ необходима цитата ]
[18] [19] [20] [21]
Одной из обязанностей сообщества является защита своих граждан от неблагоприятных воздействий окружающей среды. Шум является одним из таких факторов. Шум имеет документально подтвержденные эффекты на людей, их можно разделить на три типа. Первый тип - это физическое воздействие, которое напрямую и отрицательно влияет на здоровье человека. Примерами являются потеря слуха и вибрация частей тела. Второй тип - это физиологическое воздействие, которое отрицательно влияет на здоровье человека; примерами являются повышенное кровяное давление и общая реакция на стресс. Третий тип - это психологическое воздействие, которое отрицательно влияет на благополучие человека; примерами являются отвлечение, раздражение и жалобы. Единственная возможная правовая основа для права сообщества контролировать шум основывается на этих неблагоприятных последствиях для здоровья и благополучия. Очевидно, что легче отстаивать конституционность постановления о шуме в суде, если можно доказать, что оно основано на проблемах здоровья и благополучия. Ниже приведен краткий список признанных последствий шума, которые могут рассматриваться как причина для постановления о шуме.
Существует несколько фундаментальных вопросов, которые определяют законность, эффективность и применимость любого регулирования уровня шума в обществе.
Федеральное правительство упредило некоторые области регулирования шума. Их можно найти в Своде федеральных правил в рамках программ по снижению шума Агентства по охране окружающей среды; [23] [24] Части 201–205 и 211 охватывают железные дороги, автомобильные перевозчики в межштатной торговле, строительное оборудование и автотранспортные средства. Они требуют маркировки продукции и запрещают вмешательство в устройства контроля шума. Сообщества могут принимать правила, которые не более строги, чем федеральные, чтобы можно было осуществлять местное исполнение. Они могут вводить комендантский час и ограничивать использование транспортных средств в установленных зонах, таких как жилые. Любое ограничение для межштатных автомобильных перевозчиков или железных дорог НЕ может быть направлено на контроль шума. Штаты имеют полномочия полиции, предоставленные Конституцией. Они также могут принимать правила, которые не более строги, чем федеральные правила. Они также могут упредить местные постановления. Калифорния [25] и Нью-Джерси [26] имеют всеобъемлющие шумовые кодексы, которые должны соблюдаться сообществами. Многие штаты требуют, чтобы местные постановления были не более строгими, чем кодекс штата, независимо от того, существует такой кодекс или нет. Одной из относительно распространенных мер является защита стрельбищ от регулирования шума или судебных разбирательств [27] и законов о праве на фермерство, которые защищают сельскохозяйственные районы от судебных разбирательств, связанных с нарушением порядка в отношении жилых зон. [28]
В одном деле суда штата [29] суд постановил, что числовые уровни звука являются конституционными, а не недействительными из-за неопределенности , поскольку термин «ясно слышимый» при условии, что он связан с разумным расстоянием. Два требования к положению о шуме:
В одном из дел Верховного суда [30] суд постановил, что специфика городского постановления, регулирующего школьные устные протесты, не была конституционно неопределенной , содержала справедливое предупреждение и не была приглашением к произвольному исполнению, а значит, не была чрезмерно широкой, несмотря на подразумеваемое ограничение свободы слова.
Закон о защите от неудобств распространяется как на регулирование уровня шума в обществе, так и на частные иски, поданные в суд с целью снижения воздействия шума.
Необходимо соблюдать осторожность при написании положения о субъективном шуме, чтобы оно преодолевало перечисленные выше возражения. Необходимо соблюдать осторожность при написании положения об объективном шуме, чтобы убедиться, что уровни звука физически реализуемы. Например, требование, чтобы максимальный уровень звука автомобиля составлял 40 дБ(А) или максимальный уровень звука в жилой зоне составлял 30 дБ(А), открывает положение для оспаривания его принудительного исполнения.
Стационарные источники звука должны рассматриваться иначе, чем движущиеся источники. В первом случае слушатель обычно определяется, а для движущихся источников — нет. Исторически правила применялись на основе субъективного суждения сотрудника правоохранительных органов. С появлением звукоизмерительного оборудования суждение может основываться на измеренных уровнях звука. Большинство всеобъемлющих постановлений о шуме содержат четыре типа положений. [31]
День независимости
Во многих сообществах есть определения, которые являются локальными для них, например, определения транспортных средств, уровней звука и измерений уровня звука. Некоторые из них, которые были добавлены для того, чтобы сделать контроль за шумом более конкретным, перечислены здесь. [31]
Компрессионное тормозное устройство, устанавливаемое на больших транспортных средствах для снижения или контроля скорости транспортного средства. При активации двигатель преобразуется из источника энергии в поглотитель энергии, превращаясь в воздушный компрессор.
Любое устройство для снижения уровня шума, допускающее передачу газа. Глушитель считается исправным, если уровень снижения уровня звука равен или превышает уровень оригинального оборудования.
Любой звук или вибрация, которые:
Это также можно определить как шумовое раздражение .
Любое место, внешнее или внутреннее, в здании, которое регулярно допускает публичный вход в развлекательных целях. Для этой цели «общественность» означает граждан всех типов, включая, помимо прочего, детей, а также частных или государственных служащих.
Любой звук, информационное содержание которого однозначно передается слушателю, например, помимо прочего, понятная речь, понимание того, повышен ли голос или нет, повторяющиеся басовые звуки или понимание музыкальных ритмов, без помощи какого-либо слухового устройства.
Любой самоходный воздушный, водный или наземный самолет, судно или транспортное средство, которое не предназначено для перевозки людей, включая, помимо прочего, любую модель самолета, лодки, автомобиля или ракеты.
Воображаемая линия вдоль поверхности земли и ее вертикальное продолжение, которая отделяет недвижимое имущество, принадлежащее одному лицу, от недвижимого имущества, принадлежащего другому лицу, но не включая внутризданий.
