stringtranslate.com

Лучшее место (компания)

Better Place была международной компанией с венчурным капиталом , которая разрабатывала и продавала услуги по зарядке и переключению аккумуляторов для электромобилей . Формально она базировалась в Пало-Альто, Калифорния , но основная часть ее планирования и операций велась из Израиля , где проживали ее основатель Шай Агасси и ее главные инвесторы.

Компания открыла свою первую функциональную зарядную станцию ​​в первую неделю декабря 2008 года в Cinema City в Пи-Глилот недалеко от Тель-Авива , Израиль . [1] Первые поставки клиентам электромобилей Renault Fluence ZE, оснащенных технологией переключения аккумуляторов, начались в Израиле во втором квартале 2012 года, [2] а на пике популярности в середине сентября 2012 года в Израиле было открыто 21 действующая станция замены аккумуляторов. [3]

Better Place подала заявление о банкротстве в Израиле в мае 2013 года. Финансовые трудности компании были вызваны неэффективным управлением, расточительными усилиями по созданию точек опоры и запуску пилотных проектов в слишком большом количестве стран, высокими инвестициями, необходимыми для разработки инфраструктуры зарядки и обмена, и гораздо более низким проникновением на рынок, чем изначально предсказывал Шай Агасси. [4] Менее 1000 автомобилей Fluence ZE были развернуты в Израиле и около 400 единиц в Дании, после того как было потрачено около 850 миллионов долларов США частного капитала. [4] [5] [6] [7] После двух неудачных попыток приобретения после банкротства, [8] [9] [10] конкурсные управляющие продали оставшиеся активы в ноябре 2013 года компании Gnrgy всего за 450 000 долларов США. [11]

История

Запуск

Компания была публично запущена 29 октября 2007 года под названием Project Better Place Шаем Агасси , основателем и генеральным директором компании в то время. [4] По словам Агасси, его видение было вдохновлено вопросом, заданным Клаусом Швабом на Всемирном экономическом форуме 2005 года в Давосе , Швейцария : «Как сделать мир лучше к 2020 году?» [12] По состоянию на январь 2011 года было собрано 700 миллионов долларов, и около трети было потрачено на создание станций переключения аккумуляторных батарей . Кроме того, несколько стран и штатов предложили налоговые льготы . [13] [14] [15]

Better Place объявила о развертывании сетей электромобилей в Израиле , Дании и на Гавайях в 2008 и 2009 годах. [13] [16] Компания планировала развертывать инфраструктуру по странам и заявила, что ведет переговоры с более чем 25 дополнительными регионами по всему миру. [17] Австралия , [18] Онтарио , [19] Орегон , [20] и Калифорния [21] также объявили о развертывании сетей электромобилей Better Place.

В январе 2008 года Better Place объявила о меморандуме о взаимопонимании с Renault-Nissan с целью создания первой в мире модели Electric Recharge Grid Operator (ERGO) для Израиля. Согласно соглашению, Better Place построит электрическую сеть подзарядки, а Renault-Nissan поставит электромобили .

Банкротство

Закрытая станция замены аккумуляторов в Кацрине , Израиль

2 октября 2012 года Агасси ушел с поста генерального директора Better Place по всему миру и был заменен Эваном Торнли , генеральным директором Better Place-Australia. Агасси некоторое время оставался в совете директоров компании, но через неделю он ушел и с этой должности. Через несколько дней после назначения Торнли Better Place обратилась к инвесторам с просьбой о предоставлении экстренного финансирования на общую сумму около 100 миллионов долларов. [22] [23] 29 октября 2012 года Ynet сообщил, что на этой неделе Better Place уволит от 150 до 200 из 400 сотрудников в Израиле, поскольку она ищет финансирование для борьбы с проблемами с денежными потоками. [24]

В конце января 2013 года Торнли был уволен председателем Иданом Офером , а Дэн Коэн был назначен советом директоров исполняющим обязанности генерального директора. [25] В результате финансовых проблем австралийское развертывание было приостановлено, поскольку компания решила сосредоточиться на двух существующих рынках. [26] Однако 26 мая 2013 года Better Place подала заявление о банкротстве в Израиле. [27] После решения совета директоров глобальной компании Better Place Danmark A/S также решила начать процедуру банкротства в тот же день. [28] [29]

Финансовые трудности компании были вызваны большими инвестициями, необходимыми для разработки инфраструктуры зарядки и обмена, около 850 миллионов долларов США частного капитала, и проникновением на рынок, значительно более низким, чем изначально прогнозировал Шай Агасси, который ожидал, что к 2010 году на дорогах Израиля будет 100 000 автомобилей. [4] Менее 1000 автомобилей Fluence ZE были развернуты в Израиле и около 400 автомобилей в Дании. [6] [7] Согласно бизнес-модели Better Place, компания владела аккумуляторами Fluence ZE, поэтому судебному ликвидатору пришлось бы решать, что делать с клиентами, которые не имеют права собственности на аккумулятор и рискуют остаться с бесполезным автомобилем. [30]

Попытки приобретения после банкротства и ликвидация

В июле 2013 года группа Sunrise, в которую входили предприниматель Йосеф Абрамовиц и Ассоциация по развитию электротранспорта в Израиле, предприняла попытку приобрести Better Place. Судебные документы показали, что приобретение будет стоить 18 миллионов израильских шекелей ( 5 миллионов долларов США ) за активы Better Place в Израиле и 25 миллионов израильских шекелей ( 7 миллионов долларов США ) за ее интеллектуальную собственность, принадлежащую Better Place Switzerland. Сделка была аннулирована судом после того, как группа Sunrise не смогла сделать первый согласованный платеж в размере 3,52 миллиона шекелей ( 976 300 долларов США ) даже после продления. [9]

В августе 2013 года Центральный окружной суд постановил, что Better Place Israel будет продана Success Assets Ltd., принадлежащей Tsahi Merkur , за 11 миллионов шекелей ( 3 миллиона долларов США ). Для осуществления приобретения Merkur должен был подписать личную гарантию в течение семи дней на всю сумму приобретения и личную гарантию на письмо о возмещении, охватывающее гарантии, предоставленные дочерними компаниями Better Place Israel Министерству транспорта. В течение 21 дня Merkur должен был предоставить специальным менеджерам компании заключение о собственности, на которую будет наложено обязательство зарегистрировать залог в размере до 5 миллионов шекелей. К 30 сентября 2013 года он должен был внести платеж в размере 2 миллионов шекелей. [9] 17 октября 2013 года сделка была аннулирована после того, как Success Assets не внесла требуемые платежи.

