PNS Rah Naward — парусное учебное судно ВМС Пакистана . Оно было введено в эксплуатацию в 2001 году под названием Prince William для Tall Ships Youth Trust и продано в 2010 году ВМС Пакистана и переименовано в Rah Naward («Быстрый движитель»).
У Ра Наварда позывной ARNR и номер ИМО 9222326.
Rah Naward был построен как Prince William , один из двух больших парусных кораблей, заказанных Tall Ships Youth Trust (ранее Sail Training Association), полученных наполовину готовыми из другого проекта в Германии . Их перевезли на верфи Appledore Ship Yards в Девоне , где их модифицировали в соответствии с требованиями TSYT и оборудовали. [1]
Корабли TSYT — это двухмачтовые бриги с такелажем, разработанным Майклом Уиллоуби. [2] Корпуса были построены в Германии как круизные суда для Вест-Индии , спроектированные для перевозки мачт и парусов и их использования время от времени, но не для того, чтобы быть серьезными парусными судами. Этот проект был отменен, и частично готовые корпуса были куплены в 1997 году TSYT. Затем они были модифицированы Appledore Shipbuilders, чтобы выдержать нагрузку полного парусного такелажа и улучшить их парусные свойства, включая добавление нового более глубокого киля, вмещающего пятьдесят тонн балласта.
Оснастка Prince William была спроектирована в соответствии с традиционными правилами и иногда немного модифицировалась с учетом потребностей стажеров. Фок-мачта немного короче грот-мачты, но в остальном они идентичны. Каждая состоит из стальной нижней мачты и стеньги , а также брам-стеньги и королевской мачты . Рангоут стальной на нижней и стеньгах (курс, нижний марсель-реи и верхний марсель- реи ) и деревянный над ними (брам-стеньга и королевские реи). Доступ к верхушкам осуществляется по вертикальной « лестнице Иакова » вниз к крысиным вантам , а не по перевернутым вантам футток . Под фок-мачтой, где она встречается с килем, по традиции помещен золотой соверен, что, как предполагается, приносит кораблю удачу.
Размещение для членов экипажа рейса (т. е. обычных членов экипажа, получающих зарплату) осуществляется в шести восьмиместных каютах, по две на каждую вахту. Добровольцы размещаются в двух-трехместных каютах, а постоянный экипаж имеет отдельные каюты. Размещение кондиционируется, поскольку судно проводит значительное количество времени в тропических водах каждый год.
Prince William участвовал в гонках больших парусных судов 2005 года . Она заняла четвертое место в своем классе (из 25) и четвертое место в общем зачете (из 100+) в первой гонке из Уотерфорда в Шербур. Во второй гонке из Ньюкасла в Фредрикстад она приостановила гонку, чтобы ответить на сигнал бедствия от другого судна, траулера Excelsior из Лоустофта , которое находилось под угрозой потери мачты и затопления. Prince William , зарегистрированное как вспомогательное судно береговой охраны Великобритании , стояло рядом с Excelsior в случае катастрофы, поставляло переносной насос через RIB в больших морях и сопровождало ее во Фредрикстад в случае дальнейшего повреждения. Prince William была указана организаторами гонки как «вышедшая на пенсию», но была награждена призом за свои действия.
Prince William завершила свое последнее плавание с TSYT в 2007 году; ее 6-я гонка Brig Match Race в Портсмуте, 29 октября – 1 ноября 2007 года, соревнуясь с судном-близнецом; Stavros S Niarchos . При ярком солнечном небе и освежающем ветре два величественных брига сражались в серии из четырех гонок по курсам, установленным в направлении Кауса в первый день и залива Сандаун на острове Уайт во второй. В конце концов, капитан Лиам Китинг на Stavros S Niarchos забрал домой Кубок Вызова Больших Кораблей, одержав победу над капитаном Роем Лавом на Prince William со счетом 2–1 (одна гонка была прекращена из-за слабого ветра).
В 2007 году попечители TSYT решили продать Prince William , и судно было поставлено на прикол в Портсмутском доке , а затем в Халле .
После проявления интереса со стороны ВМС Пакистана продажа судна была завершена 20 сентября 2010 года.