Любое устройство, инструмент, механизм, оборудование или аппарат для усиления любых звуков от любого радио, фонографа, стереосистемы, магнитофона, музыкального инструмента, телевизора, громкоговорителя или другого звуковоспроизводящего или звуковоспроизводящего устройства или любое устройство или аппарат для воспроизведения или усиления человеческого голоса или другого звука.
Минимальное колебательное движение, создаваемое землей или конструкцией, необходимое для того, чтобы человек с нормальной чувствительностью осознал движение посредством контакта, слуха или визуального наблюдения за движущимися предметами.
Существует три уровня регулирования для стационарных источников звука. Самый базовый — общий, связанный с шумовым нарушением. (См. Шумовое нарушение ниже.) Это очень широкий субъективный контроль иммиссии, который развился из более ранних положений о нарушении спокойствия. Субъективность может привести к произвольному исполнению. Следующий уровень регулирования менее широк; это объективный контроль иммиссии , который использует определенные уровни звука, считающиеся шумовым нарушением. Произвольное исполнение снижается. (См. Максимально допустимые уровни звука ниже.) Однако в обоих случаях лицо, создающее звук, может не знать, что его действия нарушают. Концепция, согласно которой потенциальный нарушитель должен быть справедливо предупрежден о том, что его действия нарушают, привела к положениям, которые решают конкретные проблемы шума. В разделах ниже перечислены те, которые содержатся в постановлениях о шуме в сообществе. [31]
Это положение является субъективным контролем иммиссии . Оценка шумового воздействия производится у слушателя без измерителя уровня звука. Это положение в основном применяется в жилых зонах, таких как дома, квартиры и кондоминиумы. Альбукерке, Нью-Мексико (статья 9-9) требует, чтобы такие блоки соответствовали максимально допустимым уровням шума (см. раздел ниже) и рекомендует размещать эти блоки вдали от других жилых блоков или на крышах для уменьшения воздействия.
Общественный контроль шума, создаваемого аэропортом, ограничивается теми звуками, которые не связаны с полетами. Однако сообщество может контролировать использование земли вокруг аэропорта.
Это положение является субъективным контролем иммиссии. Большинство из них относятся к лающим собакам и устанавливают верхний предел времени для непрерывного звука от них. Нью-Джерси (глава 13:1G) считает нарушением, если звук непрерывен более 5 минут или прерывист более 20 минут. Они также считают это защитой от нарушения, если животное спровоцировано на лай. Коннектикут (глава 442) освобождает от ответственности звуки животных, в то время как Анкоридж, Аляска (глава 15.70) требует, чтобы постоянные нарушения позволяли забрать животное и отдать его на усыновление.
Это положение содержит только комендантский час, поскольку большинство штатов защищают стрельбища от ответственности за шумовое нарушение. Оно может включать требование о комендантском часе и требование о проведении публичных слушаний, если желательно расширение стрельбища. Положение может запрещать другое оружие, такое как реактивные снаряды, но может исключать неэлектрическое оружие, такое как стрелы. Южная Каролина (заголовок 31 Глава 18) требует, чтобы знак с надписью « СТРЕЛЬБИЩЕ-ЗОНА ШУМА» был размещен на всех основных дорогах. Аризона (ARS 17-602) устанавливает комендантский час с 22:00 до 7:00. Он также допускает компромисс между количеством событий и максимально допустимым уровнем звука. Нью-Йорк (Глава 150) также устанавливает компромисс между общим уровнем и продолжительностью звуков. Колорадо (Статья 25-12-109) заявил, что ограничения шума на стрельбищах наносят ущерб общественному здоровью, благосостоянию и моральному духу.
Это положение является субъективным контролем иммиссии. Оно предназначено для ограничения шумового беспокойства между жилыми помещениями, как определено должностным лицом по обеспечению соблюдения. Одним из критериев, используемых для оценки этого беспокойства, является использование ясно слышимого , но в месте расположения слушателя, а не на определенном расстоянии. Однако Шарлотт, Северная Каролина (Раздел 15-69) ограничивает уровни в помещении до 55 дБ(А) в период с 9 утра до 9 вечера и на 5 дБ меньше в другое время, но только от звуковоспроизводящих устройств. Департамент здравоохранения долины Солт-Лейк-Сити (глава 4), Миннеаполис, Миннесота (глава 389) и Альбукерке, Нью-Мексико (статья 9) используют уровни существующей окружающей среды для определения нарушения. Альбукерке, Нью-Мексико и Омаха, Небраска (глава 17) требуют, чтобы вторгающиеся звуки не были слышны. Берлингтон, Вермонт (глава 18) требует, чтобы арендаторы были снабжены городским постановлением о шуме.
В Нью-Йорке , в частности, проблема шума от соседей к соседям в основном основана на среднестатистической ситуации проживания. В связи с тем, что большинство жителей живут либо выше, либо ниже, либо непосредственно рядом со своими соседями, строительные нормы Нью-Йорка требуют «акустической изоляции жилых помещений». За счет использования толстых бетонных стен или полов, чтобы убедиться, что кондоминиум или кооператив могут пройти гарантию пригодности для проживания, каждое помещение должно выдерживать определенное количество шума. [32]
Это положение может быть как субъективным контролем иммиссии , так и объективным контролем эмиссии . Обычно существуют ежедневные комендантские часы, а в некоторых случаях и комендантские часы по выходным. Субъективный аспект заключается в предотвращении шумового беспокойства в соседнем сообществе. Объективный аспект заключается в контроле звука, выходящего от определенных машин. Существует четыре основных источника шума на площадке: (1) прямой звук от постоянно работающего оборудования, такого как воздушные компрессоры; (2) прерывистый звук от оборудования, такого как отбойные молотки; (3) резервные аварийные сигналы; и (4) транспортное оборудование, такое как грузовики. Шум воздушных компрессоров регулируется CFR 204, а резервные аварийные сигналы регулируются CFR 1926. Бостон, Массачусетс (раздел 16–26.4) разрешает строительство в будние дни с 7 утра до 6 вечера. Мэдисон, Висконсин (глава 24.08) ограничивает уровень звука до 88 дБ(А) на расстоянии 50 футов. Майами, Флорида (Раздел 36-6) считает шум шумовым нарушением, если он возникает между 18:00 и 8:00 в будние дни и в любое время в воскресенье. Даллас, Техас (Раздел 30-2 (9)) разрешает строительство в жилых зонах с 7:00 до 19:00 по будням, с 9:00 до 19:00 по субботам и праздникам и запрещает строительство по воскресеньям. Альбукерке, Нью-Мексико (Раздел 9-9-8) имеет более сложный контроль. Он запрещает строительство и снос в пределах 500 футов от чувствительных к шуму объектов (включая жилые дома), если устройства контроля шума оборудования менее эффективны, чем исходное оборудование, и если меры по снижению шума не применяются, когда уровни превышают 90 дБ (взвешивание не указано) или превышают 80 дБ в течение дня в течение трех дней.