В ноябре 2013 года назначенные судом управляющие решили продать оставшиеся активы Better Place по частям и ликвидировать бизнес. [31]

Бизнес-модель

История концепции замены аккумуляторов

Паровой автомобиль , автомобиль с двигателем внутреннего сгорания и электромобиль появились как основные конкурирующие технологии в конце 1890-х и до 1920-х годов. Концепция сменного обслуживания аккумуляторов была впервые предложена еще в 1896 году для преодоления ограниченного рабочего диапазона электромобилей и грузовиков. [32]

Концепция была впервые реализована компанией Hartford Electric Light Company через службу аккумуляторов GeVeCo и изначально была доступна для электрических грузовиков. Владелец транспортного средства покупал транспортное средство у General Vehicle Company (GeVeCo, дочерняя компания General Electric Company) без аккумулятора, а электричество покупалось у Hartford Electric через сменную батарею. Владелец платил переменную плату за милю и ежемесячную плату за обслуживание, чтобы покрыть расходы на техническое обслуживание и хранение грузовика. Как транспортные средства, так и батареи были модифицированы для облегчения быстрой замены батарей. Услуга предоставлялась между 1910 и 1924 годами, и за этот период автомобили, использующие ее, проехали более 6 миллионов миль. Начиная с 1917 года аналогичная услуга работала в Чикаго для владельцев автомобилей Milburn Light Electric, которые также могли купить транспортное средство без батарей. [32]

Электрические погрузчики используют замену аккумуляторов по крайней мере с 1946 года [33] [34] , а система быстрой замены аккумуляторов была внедрена для обслуживания 50 электробусов на летних Олимпийских играх 2008 года в Китае. [35]

Бизнес-модель Better Place

Better Place реализовала бизнес-модель , в которой клиенты подписывались на покупку расстояния, аналогично индустрии мобильной связи, в которой клиенты заключают контракты на минуты эфирного времени. Первоначальная стоимость электромобиля также могла бы субсидироваться текущим контрактом на доход за расстояние, так же как покупки мобильных телефонов субсидируются контрактами на поминутную мобильную связь. Целью Better Place было сделать так, чтобы электромобили продавались по цене на 5000 долларов ниже, чем средняя цена бензинового автомобиля, продаваемого в Соединенных Штатах, [36] или влияние электромобилей было бы минимальным. Например, гибрид Prius продавался в течение 13 лет по цене на 4000 долларов выше, чем другие бензиновые автомобили, и захватил менее 2% мирового автомобильного рынка. [37]

Подход Better Place заключался в том, чтобы обеспечить производство и продажу различных электромобилей отдельно от их стандартизированных батарей [38] таким же образом, как бензиновые автомобили продаются отдельно от топлива. Бензин не покупается заранее, а покупается несколько раз в месяц, когда нужно заправить топливный бак. Аналогичным образом, ежемесячный платеж Better Place покрывал бы расходы на электрическое «топливо», включая батарею, ежедневную зарядку и замену батарей. Better Place заключался в том, чтобы позволить клиентам постепенно платить за расходы на батарею, включая электроэнергию, срок службы батареи, ухудшение характеристик, проблемы с гарантией, техническое обслуживание, капитальные затраты, качество, технологический прогресс и все остальное, что связано с батареей. Плата за расстояние покрывала бы аренду аккумуляторных батарей , зарядку и инфраструктуру замены, покупку устойчивой электроэнергии , прибыль и стоимость капитала инвестора. [39] Все проблемы с батареями решала бы Better Place, которая затем объединяла бы расходы и ежемесячно выставляла бы своим клиентам счета за предоставление всей инфраструктуры.

Инфраструктурная сеть зарядки электромобилей Better Place была основана на интеллектуальной сетевой программной платформе с использованием процессоров Intel Atom и .NET Framework или сопоставимых поставщиков. Эта платформа была первой в своем роде в мире и должна была позволить Better Place управлять зарядкой сотен тысяч электромобилей одновременно, автоматически сдвигая подзарядку с пиковых часов спроса в течение дня, предотвращая перегрузку электросети принимающей страны. [40] По словам Агасси, Better Place сможет обеспечить электроэнергией миллионы электромобилей, не добавляя ни одного электрогенератора или линии электропередачи, используя интеллектуальное программное обеспечение, которое контролирует и управляет подзарядкой электромобилей, подключенных к Better Place. [41] Позже была опубликована критика бизнес-модели компании. [42]

Better Place призвала правительства обязать использовать международные стандарты и открыть доступ к подзарядке через сети зарядки для содействия конкурирующим сетям. [43] Однако усилия по стандартизации, такие как SAE J1772 , еще не привели к глобальному консенсусу по состоянию на август 2009 года . Better Place продемонстрировала зарядные станции Charge Spot, которые использовали разъем с той же компоновкой контактов, что и SAE J1772-2009, но помещенные в нестандартную треугольную вилку. [44] Они также продемонстрировали настенную зарядную станцию , использующую розетку IEC 62196 Type 2. [45] [46] Переключение аккумуляторных батарей за пределами сети Better Place не разрешалось. Better Place заявила, что предварительно продала достаточно контрактов, чтобы сделать свою первую развернутую сеть в Израиле прибыльной при запуске. [47]

Источники энергии

Агасси заявил, что план компании состоял в том, чтобы электроэнергия сети вырабатывалась исключительно за счет возобновляемой энергии от солнечных батарей и ветряных электростанций , если это необходимо, [13] [48], тем самым опровергая обвинение в «длинной дымовой трубе», выдвинутое против электромобилей, которые полагаются на невозобновляемые источники электроэнергии. [ необходима цитата ] Однако достижение цели 100% возобновляемой энергии зависело бы от источников энергии местной электросети.

В Израиле, где впервые была развернута система Better Place, электросеть в основном работает на ископаемом топливе, что делает концепцию возобновляемой энергии практически невозможной в краткосрочной перспективе. [49] [50]

Автомобили и аккумуляторы

Прототип модифицированного электромобиля Renault Laguna заряжается в туристическом центре Better Place в Рамат-ха-Шароне , Израиль , к северу от Тель-Авива .
Nissan eRogue на Гавайях .

