stringtranslate.com

Станция Принс-стрит

Станция Prince Street — местная станция на линии BMT Broadway в Нью-Йоркском метрополитене . Расположенная в Сохо, Манхэттен , она обслуживается поездом R в любое время, кроме поздних ночей, поездом W по будням, поездом N в поздние ночи и выходные и поездом Q в поздние ночи.

Станция открылась в 1917 году, в конце 1960-х годов ее платформы были расширены, а в конце 1970-х и в 2001 году она была реконструирована.

История

Prince Street открылась 4 сентября 1917 года как часть первого участка линии BMT Broadway от Canal Street до 14th Street–Union Square . [2] Первоначально платформы станции могли вместить только шесть вагонов длиной 67 футов (20 м). В 1926 году Управление транспорта Нью-Йорка получило заявки на удлинение платформ на девяти станциях линии Broadway, включая станцию ​​Prince Street, для размещения восьмивагонных поездов. Edwards & Flood подали низкую заявку в размере 101 775 долларов за проект. [4] Проект по удлинению платформ был завершен в 1927 году, в результате чего длина платформ достигла 535 футов (163 м). [5] [6]

Городское правительство взяло на себя управление BMT 1 июня 1940 года. [7] [8] В конце 1960-х годов New York City Transit расширил платформы для 10-вагонных поездов и исправил структуру станции и общий вид. Станция была капитально отремонтирована в конце 1970-х годов. [9] Первоначальные линии отделки были заменены белой плиткой из шлакоблока, за исключением небольших углублений в стенах, которые содержали окрашенную в желтый цвет плитку из шлакоблока. Лестницы были отремонтированы, и были установлены новые края платформы. Желтое поле из шлакоблока содержало знаки с названием станции и черный текст, указывающий на выходы. Реконструкция также заменила лампы накаливания на люминесцентные .

В 2001 году на станции был проведен капитальный ремонт. Этот проект включал восстановление оригинальной плитки станции, а также модернизацию, такую ​​как расширение платформы. [9] [10]

Планировка станции

Мозаика и фриз

Эта подземная станция имеет две боковые платформы и четыре пути, внутренние два из которых являются экспресс-путями, которые не обслуживают станцию. К югу от Принс-стрит есть ромбовидные переходы между обеими парами направлений местных и экспресс-путей. [11] В южном конце платформы, идущей на юг, находится дырокол , позволяющий поездам N выходного дня и ночным поездам Q пересекать Манхэттенский мост . [12]

Работа 2004 года Carrying On принадлежит Джанет Цвейг. Она использует сталь, мрамор и сланец, вырезанные струей воды, для создания фрески по всей длине (всего 1200 футов) обеих платформ. 194 различных кадра в этом фрагменте фриза содержат изображения жителей Нью-Йорка из всех слоев общества. Как следует из названия, почти все изображения связаны с переносом чего-либо.

Выходы

Контроль за проездом для каждой платформы осуществляется на уровне платформы. Бесплатного перехода между направлениями нет. За пределами контроля за проездом, на северной платформе есть одна уличная лестница к восточному углу Бродвея и Принс-стрит, а на южной платформе есть одна уличная лестница к западному углу этого перекрестка. [13]

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ ab The New York Times , Открытие первого участка линии Бродвея , 5 сентября 1917 г.
  3. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  4. ^ «Заявки на станции BMT; платформы к югу от Четырнадцатой улицы будут удлинены». The New York Times . 8 июля 1926 г. ISSN  0362-4331 . Получено 28 апреля 2023 г.
  5. ^ "BMT запустит восьмивагонные поезда; платформы на сорока станциях удлиняются, увеличивая пропускную способность на 33 1-3%". The New York Times . 2 августа 1927 г. ISSN  0362-4331 . Получено 12 мая 2023 г.
  6. ^ "Удлинение станции B. M, T. почти завершено: 76 платформ удлинены на 3186 футов, чтобы освободить место для 126 000 дополнительных пассажиров в часы пик. Городские власти провели работы. Планировались изменения в IRT, но эта компания отказывается оплачивать свою долю расходов". New-York Tribune . 2 августа 1927 г. стр. 32. ISSN  1941-0646. ProQuest  1113704092.
  7. ^ «BMT Lines Pass to City Ownership; сделка на 175 000 000 долларов завершена на церемонии в мэрии — мэр «машинист № 1»». The New York Times . 2 июня 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 июля 2021 г. Получено 14 мая 2022 г.
  8. ^ «Город берет на себя систему BMT; мэр пропускает полуночный поезд». New York Herald Tribune . 2 июня 1940 г. стр. 1. ProQuest  1243059209.
  9. ^ ab Erlitz, Jeffrey (февраль 2001 г.). "Tech Talk" (PDF) . The Bulletin . Vol. 44, no. 2. New York Division, Electric Railroaders' Association. p. 5. Получено 9 июня 2024 г.
  10. ^ Эрлиц, Джеффри (июль 2001 г.). «Tech Talk» (PDF) . Бюллетень . Том 44, № 7. Нью-Йоркское отделение, Ассоциация электрожелезнодорожников. стр. 5. Получено 9 июня 2024 г.
  11. ^ "www.nycsubway.org: Карты путей метро Нью-Йорка". www.nycsubway.org . 9 октября 2015 г. . Получено 9 октября 2015 г. .
  12. ↑ Шепард, Ричард Ф. (26 июля 1977 г.). «О Нью-Йорке; 22-мильное путешествие поезда 'N'». The New York Times . Получено 4 апреля 2017 г.
  13. ^ "MTA Neighborhood Maps: East Village" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 2015 . Получено 6 августа 2015 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Принс-стрит (линия Бродвея BMT) .