Это положение является субъективным контролем иммиссии с комендантским часом. Он используется в жилых зонах, а также в коммерческих зонах, примыкающих к жилым зонам. В Портленде, штат Орегон (Раздел 18.10.030) есть несколько способов обращения с этими инструментами. Они разделяют использование на открытом воздухе и в помещении на разные максимальные уровни на границе собственности. У них есть ночной комендантский час и отдельные инструменты мощностью 5 л. с. от инструментов с более высокой мощностью. В Мэдисоне, штат Висконсин (Раздел 24.08) есть аналогичные ограничения по мощности. Альбукерке, штат Нью-Мексико (Раздел 9-9-7) ограничивает места на расстоянии более 500 футов от жилых и чувствительных к шуму зон. Даллас, штат Техас (Раздел 30-2) освобождает от уплаты инструменты для ухода за газонами в дневное время. В Грин-Бей, штат Висконсин (Подраздел II – 27.201) освобождает от уплаты уплаты инструменты для уборки снега.
Это положение представляет собой субъективный контроль иммиссии с комендантским часом. Он предназначен для импульсных источников звука, которые не связаны со строительными работами или стрельбищами. Многие сообщества используют критерий максимально допустимых уровней звука (см. ниже) с поправкой на характер звука. Иллинойс () устанавливает максимальные уровни взрывных работ по зонам землепользования и в трех временных категориях. Портленд, штат Орегон (Раздел 18.10.010.F) ограничивает уровни до 100 дБ (пик) с 7 утра до 10 вечера и 80 дБ (пик) с 10 вечера до 7 утра.
Операции по гидроразрыву пласта создают шум на площадке, а также шум транспортных средств, и для его контроля требуется несколько различных положений. Федеральный закон регулирует уровни определенного оборудования на площадке. Субъективный контроль иммиссии или объективный контроль иммиссии может применяться к близлежащим районам. См. Максимально допустимые уровни звука. Шум от автотранспорта в основном находится за пределами площадки, поэтому применяются правила по шуму от автотранспорта. См. Транспортные средства на общественном участке отвода. Штат Нью-Йорк объявил о запрете на такие операции по всему штату. Буффало, штат Нью-Йорк, и Питтсбург, штат Пенсильвания, объявили о запрете. В Колорадо проводится множество мероприятий по прекращению фрекинга.
Это субъективный контроль выбросов для снижения чрезмерных криков и протестов, которые могут окружать похоронные процедуры. Он использует термин «явно слышимый» и, таким образом, добавляет критерий расстояния. Существуют определенные группы, особенно те, которые возражают против участия в иностранных войнах, которые считают, что это обязанность — срывать и пикетировать похороны, особенно похороны умерших ветеранов. Это положение не должно нарушать свободу слова, защищенную Конституцией. В Иллинойсе h (720 ILCS 5/26 6) есть всеобъемлющее положение, охватывающее больше аспектов этого мероприятия, чем шум. Они не использовали «явно слышимый», который уже, чем «слышимый». Юта (раздел 76-9-108) ограничивает деструктивную деятельность на расстоянии более 200 футов.
Это положение является субъективным контролем иммиссии с комендантским часом. Операции на коммерческих объектах могут влиять на соседние жилые зоны. Лос-Анджелес, Калифорния (Раздел 114.03) устанавливает комендантский час для таких операций с 22:00 до 7:00, но только если источник находится в пределах 200 футов от жилого дома. Чикаго, Иллинойс (Раздел 11-4-2830) разрешает ночные операции, если они не создают шумовых помех. Хаммонд, Индиана (Раздел 6.2.6) запрещает шумовые помехи с 19:00 до 7:00.
Это положение является объективным контролем иммиссии . Оно требует измерения уровней звука на границе собственности или за ее пределами и ее вертикального расширения. Существует несколько методов реализации такого положения:
Большинство постановлений о шуме устанавливают максимальные уровни для двух временных периодов: день (с 7 утра до 10 вечера) и ночь (с 10 вечера до 7 утра). [33] Сан-Диего (статья 9.25) устанавливает три периода: день (с 7 утра до 7 вечера), вечер (с 7 вечера до 10 вечера) и ночь (с 10 вечера до 7 утра) и освобождает промышленные зоны от ограничений, основанных на времени. Сиэтл, Вашингтон (глава 25.08) устанавливает два временных периода, но меняет 7 утра на 9 утра в выходные и праздничные дни. В нескольких штатах установлены максимально допустимые уровни шума при использовании земли в дБ(А). В большинстве из них есть дневные и ночные периоды и три категории использования: жилая, коммерческая и промышленная. Вашингтон [ неопределенно ] (глава 70.107) устанавливает максимальные уровни в дБ(А), но допускает на 5 дБ(А) больше, если звук длится всего 15 минут в час, или на 10 дБ(А) в течение 5 минут в час. Во многих городах установлены фиксированные уровни, допускающие превышение уровней на короткие промежутки времени (например, Даллас, Техас, Глава 30), в то время как другие используют Leq (Линкольн, Небраска, Глава 8.24). В Лос-Анджелесе, Калифорния (Глава XI), используется относительный уровень с заявленным, но предполагаемым фоновым шумом. В Нью-Йорке, Нью-Йорк (Глава 19), измерения Leq должны проводиться в течение одного часа. В Атланте, Джорджия () [ неопределенно ] импульсный звук ограничивается 100 дБ(С) на границах собственности, в то время как большинство снижает максимальный уровень на 5 дБ для чистых тонов и импульсных звуков.
Это положение является субъективным контролем иммиссии с комендантским часом. Если деятельность осуществляется в жилой зоне, положение о бытовых инструментах может применяться для ремонта, но это положение также используется для фазы тестирования любого ремонта. Лос-Анджелес, Калифорния (Раздел 114.01) охватывает это нарушение тремя способами. Первый - это применение положения о шумовом нарушении в жилых районах с 8 вечера до 8 утра. Второй - это явная слышимость на расстоянии 150 футов или более в жилых районах с 8 вечера до 8 утра. Третий - превышение предполагаемого окружающего уровня на 5 дБ. Хаммонд, Индиана (Раздел 6.2.7) запрещает эту деятельность как шумовое нарушение в любое время.
Это положение является субъективным контролем иммиссии . Это положение является общим в том смысле, что оно охватывает все события, которые слушатель считает беспокоящими, с измерением или без него. Сила этого положения в том, что оно охватывает ситуации, не предусмотренные в постановлении о шуме, и может использоваться в качестве резерва для более конкретных положений. Слабость в том, что оно может не давать справедливого предупреждения , может привести к произвольному принуждению со стороны регулирующего органа или допускать необоснованные требования со стороны слушателя.
Это положение является субъективным контролем иммиссии. Оно используется для снижения уровней как стационарных, так и транспортных источников звука вокруг больниц, школ и других мест, чувствительных к шуму. Для обеспечения справедливого предупреждения должны быть размещены видимые знаки. Можно иметь обширный список. Например, если церкви включены в список и в сообществе их много, вывески, соответствие и обеспечение соблюдения могут быть проблемой. В современных больничных условиях звук вертолета не подпадает под действие.
Это положение является объективным контролем иммиссии . Оно регулирует местоположение источника звука, в то время как раздел «Устройства воспроизведения звука» регулирует устройства, которые создают звук. Он может регулировать уровни звука, получаемые невольными слушателями в окружающем сообществе, а также уровни звука, получаемые добровольными слушателями. Если последний аспект включен, ограничение внутренних уровней звука часто решает проблему воздействия шума в сообществе. Лос-Анджелес (статья 2, раздел 112.06) требует установки предупреждающих знаков и ограничивает воздействие шума до 95 дБ(А) в любом обычно занимаемом месте. Сиэтл, Вашингтон (раздел 25.08.501) считает издаваемый звук нарушением, если звук отчетливо слышен в жилище с 22:00 до 7:00; необходимость в измерителе уровня звука отпадает. Чикаго, Иллинойс (раздел 11-4-2805) ограничивает принимаемые уровни звука до 55 дБ(А) внутри жилого помещения, но если окружающий шум выше, предел составляет 65 дБ(А). Если на открытом воздухе, ограничение составляет разговорный уровень на расстоянии 100 футов от границы собственности. Если здание отстоит на 20 футов от границы собственности, допустимый уровень составляет 84 дБ(А)! Оба ограничения Чикаго применяются с 22:00 до 8:00. Департамент здравоохранения Солт-Лейк-Сити, штат Юта {Раздел 4.5.11.(vii)} устанавливает ограничение в 95 дБ(А) в месте, которое обычно занимает посетитель, и 100 дБ(А) в других местах. Они также требуют наличия знака с надписью ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: УРОВНИ ЗВУКА НА ЭТОМ ПОМЕЩЕНИИ [sic] МОГУТ ВЫЗВАТЬ ПОСТОЯННОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ СЛУХА. ДОСТУПНА ЗАЩИТА СЛУХА . Анкоридж, Аляска (Раздел 15.70.060.B.12) устанавливает максимальные уровни для любого посетителя в 90 дБ(А).
Это положение является субъективным контролем иммиссии с комендантским часом. Оно использовалось для регулирования звука моделей самолетов как на частной, так и на общественной территории. Оно применяется к воздушным, водным и наземным беспилотным транспортным средствам. Оно не делает различий между моделями транспортных средств и полноразмерными беспилотными транспортными средствами. Оно также применяется к двигателям этих транспортных средств. Большинство правил относилось к частным беспилотным транспортным средствам, обычно ограниченным местными открытыми полями. Разработка беспилотных летательных аппаратов с микрофонами, камерами и GPS открыла дверь для коммерческого использования на более обширных частных и общественных территориях. Поскольку федеральное упреждение использования беспилотников, вероятно, произойдет, важно, чтобы это положение проводило различие. Департамент здравоохранения Солт-Лейк-Сити (раздел 4.5.15) ограничивает деятельность на расстоянии 800 футов от жилища в период с 22:00 до 7:00 или если это вызывает шумовое нарушение. В Атланте, штат Джорджия (Раздел 74-136(b)) используется критерий ясной слышимости звука на границе жилой собственности, на общественной территории с 22:00 до 7:00 по будням или с 22:00 до 10:00 по выходным или праздничным дням для любого источника звука.
Это положение является субъективным контролем иммиссии с комендантским часом. Пропановая пушка используется для того, чтобы животные и птицы не уничтожали коммерческие культуры. На больших полях многие из них используются и стреляют с частыми интервалами. Уровни звука эквивалентны выстрелам из небольшой артиллерийской пушки. Положение может содержать требования, ограничивающие количество пушек, разрешенных на определенной территории, и количество выстрелов в час для каждой пушки. Во многих штатах США действует Закон о праве на фермерство, который ограничивает судебные разбирательства о вреде. Флорида заявила, что целью их закона является защита разумной сельскохозяйственной деятельности, проводимой на сельскохозяйственных землях, от исков о вреде. Они также добавили раздел, ограничивающий расширение операций без учета шума. Округ Фэрфакс, штат Вирджиния (разделы 105-4-4 и 108-5-1) требует, чтобы сельскохозяйственная деятельность соответствовала максимальным нормам землепользования и запрещала ненужный шум. Министерство сельского хозяйства Британской Колумбии (документ о вредном шуме на фермах) разработало всеобъемлющий набор правил для использования пушек.
Это положение является субъективным контролем иммиссии . Оно может содержать ясно слышимый термин или комендантский час. Оно применяется к коммерческим объектам, использующим звуковую систему для преднамеренного распространения в основном речи, но также и музыки. В большинстве городов есть положения, имеющие отношение к этому вопросу. Лейквуд, Колорадо (разделы 9.52.06 и 09.52.160) использовал ясно слышимый в качестве нормативного инструмента и запрещал звучание колоколов или курантов с 22:00 до 7:00. Шарлотт, Северная Каролина (раздел 15-69(a)(4)) ограничивает уровни до 60 дБ(A) на расстоянии 50 футов с 9:00 до 21:00 и 50 дБ(A) в другое время. Индианаполис, Индиана (раздел 391-505) рассматривает трансляции с самолетов. Коннектикут (раздел 22a-69-1.7) освобождает колокола, карильоны и куранты от уплаты налога с религиозных объектов.
Это положение является субъективным контролем иммиссии. Оно может содержать числовой уровень или ясно слышимый термин и комендантский час. оно применяется к определенным источникам звука, а не к любому месту, в котором создается звук. Оно применяется в первую очередь к усиленным источникам звука. В более старых положениях перечислено несколько пунктов, таких как телевизоры, фонографы и т. д. Изменение названия на указанное выше решает реальную проблему и допускает новые устройства для производства звука. Во многих сообществах есть положения для этих устройств; многие используют ясно слышимый критерий, например, Омаха, NE (раздел 17-3) и Буффало, NY (раздел 293-4)
Это положение может быть как субъективным, так и объективным контролем иммиссии с комендантским часом. Субъективный аспект касается шумового беспокойства в местном сообществе. Объективный аспект ограничивает приемлемый уровень звука в местном сообществе. Иллинойс (Закон об охране окружающей среды 415.25) освобождает от уплаты определенные стадионы и освобождает фестивали, парады или уличные ярмарки. Колорадо Спринг, штат Колорадо (Раздел 9.8.101) имеет аналогичные исключения, но ограничивает уровень звука до 80 дБ(А) в жилых районах.
Это положение представляет собой контроль выбросов со списком устройств, которые освобождены от него. Оно может иметь условие, ограничивающее периоды времени, в течение которых аварийная сигнализация может быть проверена. Оно может иметь условие, ограничивающее время активации охранной или пожарной сигнализации. Чикаго, Иллинойс (Раздел 11-4-2815) ограничивает время для проверки 4 минутами с 9 утра до 5 вечера. Орегон (Глава 467) запрещает звук, когда аварийный автомобиль стоит.
Это положение является контролем выбросов , который ограничивает период активации сигнализации и ограничивает активацию определенным временем суток или днем недели. Лос-Анджелес, Калифорния () запрещает подачу звука, если сигнал можно услышать на расстоянии 200 футов или более. Чикаго, Иллинойс (Раздел 11-4-2820) считает звук шумовым нарушением в жилых районах, если звук превышает 5 минут в любой час; паровые свистки не подпадают под действие этого правила. Альбукерке, Нью-Мексико (Раздел 9-9-12) ограничивает уровни до 5 дБ по сравнению с окружающим фоном на границе собственности и применяет максимально допустимый уровень в жилых помещениях, а также ясно слышимые ограничения в ночное время.
Это положение является субъективным контролем иммиграции с комендантским часом. Бостон, Массачусетс (Раздел 16–2.2) запрещает уличную торговлю возле школ или церквей, если это «нарушает спокойствие». Хаммонд, Индиана (Раздел 6.2.4) вводит комендантский час с 18:00 до 9:00.
Это положение запрещает модификацию глушителей, которая увеличивает издаваемый звук. Его также можно использовать для предотвращения коммерческой продажи таких глушителей. В большинстве штатов и сообществ действуют запреты на вмешательство в работу устройств снижения шума. как стационарных, так и подвижных. Департамент здравоохранения округа Солт-Лейк (Раздел 4.5.10) запрещает модификацию глушителей, которая увеличивает уровень звука, и запрещает вмешательство в этикетки с оценкой уровня шума. См. раздел ниже о надлежащих глушителях.
Это положение является субъективным контролем эмиссии . Шумовое нарушение, вызванное вибрацией, имеет три формы. Одна из них — контакт с вибрирующими поверхностями, вторая — слуховая, а третья — наблюдение за движением окружающих объектов. Объективно регулировать вибрацию сложно, поэтому это положение использует порог восприятия вибрации. Вибрация, вызванная железной дорогой, исключена федеральным законом (CFR 201). Чикаго, Иллинойс (Раздел 11-4-2910) использует метод порога восприятия. Даллас, Техас требует измерения низкочастотной вибрации. Мэриленд использует определение шума , включающее звук и вибрацию на субслышимых частотах.
Звук, создаваемый ветряными турбинами, вызывается вращением лопастей, аналогично винтам самолетов. Поскольку скорость вращения низкая, частота также низкая, но большой размер многих из них может привести к беспокоящим уровням звука, особенно в районах с сильным ветром. [34] Большая часть местного контроля осуществляется путем выгодного планирования участка. Нью-Гэмпшир (Заголовок LXIV, Раздел 674:63) устанавливает предельный уровень звука в 55 дБ при измерении на границе участка, что допускает исключительные события, такие как штормы. Исследования показали, что шум ветра может оказывать отрицательное влияние на здоровье. [35]
Стационарные источники имеют фиксированные положения, поэтому можно определить слушателей, и поэтому контроль иммиссии уместен. Автомобили являются движущимися источниками, поэтому невозможно определить каких-либо конкретных слушателей, поэтому контроль эмиссии уместен. Существуют исключения из этого различия. Строительное оборудование и некоторые транспортные средства для отдыха перемещаются в пределах ограниченной области и могут считаться фиксированными источниками, изменяющимися во времени. Стоящие автомобили могут излучать достаточно звука, чтобы создавать шумовые помехи. К ним должны применяться особые положения. [31]
Это положение является объективным контролем выбросов . В отличие от положения о фальсификации, это относится только к автотранспортным средствам. Оно требует, чтобы глушитель транспортного средства не создавал больше шума, чем оригинальное оборудование, которое было измерено. Оно запрещает любые модификации или замены, которые увеличивают уровень шума сверх уровня оригинального оборудования. Оно запрещает продажу глушителей, которые не соответствуют стандартам оригинального оборудования. Во многих штатах есть требования о том, что глушитель должен быть в хорошем рабочем состоянии , что недостаточно конкретно. Калифорния (раздел 27150.1)) требует, чтобы розничный продавец, который продает продукт с нарушением правил о глушителях, должен установить сменный глушитель, соответствующий правилам, и должен возместить покупателю расходы на замену.
Это положение является как «объективным контролем выбросов», так и субъективным контролем иммиссии. Оно может устанавливать максимальный уровень звука на определенном расстоянии (обычно 50 футов). Оно может иметь комендантский час. Оно может быть основано на шумовом нарушении в сообществе. Оно также может требовать использования защитных наушников для пассажиров. В отличие от моторных лодок, генераторы звука на этих транспортных средствах находятся в воздухе, что приводит к большему шумовому воздействию. Флорида (Раздел 327.65) требует максимального уровня 90 дБ(А). Мэн (Раздел 12 13068-A) имеет три уровня: эксплуатационный, эксплуатационный испытательный и стационарный испытательный
Это положение является контролем выбросов . Оно может ограничивать использование тормозов только в целях безопасности и путем определения ограниченных зон. Оно может требовать, чтобы глушители обслуживались для поддержания излучаемого звука на уровне оригинального оборудования. Распространенная терминология — тормоза Jake в честь компании Jacobs. В Милуоки, Висконсин (раздел 80-69) запрещено использование в пределах города. В Портленде, Орегон (раздел 18.10.020.B.3) запрещено использование в пределах 200 футов от жилого дома. В Альбукерке, Нью-Мексико, вывешиваются знаки, требующие надлежащих глушителей.
Это положение является как объективным контролем выбросов , так и субъективным контролем иммиссии . Поскольку они являются движущимися источниками, объективный контроль подходит для измерений на открытых водных путях. Многие моторные лодки ходят в граничащих зонах, таких как небольшие озера или каналы, с прилегающими жилыми районами. В этом случае контроль иммиссии подходит. Калифорния (раздел 654.05), Портленд, штат Орегон (раздел 18.10.040) и Сиэтл, штат Вашингтон (раздел 25.08.485) требуют, чтобы измерения иммиссии проводились на береговой линии. Многие штаты требуют, чтобы измерения эмиссии проводились на расстоянии 50 футов.
Это положение является как запретом, так и контролем выбросов . оно ограничивает использование только для предупреждения о безопасности. Оно ограничивает уровень звука определенным уровнем на предписанном расстоянии. Это положение направлено на ограничение использования гудка в целях безопасности и ограничение использования чрезмерно громких воздушных гудков или гудков Rumbler или Howler . Калифорния запрещает водителю транспортного средства надевать гарнитуру или беруши на оба уха. Орегон (раздел 820.370) запрещает подавать звуковой сигнал, когда аварийный автомобиль стоит на месте или возвращается из аварийной ситуации
Это положение является объективным контролем выбросов . Оно применяет максимальные уровни звука к различным категориям движущихся транспортных средств и для нескольких скоростей транспортных средств. Это основа правил по излучению шума транспортных средств. Как правило, оно требует измерения уровня звука по шкале А движущегося транспортного средства на определенном расстоянии от пути транспортного средства (обычно 50 футов). Это положение имеет ограничения по уровню для грузовиков весом более 10 000 GVW, используемых на местном уровне и в межгосударственной торговле. Оно также распространяется на мотоциклы мощностью в две лошадиные силы, мопеды и все другие транспортные средства на общественных дорогах. Федеральное правительство установило максимальные уровни для тяжелых грузовиков, используемых в межгосударственной торговле (40 CFR 202) и для мотоциклов (40 CFR 205). Большинство штатов и многих городов имеют максимальные ограничения, и они, как правило, согласуются с федеральными стандартами, где они применяются. [36] Наиболее распространенное деление скорости составляет 35 миль в час.
Это положение является объективным контролем выбросов . Оно может определять метод эксплуатации транспортного средства, который используется для определения максимально допустимого уровня звука. Оно может иметь комендантский час. Некоторые штаты освобождают гоночные мероприятия на автотранспортных средствах от судебных разбирательств или преследования за нарушение шумового режима. Аризона (раздел 28-955.03) освобождает гоночные мотоциклы от требований по максимальному уровню звука и глушителям. Иллинойс (раздел 35.903) имел подробные правила для гоночных транспортных средств. Оно требовало снижения выходного уровня звука на 14 дБ, ограничивало выходной уровень звука на половине высоты до 115 дБ(А) и не более 105 дБ(А) на расстоянии 50 футов.
Это положение является как объективным контролем выбросов , так и субъективным контролем выбросов и субъективным иммиссией для транспортных средств на общественной полосе отвода. Первая часть ограничивает уровень звука системы на фиксированном расстоянии. Вторая часть использует четко слышимое определение для ограничения выходного звука. Третья часть использует определение шумового нарушения для ограничения воздействия на соседние объекты и может применяться в общественном транспорте. Наиболее ограничительное применение четко слышимых законов гласит, что звук не может быть слышен никому, кроме пассажиров транспортного средства. Существуют многочисленные государственные и общественные ограничения на звуковые системы транспортных средств. Луизиана запрещает системе издавать звук за пределами транспортного средства. Ричмонд, Калифорния, также запрещает звуку быть слышимым за пределами транспортного средства. Орегон запрещает четко слышимые звуковые системы на расстоянии 50 футов. Калифорния запрещает звуковые системы, которые можно услышать на расстоянии 50 футов. Колорадо-Спрингс, Колорадо, требует измерения на расстоянии 25 футов за пределами частной границы или в 25 футах от источника на общественной территории; он не указывает предельный уровень. В Лейквуде, штат Колорадо, звук не должен быть отчетливо слышен на расстоянии более 25 футов. В Лос-Анджелесе, штат Калифорния, звук не должен быть отчетливо слышен на расстоянии более 200 футов. В Сиэтле, штат Вашингтон, звук не должен быть отчетливо слышен на расстоянии 75 футов. Чикаго ограничивает уровни до менее чем отчетливо слышимого на расстоянии 75 футов. Миннеаполис, штат Миннесота, ограничивает уровни до менее чем слышимого на расстоянии 50 футов. Альбукерке, штат Нью-Мексико, ограничивает отчетливо слышимый на расстоянии 25 футов, но также применяет свои ограничения по землепользованию. Цинциннати, штат Огайо, ограничивает отчетливо слышимый на расстоянии 50 футов. Даллас, штат Техас, запрещает звук или вибрацию, которые можно обнаружить на расстоянии 30 футов или которые нарушают правила землепользования. Хьюстон, штат Техас, применяет ограничения по землепользованию. Омаха, штат Небраска, утверждает, что звук не должен быть слышимым на расстоянии 100 футов. Хаммонд, штат Индиана, ограничивает отчетливо слышимый на расстоянии 25 футов. В Нью-Джерси звук не должен быть отчетливо слышен на расстоянии 50 футов между 8 утра и 10 вечера и на расстоянии 25 футов между 10 вечера и 8 утра. Во Флориде звук не должен быть отчетливо слышен на расстоянии 25 футов, но это не касается деловых и политических систем. В Орегоне и Теннесси звук не должен быть отчетливо слышен на расстоянии более 50 футов, как и в Фэрбанксе, Аляска. В Род-Айленде особо оговаривается низкочастотный звук, который можно услышать на расстоянии 20 футов от закрытого транспортного средства или на расстоянии 100 футов в противном случае. Департамент здравоохранения округа Солт-Лейк, штат Юта, считает звук нарушением, если он отчетливо слышенна общем носителе. Остин, Техас, утверждает, что его не должно быть слышно на расстоянии 30 футов.
Это положение является субъективным контролем выбросов с ограничением только по времени работы. Лос-Анджелес, Калифорния () требует отключения через 5 минут. Нью-Йорк, Нью-Йорк (Раздел 24.221(d)) требует автоматического отключения через 10 минут и заметного отображения номера местного участка и номера телефона. Бостон, Массачусетс (Раздел 16–26.2) считает нарушением, если сигнал тревоги отчетливо слышен на расстоянии 200 футов и работает более 5 минут. В других штатах и сообществах время автоматического отключения составляет от 10 до 15 минут. Некоторые сообщества запретили такие сигналы тревоги.
Это положение является субъективным контролем иммиссии. Оно основано на шумовом беспокойстве от дрэг-рейсинга и визга шин на общественных полосах отвода. Иллинойс (625 ILCS 5/11-505) запрещает такую деятельность. Хаммонд, ИН (Раздел 6.2.14) запрещает такую деятельность, если она создает шумовое беспокойства .
Железнодорожная деятельность регулируется федеральными нормами. Большинство сообществ не пытаются регулировать звук поезда. Уровень гудков поезда, разрешенный Федеральным управлением железных дорог, достаточно высок, чтобы оказывать воздействие на сообщество. Один из методов смягчения этого звука — создание сообществом тихой зоны , где железнодорожные переезды соответствуют федеральным стандартам безопасности, чтобы использование гудков не требовалось.
Это положение является как объективным контролем выбросов , так и субъективным контролем выбросов с комендантским часом. Оно может применяться как к общественной, так и к частной собственности. Поскольку эти транспортные средства могут передвигаться по большим открытым территориям, объективный контроль, ограничивающий максимальный уровень звука на фиксированном расстоянии, является целесообразным. Поскольку они также могут передвигаться по ограниченным территориям вблизи жилых домов, является целесообразным субъективный контроль. Во многих штатах и городах контроль выбросов измеряется на расстоянии 50 футов; наиболее распространенный уровень составляет 82 дБ(А), что аналогично уровню для автотранспортных средств на общественных полосах отвода. Колорадо-Спрингс, штат Колорадо (раздел 9.8.204.C) требует минимального расстояния в 660 футов от жилых домов. Портленд, штат Орегон (раздел 18.10.020.C) требует, чтобы территория была отведена для использования транспортных средств для отдыха. Департамент здравоохранения Солт-Лейк-Сити, штат Юта (Раздел 4.5.10(x)) требует, чтобы внедорожные транспортные средства находились на расстоянии не менее 800 футов от жилья в течение дня, и вводит комендантский час с 22:00 до 7:00. Они запрещают любое шумовое нарушение и требуют, чтобы уровень звука был менее 96 дБ(A) на расстоянии 50 футов.
Это положение является как объективным контролем выбросов , так и субъективным контролем иммиссии с комендантским часом. Оно может применяться как к государственной, так и к частной собственности. Поскольку эти транспортные средства могут передвигаться по большим открытым площадям, целесообразен объективный контроль, ограничивающий максимальный уровень звука на фиксированном расстоянии. Поскольку они также могут передвигаться по ограниченным площадям вблизи жилых домов, целесообразен субъективный контроль. Во многих штатах и сообществах есть объективный контроль; наиболее распространенный максимальный уровень составляет 78 дБ(A). Федеральный закон (36 CFR 2.18) регулирует снегоходы на федеральной собственности на уровне 78 дБ(A), поэтому штаты и сообщества могут свободно регулировать уровень шума снегоходов на своей собственности. Линкольн NE (Раздел 8.24.110) ограничивает уровни до 78 дБ(A). Мэн (Раздел 13112, Глава 937) освобождает снегоходы от уплаты налога на санкционированных гоночных мероприятиях. Иллинойс (625 ILCS 40 Sec. 4-4) делает то же самое.
Это положение является объективным контролем выбросов и субъективным контролем. Оно может устанавливать максимальный уровень звука на определенном расстоянии для самой громкой операции. Оно может устанавливать комендантский час или основываться на шумовом нарушении в жилых зонах. В Лос-Анджелесе, Калифорния (Раздел 113.01) есть ограничение по времени, которое применяется только в пределах 200 футов от любого жилого здания. В Чикаго, Иллинойс (Раздел 11-4-2900) любой шум считается шумовым нарушением, если деятельность происходит с 8 вечера до 8 утра. В Солт-Лейк-Сити, Юта (Раздел 4.5.6) считается шумовым нарушением, если деятельность происходит с 10 вечера до 7 утра и ближе 800 футов от жилья. Атланта, Джорджия (Раздел 74-137(a)(5) запрещает вывоз мусора с 9 вечера до утра в выходные или официальные праздничные дни, за исключением случаев получения разрешения. В Мэриленде вывоз мусора освобожден от обязанности в дневное время и должен соответствовать максимально допустимым уровням землепользования [55 дБ(A)] в жилых зонах в ночное время. Обратите внимание, что в некоторых районах мусоровозы сами включают музыку, чтобы дать жителям знать, что пора вывозить мусор.
Это положение является субъективным контролем иммиссии . Оно устанавливает ограничение по времени работы двигателя. Оно также может устанавливать комендантский час для любой работы двигателя. e. В Солт-Лейк-Сити, штат Юта (Раздел 4.5.10(xi)) шумовое нарушение считается , если работа длится более 15 минут. В Далласе, штат Техас (Раздел 30–3.1) кодекс применяется к транспортным средствам с массой более 14 000 GVWR; они должны находиться на расстоянии более 300 футов от жилой зоны, и существует максимум 10 минут. Они также предоставляют список работающих на холостом ходу транспортных средств, которые освобождаются от судебного преследования, таких как автобусы или работающие бетоновозы. В Хаммонде, штат Индиана (Раздел 6.2.10) ограничивает работу 3 минутами в час для транспортных средств с массой более 14 000 GVWR, находящихся как в государственной, так и в частной собственности. Он освобождает автобусы и такси. В Массачусетсе разрешена работа на холостом ходу не более 5 минут.
В случае строительства новых (или реконструированных) квартир, кондоминиумов, больниц и отелей во многих штатах и городах США действуют строгие строительные нормы с требованиями акустического анализа, чтобы защитить жильцов здания от внешних источников шума и звука, создаваемого внутри самого здания. [37] Что касается внешнего шума, нормы обычно требуют измерения внешней акустической среды для определения стандарта производительности, необходимого для проектирования внешней оболочки здания.
Архитектор может работать с ученым-акустиком, чтобы прийти к наиболее экономически эффективным средствам создания тихого интерьера (обычно 45 дБ ). Наиболее важными элементами дизайна оболочки здания обычно являются: остекление (толщина стекла, конструкция двойного остекления и т. д.), материал крыши, стандарты уплотнения, дымоходные перегородки, конструкция наружных дверей, почтовые щели, вентиляционные отверстия на чердаке и монтаж кондиционеров через стену. Особый случай дизайна оболочки здания возникает в случае авиационного шума , где FAA профинансировало обширную работу по модернизации жилых помещений.
Что касается звука, создаваемого внутри здания, существует два основных типа передачи. Во-первых, воздушный звук распространяется через стены или конструкции пола/потолка и может исходить либо от человеческой деятельности в соседних жилых помещениях, либо от механического шума внутри систем здания. Человеческая деятельность может включать голос, усиленные звуковые системы или шум животных. Механические системы — это лифтовые системы, котлы , системы охлаждения или кондиционирования воздуха , генераторы и мусороуплотнители. Поскольку многие из этих звуков по своей природе громкие, принцип регулирования заключается в том, чтобы требовать от конструкции стены или потолка соответствия определенным стандартам производительности (обычно классу звукопередачи 50), что позволяет значительно ослабить уровень звука, достигающий жильцов.
Второй тип внутреннего звука называется классом ударной изоляции (IIC). Этот эффект возникает не из-за воздушной передачи, а из-за передачи звука через само здание. Наиболее распространенное восприятие шума IIC — это шаги людей в жилых помещениях наверху. Этот тип шума несколько сложнее устранить, но необходимо рассмотреть возможность изоляции напольного покрытия наверху или подвешивания нижнего потолка на упругом канале. Обычно в строительных нормах указывается стандарт производительности IIC, равный 50. Калифорния в целом лидирует в США по широкому применению требований строительных норм к передаче звука; соответственно, уровень защиты людей в зданиях заметно вырос за последние несколько десятилетий.
Управление по охране труда и промышленной безопасности США установило максимальные уровни шума для профессионального воздействия, за пределами которых требуются меры по смягчению или средства индивидуальной защиты . [38] В последние годы появились программы и инициативы Buy Quiet в попытке борьбы с воздействием профессионального шума. Эти программы поощряют покупку более тихих инструментов и оборудования и побуждают производителей разрабатывать более тихое оборудование. [39]
Общий
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link){{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)Приложение А{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)Приложение Б