Первым прототипом автомобиля был Renault Laguna с аккумулятором вместо топливного бака и электродвигателем вместо двигателя внутреннего сгорания. [51] Аккумулятор для электромобилей представлял собой литий-железо-фосфатное ионное устройство. [52] Запас хода автомобиля, работающего только на одном аккумуляторе, составлял от 160 километров (99 миль) [53] до 190 километров (120 миль). [54] При замене аккумулятора на станции переключения аккумуляторов диапазон между более длительными остановками для зарядки должен был ограничиваться только географическим распределением инфраструктуры замены аккумуляторов. [51]

Вторым демонстрационным автомобилем был Nissan eRogue, электромобиль на базе Renault-Nissan Rogue , по размеру находящийся на полпути между седаном и внедорожником. [55]

Renault Fluence ZE был анонсирован на Франкфуртском автосалоне 15 сентября 2009 года как первый электромобиль, который будет доступен в сети Better Place с использованием переключаемой батареи. [56] Шай Агасси сказал, что электромобили должны быть оценены на 5000 долларов ниже, чем цена среднего бензинового автомобиля, чтобы быть успешными. [36] В апреле 2010 года Renault объявила, что продажи Fluence ZE запланированы на 2011 год в Израиле , Дании и остальной Европе. [57] В августе 2010 года Better Place объявила о необязательном заказе на 100 000 Renault Fluence ZE [58] и четыре месяца спустя Better Place заявила, что продала 70 000 автомобилей из этого заказа, за год до публичного запуска своей сети. [59]

Напольные аккумуляторные батареи в этих электромобилях были спроектированы так, чтобы их можно было заменить роботом менее чем за две минуты, что было быстрее, чем средняя заправка бензином, что позволяло осуществлять услуги по замене батарей, подобные тем, которые предлагали Better Place и Tesla Motors. [60] Better Place ожидала, что аккумуляторные батареи будут стоить от 4 до 5 центов США за милю в течение срока службы, [61] обеспечивать автомобилям запас хода в 160 км (99 миль) на одной зарядке, выдерживать 2000 циклов перезарядки и служить в течение 8 лет. [62]

Станции замены аккумуляторов

С территориями вокруг городов, покрытыми станциями замены аккумуляторов , также называемыми станциями замены аккумуляторов, водители потенциально будут иметь электромобили с неограниченным запасом хода для дальних поездок. [63] Система замены аккумуляторов QuickDrop позволит заменять аккумулятор Renault Fluence ZE , единственного транспортного средства, развернутого в сети Better Place, примерно за три минуты на специализированных станциях замены аккумуляторов. [64] Фактическая операция по замене роботизированного аккумулятора занимала около пяти минут на развернутых станциях. [65] [66] Хотя каждая станция замены будет стоить 500 000 долларов, [67] тогдашний генеральный директор Better Place Шай Агасси сказал, что эта стоимость составит половину стоимости типичной заправочной станции. [68]

Станция переключения аккумуляторов Better Place в Израиле

Чтобы получить доступ к станции переключения аккумуляторов, клиенты Better Place должны были провести свою членскую карту. Остальной процесс был полностью автоматизирован, как при посещении автомойки , поэтому водителю никогда не приходилось выходить из машины. На демонстрационных станциях переключения аккумуляторов Better Place роботизированная рука удаляла разряженную батарею и заменяла ее полной. [69]

В 2010 году Better Place запустила демонстрационную станцию ​​замены аккумуляторов в Токио, позволив трем специально оборудованным таксистам заменить разряженный аккумулятор своего автомобиля на полностью заряженный аккумулятор, проехавший 100 миль (160 км), в среднем за 59,1 секунды. [70] Better Place использовала ту же технологию для замены аккумуляторов, которую используют истребители F-16 для загрузки бомб. [71]

Станции переключения аккумуляторов Better Place, как утверждалось, поддерживают несколько типов аккумуляторов всех видов электромобилей, при условии, что аккумулятор можно извлечь из-под автомобиля. [72] Станция переключения аккумуляторов, использующая всего 15 аккумуляторов, как утверждается, могла заменить аккумуляторы для 2500 электромобилей. [73] Better Place утверждала, что у нее есть бригады по установке аккумуляторных станций, которые могут установить одну станцию ​​переключения аккумуляторов всего за два дня, [74] одну каждые 25 миль на каждом маршруте [75] и при той же стоимости 7 дней нефти в Соединенных Штатах, Better Place утверждала, что может покрыть все Соединенные Штаты станциями переключения аккумуляторов и всей необходимой инфраструктурой. [76]

Переключение аккумуляторов против быстрой зарядки постоянным током

Основная альтернативная технология для техники переключения аккумуляторов, продвигаемая Better Place, — это быстрая зарядка постоянного тока. В Соединенных Штатах развернута/развернута общенациональная инфраструктура быстрой зарядки, которая к 2013 году охватит всю страну. [77] Быстрые зарядные устройства постоянного тока будут установлены в 45 точках BP и ARCO и станут доступны для общественности уже в марте 2011 года. [78]

Компания Better Place утверждает, что при использовании ее модели подписки клиенты фактически платят только пропорциональную стоимость пробега без каких-либо проблем с владением аккумулятором, в то время как модель быстрой зарядки подразумевает, что клиент несет все расходы на покупку, владение, обслуживание и замену аккумулятора, а также расходы на электроэнергию для его подзарядки.

Better Place заявила, что станций быстрой зарядки и переключения аккумуляторов понадобится гораздо меньше, чем нынешнее количество заправочных станций для бензинового топлива, поскольку водители обычно заряжают («дозаправляют») электромобили дома, в офисах, торговых центрах, коммерческих зонах и т. п. Водителям понадобятся альтернативы только в том случае, если они забудут подзарядиться, не смогут добраться до пункта зарядки, проведут недостаточно времени на пункте зарядки или будут ехать без остановок более 160 километров (99 миль), что типично для дальних отпусков и деловых поездок.

Быстрая зарядка постоянным током в то время была значительно медленнее, чем заявленное компанией Better Place время переключения батареи в 59 секунд, но в то время как станции переключения батареи Better Place стоили бы около 500 000 долларов каждая, быстрые зарядные устройства постоянного тока, которые проект электромобилей должен был/должен был развернуть, стоили бы всего от 25 000 до 40 000 долларов. [79]

Демонстрационные проекты

Иокогама

13 мая 2009 года Better Place впервые представила свою станцию ​​переключения аккумуляторов публике в Иокогаме , куда их пригласило Министерство охраны окружающей среды Японии. [80] Демонстрируемая станция переключения аккумуляторов была установлена ​​аналогично автоматической мойке автомобилей на заправочной станции. Автомобиль заезжал на пандус и выравнивался на площадке для замены. Затем аккумуляторный челнок включался и поднимался к нижней части автомобиля. Он соприкасался с аккумулятором, отпускал его, опускал и отводил разряженный аккумулятор от автомобиля. Затем вставлялся заряженный аккумулятор. Разряженный аккумулятор возвращался в зарядный отсек. Замена аккумулятора была завершена менее чем за две минуты, и автомобиль уезжал. [81] [82] Замена аккумулятора была разработана так, чтобы занимать меньше времени, чем заправка бака бензином. [39] [83] Чтобы сохранить спрос на электромобили, Better Place собиралась попытаться сохранить автомобили конкурентоспособными по сравнению с другими автомобилями на рынке. Создавая инфраструктуру, которая делала владение электромобилем более практичным, они надеялись увеличить спрос.

Первый прототип станции переключения аккумуляторных батарей, открытый в Иокогаме, Япония, 14 мая 2009 года, был разработан Йоавом Хейчалом, главным инженером группы исследований и разработок Better Place. [84]

Компания подписала соглашение с Dor Alon Energy об установке пунктов замены аккумуляторов, которые будут работать параллельно с обычной деятельностью заправочной станции. Генеральный директор Dor Alon Исраэль Янив сказал: «Dor Alon — первая энергетическая компания, которая позволит владельцам электромобилей будущего получать услуги по заправке электромобилей на своих заправочных станциях. Мы рассматриваем это соглашение с Better Place как стратегическое партнерство, которое создаст реальную ценность и инновации для деятельности компании». [85]

Токио

В апреле 2010 года в Токио был запущен 90-дневный демонстрационный проект электрического такси с переключаемыми батареями , в котором использовались три кроссовера Nissan Rogue , преобразованные в электромобили с переключаемыми батареями, предоставленными A123 Systems . Станция переключения батарей, развернутая в Токио, была более продвинутой, чем система переключения Yokohama, продемонстрированная в 2009 году. [86] [87] [88] В течение трехмесячных полевых испытаний электротакси проехали более 25 000 миль (40 000 км) и меняли батареи 2122 раза, при этом среднее время замены батареи составило 59,1 секунды. Nissan решила продолжить испытания до конца ноября 2010 года. [89]

Сан-Франциско

В октябре 2010 года Better Place объявила о своей приверженности запуску трехлетней демонстрационной программы с электрическими такси в районе залива Сан-Франциско в партнерстве с городами Сан-Франциско и Сан-Хосе, Калифорния , операторами такси и программами совместного использования автомобилей , региональными и государственными агентствами, организациями потребителей и электромобилей, а также Комиссией по коммунальным услугам Сан-Франциско . Программа предусматривает развертывание и эксплуатацию четырех станций переключения аккумуляторных батарей в коридоре Сан-Франциско — Сан-Хосе для поддержки парка электромобилей с переключаемыми аккумуляторными батареями. [90] По состоянию на декабрь 2011 года Better Place не делала дальнейших заявлений о прогрессе в этой программе. [91]

Нидерланды

Демонстрационный проект из 10 такси на аккумуляторных батареях был запущен в аэропорту Схипхол в Амстердаме в 2012 году. [92]

Инвесторы

По состоянию на 2010 год компания привлекла 700 миллионов долларов США из различных источников, включая VantagePoint Venture Partners, Israel Corporation (33% собственности), [93] Israel Cleantech Ventures , HSBC , Morgan Stanley , Acorns to Oaks II, Esarbee Investments Canada, GC Investments LLC, Musea Ventures, Ofer Group , Vyikra Partners, Wolfensohn & Co. и Maniv Energy Capital. [94] [95] В конце 2007 года Агасси начал привлекать 111 миллионов долларов США в рамках финансирования серии A для проекта, [96] одного из крупнейших и самых быстрых посевных раундов в истории. [ необходима ссылка ] Среди инвесторов были VantagePoint Venture Partners, Israel Corporation , Israel Cleantech Ventures , Morgan Stanley и частные инвесторы во главе с Майклом Граноффом из Maniv Energy Capital. [97] В 2009 году компания привлекла дополнительные 135 миллионов долларов США [ нужна цитата ] для Better Place Denmark, включая инвестиции от DONG Energy , ведущей коммунальной компании в Дании. После объявления в Израиле Better Place заявила, что запустила свою сеть в Дании, Австралии и в двух местах в Соединенных Штатах — на Гавайях и в Северной Калифорнии. Компания заявила, что ведет переговоры с более чем 25 странами по всему миру.

В Австралии Better Place объявила о соглашениях с AGL Energy и финансовым консультантом Macquarie Capital Group о привлечении 1 000 000 000 австралийских долларов и начале развертывания сети электромобилей (EV), работающих на возобновляемой энергии. По словам Better Place, ее модель устойчивой мобильности поможет Австралии продвинуться к нефтяной независимости. С седьмым по величине в мире показателем владения автомобилями на душу населения, в стране было почти 15 миллионов автомобилей на дорогах после добавления более миллиона новых автомобилей в 2007 году. [98]

В январе 2010 года, когда Israel Corporation завершила свои инвестиции в размере 100 миллионов долларов США в компанию, [99] консорциум инвесторов подписал раунд финансирования серии B для инвестирования дополнительных 350 миллионов долларов США [100] в Better Place, сославшись на свою уверенность в том, что «Better Place имеет технические и коммерческие решения, которые позволят массовое внедрение электромобилей в ближайшем будущем». Раунд серии B возглавлял HSBC , который инвестировал 125 миллионов долларов США , и включал всех инвесторов серии A, а также Morgan Stanley Investment Management и Lazard Asset Management . Сделка представляла собой одну из крупнейших финансовых инвестиций такого рода со стороны HSBC, которая получила место в совете директоров Better Place и примерно 10% акций компании. [94]

С самого начала высказывались сомнения относительно эффективности централизованной модели Better Place по предоставлению зарядной инфраструктуры, и некоторые предполагали, что эта модель не получит широкого распространения. [101]

Партнеры

В мае 2008 года компания представила прототип своего электромобиля на пресс-конференции в Тель-Авиве . Шай Агасси подсчитал, что партнер компании, альянс Renault-Nissan, вероятно, инвестирует от 500 миллионов до 1 миллиарда долларов в разработку электромобилей со сменными батареями. [102]

О дальнейших партнерствах с другими производителями не сообщалось, а Питер Роулинсон, вице-президент и главный инженер по транспортной инженерии в Tesla, заявил: «Разные батареи подходят разным автомобилям. Слишком упрощенно рассматривать батареи как изоляцию» [103].

Better Place также объявила о планах по развитию сетей подзарядки электромобилей в городе Сан-Франциско [104] и штате Гавайи [105] .

Австралийская финансовая группа Macquarie заявила, что будет сотрудничать с Better Place для финансирования строительства подключаемых станций, а австралийская коммунальная компания AGL Energy взяла на себя обязательство обеспечить эти станции возобновляемой электроэнергией . [106]

Ответ

В марте 2008 года аналитики Deutsche Bank опубликовали восторженный отчет о компании, заявив, что ее подход может стать «сдвигом парадигмы», который вызовет «массовые потрясения» в автомобильной промышленности и который «потенциально приведет к полному исчезновению бензинового двигателя». [107] Три месяца спустя тот же институт опубликовал второй отчет, в котором говорилось, что «электромобили предназначены для гораздо большего роста, чем это широко воспринимается». В том же отчете говорилось, что «улучшения в технологии аккумуляторов позволят увеличить мощность, увеличить электрическую тягу и добиться большего выигрыша в экономии топлива». [108]

26 июня 2008 года Шай Агасси дал показания перед Комитетом по энергетической независимости и глобальному потеплению Палаты представителей США . Слушание под названием «Бензин за 4 доллара и экономия топлива: автомобильная промышленность на перепутье» касалось будущей роли автомобильной промышленности и федерального правительства в борьбе с ценами на бензин и стандартов экономии топлива, предложенных в ответ на принятие Закона об энергетической независимости и безопасности (EISA) 2007 года . [109]

В 2009 году CBS Money Watch подвергла сомнению бизнес-модель Better Place, отметив, что строительство станции переключения аккумуляторных батарей обойдется в 500 000 долларов [67] [110]

Рынки и ценообразование

Австралия

Служебный автомобиль Mitsubishi i-MiEV от Better Place в Мельбурне.
Общественная зарядная станция Better Place в Канберре.

В Австралии планировалось начать развертывание 500 зарядных станций в крупных городах восточного побережья, прежде чем расширять их по всей стране. Было подсчитано, что они обеспечат сопоставимое покрытие с уже существующими 13 000 заправочных станций, которые тогда работали. [ необходима цитата ] Общая стоимость этого развертывания, как утверждалось, составила от 1 до 1,25 млрд австралийских долларов. [111]

Первая точка зарядки была установлена ​​в Канберре в конце 2011 года [90] , но в январе 2013 года, после того как было установлено менее 20 общественных точек зарядки [112], развертывание было остановлено, и совет директоров Better Place решил сосредоточиться на двух существующих рынках: Израиле и Дании. [26]

Better Place также должна была стать предпочтительным поставщиком домашних и дилерских зарядных станций для Holden Volt , о партнерстве было объявлено в июле 2012 года. [113]

Китай

В 2011 году Better Place объявила о соглашении с China Southern Power Grid Company , восьмой по величине коммунальной компанией в мире. До конца года Better Place собиралась открыть станцию ​​переключения батарей и совместный образовательный центр в южном городе Гуанчжоу. Шай Агасси сказал, что China Southern Grid использует переключение батарей как основное средство расширения диапазона. [114] [115] Председатель China Southern Grid Чжао Цзяньго сказал, что модель переключения батарей может стать основной в Китае и что совместный центр для посетителей и демонстрационный проект переключения батарей с Better Place будут способствовать внедрению электромобилей в Китае, позволяя потенциальным клиентам испытать это инновационное решение.

Пилотные проекты и другие совместные мероприятия China Southern Power Grid должны были изучить преимущества, которые электромобили с переключаемыми аккумуляторами и поддерживающая их сетевая инфраструктура могли бы предоставить электросети в зоне обслуживания CSG, охватывающей пять провинций, один миллион квадратных километров и 230 миллионов человек в Южном Китае. [116]

Электроэнергетическая компания State Grid Corporation of China планировала построить более 2351 станции зарядки и замены аккумуляторов к 2016 году. Они должны были иметь 220 000 зарядных столбов , но они не указали, сколько из них, если таковые вообще были, будут станциями замены аккумуляторов. Директор исследовательского центра интеллектуальной сети State Grid прокомментировал: «Строительство крупной зарядной станции стоит от 20 до 30 миллионов юаней (3,05–4,57 миллиона долларов), а мелкой — менее 10 миллионов юаней, но строительство станции замены аккумуляторов стоит более 100 миллионов юаней». [117]

В апреле 2010 года Better Place подписала меморандум о взаимопонимании с Chery Automobile , крупнейшим независимым автопроизводителем Китая, с целью разработки прототипов электромобилей для использования в региональных пилотных проектах, спонсируемых государством. [118]

Дания

Электромобиль Renault Fluence ZE был доступен в сети Better Place в Израиле и Дании.
Станция обмена аккумуляторов Better Place в Дании.

Better Place объединилась с ведущей энергетической компанией Дании DONG Energy в инвестициях в размере 103 млн евро (770 млн датских крон) для внедрения электромобилей и инфраструктуры в Дании . В настоящее время страна вырабатывает 20% своей электроэнергии из энергии ветра , но большая ее часть экспортируется, поскольку в настоящее время у коммунальных служб нет возможности хранить излишки энергии. Используя модель Better Place, DONG надеялась воспользоваться существующей электросетью и аккумуляторами электромобилей для использования и хранения избытка энергии ветра и распределения ее надлежащим образом для потребления в транспорте. [119] [120]

Renault Fluence ZE продавался в Дании по цене 205 000 датских крон (27 496 евро или 38 378 долларов США ), включая НДС и ежемесячную плату за сменную батарею. Потребители платили единовременную плату в размере 9 995 датских крон (1 341 евро) за частную зарядную станцию , а клиентам предлагался выбор из пяти пакетов с фиксированной ценой на сменную батарею в зависимости от пройденных километров в год. За более чем 40 000 км (25 000 миль) в год ежемесячная плата составляла 2 995 датских крон ( 399 евро ) в месяц. [121] [122] Коммерческий запуск сети состоялся в конце 2011 года. [90]

Первая станция переключения аккумуляторных батарей в Дании, из 20, которые планировалось развернуть по всей стране как часть сети зарядной инфраструктуры, была открыта в июне 2011 года в точке с координатами 55°44′1.5″N 12°27′36″E / 55.733750°N 12.46000°E / 55.733750; 12.46000 (FirstChargingStationInDK) в Гладсаксе , недалеко от Копенгагена . [69] Продажи Fluence ZE начались в конце 2011 года, и по декабрь 2012 года в Дании было продано 198 единиц. Совокупные продажи по апрель 2013 года достигли 234 единиц. [123]

По состоянию на декабрь 2012 года в стране было 17 полностью работоспособных станций замены аккумуляторов, что позволило датским клиентам ездить в любую точку страны на электромобиле. [124] 26 мая 2013 года, после решения Совета директоров глобальной компании Better Place, Better Place Danmark A/S решила начать процедуру банкротства . Поскольку аккумуляторы принадлежат Better Place, Renault объявила, что будет соблюдать существующее соглашение примерно для 500 клиентов, которые купили свои электромобили через Better Place. [28] [29]

Гавайи

Better Place развернула около 80 зарядных станций и 154 точек зарядки на Оаху , Мауи , Кауаи и Большом острове и имела почти 700 клиентов. Эксплуатация зарядных станций была приобретена в марте 2013 года компанией OpConnect. [125] [126] Никаких перебоев в обслуживании не ожидалось из-за банкротства Better Place. [125]

Израиль

Парад электромобилей Renault Fluence ZE , оснащенных технологией замены аккумуляторов, в ознаменование первых поставок сотрудникам Better Place в Израиле в январе 2012 года. [127] [128]
Renault Fluence ZE продается через Better Place в Израиле.
Зарядные станции Better Place возле отеля Leonardo Club в Тверии.

Израиль был первой страной в мире, которая сотрудничала с Better Place для создания инфраструктуры электромобилей. Шай Агасси, бывший генеральный директор Better Place, заявил, что к 2016 году, плюс-минус год, более 50% автомобилей, проданных в Израиле, будут электрическими. [129]

В 2012 году станции переключения аккумуляторов предположительно открывались для клиентов почти еженедельно. [ требуется цитата ] На этой карте «оранжевыми кругами» обозначены несколько станций переключения аккумуляторов, доступных в июне 2012 года, а «серыми кругами» показан полный набор станций переключения аккумуляторов, ожидаемый к концу года. Baran Group подписала соглашение с Better Place, в котором заявила о своем намерении построить 51 станцию ​​переключения аккумуляторов в течение 2011 года, чтобы охватить весь Израиль. [130] Однако прогресс был далеко не таким быстрым, как планировалось.

По данным Financial Times, около 400 корпораций в Израиле подписали письма о намерении начать перевод своих автопарков на сеть электромобилей Better Place, как только эта услуга станет доступной. Это представляло потенциал в 80 000 электромобилей. [131] Из 100 000 Renault Fluence ZE , которые Better Place согласилась купить у Renault , компания заявила, что уже подписала около 70 000 заказов, большинство из которых — от клиентов коммерческих автопарков. [132]

Better Place запустила свою первую станцию ​​по замене аккумуляторов в Израиле в Кирьят-Экроне , недалеко от Реховота , в марте 2011 года. Станция должна была стать первой из примерно 40 станций, которые начнут работать в ближайшем будущем. Процесс замены аккумуляторов занял пять минут. [133] Компания также установила более 1000 функциональных зарядных станций для автомобилей, и еще тысячи должны были быть установлены к концу 2011 года, по словам генерального директора Better Place Israel. [133]

Заказы на Renault Fluence ZE в Израиле начались в июле 2011 года. [134] По данным Better Place, расходы на регулярное техническое обслуживание для их клиентов будут примерно на 40% меньше, чем на обычные семейные автомобили, страховка также будет меньше — около 3700 шекелей в год, а ее комплексное решение для электромобилей и услуг сократит годовые расходы на техническое обслуживание транспортных средств на 20%. [134]

Первые поставки Renault Fluence ZE состоялись 22 января 2012 года, и около 100 электромобилей были выделены сотрудникам Better Place. [127] [128] Better Place запланировала поэтапный процесс поставок по мере завершения инфраструктуры по всей стране. Поставки розничным клиентам начались во втором квартале 2012 года. [2] По состоянию на середину сентября 2012 года в Израиле было открыто 21 действующая станция замены аккумуляторов для публики. [3] Совокупные продажи по июль 2012 года достигли 300 автомобилей, [135] а по состоянию на конец октября было продано всего 490 автомобилей, что сделало цель компании в 4000 клиентов к июню 2013 года труднодостижимой. [136] В октябре 2012 года Better Place подписала соглашение с Elco на поставку 125 автомобилей стоимостью 15 млн шекелей. 125 Renault Fluence ZE должны были быть поставлены в течение 2012 и 2013 годов. [137] По состоянию на декабрь 2012 года в стране было продано 518 автомобилей. За первые четыре месяца 2013 года было продано 422 автомобиля, что в общей сложности составило 940. [138] [139] Алан Гельман, главный финансовый директор, сказал в январе 2013 года, что компания преодолела кризис в последние недели, осуществив крупные продажи автопаркам, и что дни, когда автомобили не продавались, остались в прошлом. [140] Тем не менее, 26 мая 2013 года компания подала заявление о банкротстве в Израиле. [6]

Место зарядки в Израиле

Квалификации клиентов

Better Place хотела, чтобы клиенты электромобилей могли успешно перейти от беспокойства о запасе хода к обычной осведомленности о запасе хода в рамках растущей инфраструктуры компании. В процессе продаж Better Place стремилась обучать и оценивать пригодность электромобиля каждого клиента. Компания собиралась исключить водителей, часто путешествующих по нерегулярным маршрутам, охватывающим всю страну. В конечном итоге в Израиле должно было быть достаточно станций переключения аккумуляторов и точек подзарядки в парковочных гаражах, торговых центрах, гостиницах, коммерческих зонах и других местах, чтобы удовлетворить потребности большинства водителей.

Как минимум, клиентам нужна была выделенная внедорожная парковка у дома, а для водителей с большим пробегом Better Place собиралась установить зарядные станции на рабочих местах. Предпочтительный клиент с большим пробегом мог проезжать 130 км (81 милю) в одну сторону между домом и офисом. Клиентам с меньшими расстояниями может понадобиться только зарядная станция дома, при этом замена батареи будет происходить нечасто.

Израильская электросеть

Электромобили не имеют права подключаться к обычным израильским розеткам напрямую. Зарядные станции Better Place должны были иметь интеллектуальную интерактивность сети, которая автоматически сдвигала процесс зарядки во времени от часов пикового спроса на электроэнергию. Большинство критиков [ кто? ] утверждали, что это была попытка монополизировать зарядку автомобильных аккумуляторов, и на самом деле имело обратный эффект, который отпугнул многих потенциальных клиентов в Израиле от покупки автомобилей Better Place. [ нужна цитата ]

Награды

Edmunds.com выбрал разработчиков инфраструктуры для зарядки аккумуляторов Coulomb Technologies и Better Place в качестве получателей своей первой ежегодной премии Green Car Breakthrough Award . [141] В 2010 году Шай Агасси был включен под номером 28 в список 100 лучших мировых мыслителей, опубликованный журналом Foreign Policy, за его усилия по превращению электромобилей в массовый успех. [142]

Похожие проекты

Ряд компаний объявили о планах по установке сетей зарядных станций . Во Франции Électricité de France (EDF) и Toyota объявили о планах по предоставлению точек подзарядки для PHEV на дорогах, улицах и парковках . [143] EDF также объявила о партнерстве с Elektromotive, Ltd. [144] по установке 250 новых точек зарядки в течение шести месяцев с октября 2007 года в Лондоне и других местах Великобритании. [145] Coulomb Technologies намеревалась развернуть свою сеть зарядных станций ChargePoint по всей территории США.

В марте 2009 года Tesla Motors объявила о партнерстве по развертыванию станций замены аккумуляторов в рамках своей существующей сети Supercharger для обслуживания своих автомобилей на платформе Model S. [146] [147] Tesla отказалась от замены аккумуляторов из-за низкого спроса.

Система Angel Car от Nation-E представляет собой портативное устройство, содержащее литий-ионную батарею , которая хранит энергию и используется в качестве аварийного зарядного устройства для электромобилей, у которых заканчивается зарядка. Она разработана как решение проблемы «страха за дальность» без развертывания обширной новой инфраструктуры и предоставляет услуги быстрой зарядки для всех известных электромобилей, оснащенных разъемом для быстрой зарядки, включая гибридные автомобили . [148]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Япония будет работать с Better Place по электромобилям". Новости энергетической эффективности. 2008-12-11. Архивировано из оригинала 2009-04-29 . Получено 2009-04-19 .
  2. ^ ab "Early Better Place Customer On Israel Electric-Car Experience". Отчет о зеленых автомобилях. 2012-04-12 . Получено 2012-09-13 .
  3. ^ ab מנכ"ל בטר פלייס: "מחיר הדלק עוזר לרכב החשמלי" – וואלה! עסקים וצרכנות. 13 сентября 2012 г. Проверено 10 декабря 2016 г.
  4. ^ abcd Блум, Брайан (2017). Totaled: миллиардный крах стартапа, который бросил вызов автопроизводителям, нефтяным компаниям и миру . Blue Pepper Press. ISBN 978-0-9830-4281-5.
  5. ^ «Еще один стартап в сфере чистых технологий рухнул: Better Place обанкротился». The Atlantic . 2013-05-26 . Получено 2013-05-27 .
  6. ^ abc Изабель Кершнер (2013-05-26). «Израильское предприятие, предназначенное для обслуживания электромобилей, завершает свою деятельность». The New York Times . Получено 2013-05-27 .
  7. ^ ab Niv Elis (2013-05-26). "Смерть Better Place: Electric car co. to dissolve". The Jerusalem Post . Получено 2013-05-30 .
  8. ↑ Ингрид Ланден (13 июля 2013 г.). «Новое место для лучшего места, поскольку обанкротившийся стартап по производству электромобилей стоимостью более 800 млн долларов был продан за 12 млн долларов». TechCrunch . AOL Inc . Получено 13 июля 2013 г.
  9. ^ abc Надав Ньюман (2013-08-26). "Better Place продан Tsahi Merkur за 11 млн шекелей". Globes . Архивировано из оригинала 2013-10-05 . Получено 2013-09-01 .
  10. ^ Леви-Вайнриб, Эла (17 октября 2013 г.). «Better Place снова на продажу». Globes Publisher Itonut Ltd. Архивировано из оригинала 18 октября 2013 г.
  11. ^ "Gnrgy покупает Better Place по цене квартиры в Тель-Авиве". Green Prophet. 22 ноября 2013 г.
  12. ^ Better Place: "руководящая команда: Шай Агасси" Архивировано 2010-05-06 в Wayback Machine
  13. ^ abc Клайв Томпсон (2009-04-16). "Батареи в комплект не входят". New York Times . Получено 2009-04-19 .
  14. ^ "Интервью AP: руководитель электромобилей видит глобальные изменения". Associated Press. 2011-01-28 . Получено 2011-01-28 .[ мертвая ссылка ]
  15. ^ "Предложение инвестировать $30 млн в сделку по электромобилю". Reuters . 2007-12-27 . Получено 2008-12-12 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  16. ^ "Губернатор Лингл и Better Place объявляют о партнерстве с целью предложить национальный план по чистой энергии в транспорте". 2008-12-02. Архивировано из оригинала 2010-11-02.
  17. ^ "Район Сан-Франциско стремится стать столицей электромобилей". 2008-11-25. Архивировано из оригинала 2009-03-19 . Получено 2009-01-30 .
  18. ^ "Австралия планирует сеть электромобилей". AFP. 2008-10-23. Архивировано из оригинала 2009-01-19 . Получено 2008-10-24 .
  19. ^ "Better Place входит в партнерство с сетью электромобилей Онтарио". Green Car Congress. 2009-01-15 . Получено 2009-04-19 .
  20. ^ Аарон Терпен (2008-11-23). ​​«Лучшее место для строительства инфраструктуры электромобилей в Калифорнии и Орегоне». ZoomiLife . Получено 2009-04-19 .
  21. ^ "Инициатива 21-го века в Калифорнии определяет дорожную карту для устойчивого транспорта, роста экологически чистых рабочих мест и возможностей для укрепления конкурентного преимущества региона". Better Place. 2008-11-20. Архивировано из оригинала 30 марта 2009 года . Получено 19 апреля 2009 года .
  22. ↑ Вуди, Тодд (11 октября 2012 г.). «Основатель Better Place Шай Агасси уходит из совета директоров на фоне слухов об увольнениях». Forbes .
  23. ^ "Can Better Place get better? – Globes English". 2012-10-11. Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года . Получено 10 декабря 2016 года .
  24. ^ Хазани, Голан (1995-06-20). "Лучшее место для увольнения 150 работников НИОКР – Israel Business, Ynetnews". Ynetnews . Ynetnews.com . Получено 2013-09-04 .
  25. ^ "Дэн Коэн назначен исполняющим обязанности генерального директора Better Place". Globes . 2013-01-22. Архивировано из оригинала 2013-05-03 . Получено 2013-09-04 .
  26. ^ ab Тим Бейсманн (2012-12-13). "Запуск Renault Fluence ZE отложен из-за задержек в инфраструктуре". Car Advice . Получено 2013-04-21 .
  27. ^ Джон Фёлькер (2013-05-26). "Better Place Electric-Car Service подает на банкротство". Green Car Reports . Получено 2013-05-26 .
  28. ^ ab Jyllands-Posten (2013-05-27). "Better Place pulls the plug". Архивировано из оригинала 2013-06-11 . Получено 2013-05-30 .
  29. ^ ab Better Place Denmark (2013-05-26). "BETTER PLACE DANMARK A/S INDGIVER KONKURSBEGÆRING 26. MAJ 2013" [Better Place A/S подает заявление о банкротстве 26 мая 2013 г.] (на датском языке). Пресс-релиз Better Place. Архивировано из оригинала 2013-06-07 . Получено 2013-05-29 .
  30. ^ Дуби Бен-Гедальяху (2013-05-26). "Better Place CEO: упущенная возможность". Globes . Архивировано из оригинала 2013-06-09 . Получено 2013-05-28 .
  31. ^ Шмил, Даниэль и Гуэта, Ясмин (2013-11-03). «Получатели: продавайте Better Place по частям, а не как действующее предприятие». Haaretz .
  32. ^ ab Kirsch, David A. (2000). Электромобиль и бремя истории . Нью-Брансуик, Нью-Джерси и Лондон : Rutgers University Press . стр. 153–162. ISBN 0-8135-2809-7.
  33. ^ "Forklift Trucks— The Backbone Of The Industry". Журнал MHEDA. Архивировано из оригинала 1 сентября 2013 года . Получено 15 декабря 2013 года .
  34. ^ "Forklift Battery Handling Equipment". Materials Transportation Company. Архивировано из оригинала 27 марта 2014 года . Получено 27 марта 2014 года .
  35. ^ "BIT посещает церемонию вручения Олимпийских игр 2008 года — транспортные средства на альтернативном топливе". Пекинский технологический институт. 2008-07-18. Архивировано из оригинала 2014-03-27 . Получено 2013-06-02 .
  36. ^ ab "Интервью Шаи Агасси на программе Morning Joe на MSNBC". Архивировано из оригинала 2004-02-02.
  37. ^ "Better Place CEO: Самое большое препятствие для электромобилей — это «скептицизм» автопрома". Архивировано из оригинала 2010-12-14 . Получено 2011-02-20 .
  38. ^ Шай Агасси , Дэвид Поуг , Гэвин Ньюсом (19.03.2009). Making The World A 'Better Place' (YouTube). Сан-Франциско, Калифорния: CBS News Sunday Morning; CBS Interactive, Inc. Событие происходит в 3:45. Архивировано из оригинала 12.12.2021. Шай Агасси: «Мы [Better Place] не позволяем вам [клиенту] покупать аккумулятор; мы [Better Place] покупаем аккумулятор.
  39. ^ ab Шай Агасси (февраль 2009 г.). Смелый план Шая Агасси относительно электромобилей. Лонг-Бич и Палм-Спрингс, Калифорния: TED . Событие происходит в 4:10 . Получено 2009-10-05 . Видите ли, мы связаны сегодняшними технологиями на батареях, что составляет около 120 миль, если вы хотите оставаться в разумных пределах по пространству и весу. 120 миль — это достаточный запас хода для многих людей. Но вы никогда не хотите застрять. Поэтому мы добавили в качестве второго элемента в нашу сеть систему замены батарей. Вы едете. Вынимаете разряженную батарею. Включается полная батарея. И вы едете дальше. Вы делаете это не как человек. Вы делаете это как машина. Это похоже на мойку автомобилей. Вы заезжаете на мойку автомобилей. И появляется пластина, держит вашу батарею, вынимает ее, вставляет обратно. Через две минуты вы снова на дороге. И вы можете ехать дальше. Если бы у вас были зарядные устройства везде, и станции замены аккумуляторов везде, как часто вы бы это делали? И в итоге вы бы меняли реже, чем останавливались на заправке. По сути, мы добавляем это в договор. Мы сказали, что если вы останавливаетесь, чтобы заменить аккумулятор, более 50 раз в год, мы начинаем платить вам деньги, потому что это неудобно.
  40. ^ "Шай Агасси объявляет о мегасделке/заказе на 100 000 электромобилей". YouTube . Архивировано из оригинала 2021-12-12.
  41. ^ "Израиль готовится перейти на электроэнергию". phys.org . 2011-02-11 . Получено 2019-01-06 .
  42. ^ Ноэль, Лэнс; