Пароход Grand Trunk Prince Rupert и его сестринская шлюпка SS Prince George обслуживали побережье Британской Колумбии и Аляски . У Prince Rupert была 45-летняя карьера в северных портах Ванкувера , Британская Колумбия, с 1910 по 1955 год. Судно считалось « несчастливым» и перенесло несколько инцидентов за время своей службы, включая два значительных, в результате которых большие части судна оказались под водой. Судно было разобрано в 1956 году.
Длина Prince Rupert составляла 307 футов (93,6 м) , ширина — 42 фута (12,8 м), осадка — 24 фута (7,3 м). Судно имело водоизмещение 3380 брутто-регистровых тонн (GRT) и 1626 чистых регистровых тонн (NRT). Корабль работал на пару, который вырабатывали два двухконтурных и два одноконтурных котла, работающих под давлением 180 фунтов на квадратный дюйм (1200 кПа ). Это приводило в действие два четырехцилиндровых двигателя тройного расширения, приводящих в движение два винта , вырабатывающих 6500 лошадиных сил (4800 кВт). Это давало Prince Rupert максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Первоначально судно сжигало уголь в качестве топлива, перейдя на нефть в 1912 году. Пассажирское судно имело большие скуловые кили для уменьшения качки на сильном море. У судна было две мачты и три трубы . [1] [2]
Пассажирское судно имело вместимость 1756 пассажиров: 220 первого класса , 36 второго класса и 1500 экскурсантов на прогулочной палубе . [1] В 1916 году Prince Rupert получил ограниченное количество кают для пассажиров второго класса. Было установлено шесть четырехместных и одна двухместная каюта. [3] Prince Rupert также имел рефрижераторную грузоподъемность 350 тонн. [1] [2]
Prince Rupert был заказан у Swan Hunter & Wigham Richardson и построен на их верфи в Уолсенд-он-Тайн . Пассажирское судно было спущено на воду 13 декабря 1909 года и завершено в марте 1910 года. [ 2] [a] По прибытии на западное побережье Канады Prince Rupert использовался для экспресс-перевозок между Ванкувером, Викторией , Принс-Рупертом , Стюартом , Аниоксом , островами Королевы Шарлотты и Сиэтлом . [4] Судно впервые прибыло в свой одноименный город 15 июня 1910 года . [5] В 1912 году Prince Rupert был переоборудован с угля на нефть, что было выполнено компанией BC Marine Railway Company в Эскимолте, Британская Колумбия . [6]
Начиная с 1916 года, Prince Rupert начал свою карьеру как «несчастный корабль». 28 декабря 1916 года судно столкнулось с буксиром Cleeve в гавани Ванкувера. 23 марта следующего года судно село на мель на острове Дженн, покидая Аниокс во время шторма . [5] [7] В конце концов Prince Rupert был поднят со скал и провел два месяца в сухом доке в Принс-Руперте, проходя ремонт. [5]
1 мая 1918 года винты судна были сорваны, и Prince Rupert был вынужден пришвартоваться в Виктории для ремонта. 14 января 1919 года в гавани Ванкувера в него ударила молния. В октябре того же года на судне произошел пожар в грузовом трюме, и оно было отремонтировано на сумму 25 000 долларов. 20 сентября 1920 года судно налетело на риф в заливе Суонсон и проделало 12-футовую (3,7 м) дыру в днище корпуса . Prince Rupert выбросило на берег, а пассажиров и команду высадили. Однако во время прилива судно полностью затонуло, за исключением секций мостика и верхней палубы. [5] [7]
Корабль был спасен компанией Pacific Salvage Company из Ванкувера. Корма Prince Rupert находилась под водой на глубине 72 фута (22 м) и 20 футов (6,1 м), что потребовало спасательного судна Algerine и двух 1400-тонных барж для выравнивания. Затем на судне была возведена перемычка , пока конструкция не достигла высоты 75 футов (23 м), длины 175 футов (53 м) и ширины 42 фута (13 м). На всю перемычку ушло 125 000 футов (38 000 м) пиломатериалов, которые были прикреплены к бортам корабля с помощью щелей с помощью тяжелой парусины. Конструкция добавила судну еще 200 тонн. [7] Затем «Принц Руперт» был поднят на поверхность и отбуксирован в Викторию, где судно прошло ремонт в Ярроусе , оставаясь неиспользованным до мая 1921 года. [5] [7] С 1925 года право собственности на «Принц Руперт» и «Принц Джордж» было передано вместе с системой железной дороги Grand Trunk Pacific правительству Канады для эксплуатации в качестве части Канадской национальной железной дороги .
22 августа 1927 года Prince Rupert сел на мель на Ripple Rock . Капитан Энди Джонсон из конкурирующей Union Steamship Company of British Columbia провел свой корабль Cardena рядом и вытащил Prince Rupert с рифа , спасая судно от почти неминуемой катастрофы. Cardena отбуксировал Prince Rupert в Deep Cove, где Cardena и Princess Beatrice вывезли пассажиров, багаж и груз. Затем Prince Rupert был отбуксирован двумя буксирами в Ванкувер, где судно было отремонтировано в Burrard Dry Dock . [8] [b]
6 марта 1931 года судно находилось у причала Ярроус в Виктории, проходя ежегодный ремонт, когда вода, просочившись в трюм, заставила судно перевернуться под углом 45° и затонуть на глубине 26 футов (7,9 м). Чтобы предотвратить дальнейшую качку, судно было закреплено мачтами к доку. Prince Rupert был снова поднят и после месячного ремонта был снова готов к эксплуатации. [8]
4 сентября 1935 года она догнала и протаранила американское палтусопромысловое судно Anna J водоизмещением 28 брт возле острова Мод (откуда взорвался Рипл-Рок в проливе Сеймур ) на побережье Британской Колумбии; Anna J выбросило на берег в заливе Плампер и стало полностью потерянным судном . [9] [10]
После столкновения с Anna J , служба Prince Rupert оставалась спокойной до 1951 года. 20 августа 1951 года Prince Rupert протаранил круизный лайнер Princess Kathleen к северу от Prince Rupert. Prince Rupert прорезал 28-футовую (8,5 м) V-образную дыру в левом носу Princess Kathleen , прорезав половину главной палубы. Princess Kathleen понесла ущерб в размере 250 000 долларов, а Prince Rupert — в размере 100 000 долларов. Оба корабля были признаны виновными Адмиралтейством. [5] [11] Prince Rupert был выведен из эксплуатации в апреле 1955 года. Судно было продано на металлолом в 1956 году. Купленное Rinko Iron Works, японской спасательной компанией, судно было переименовано в SS Prince Maru . Затем судно было доставлено в Осаку , Япония, и разобрано в августе 1956 года. [2]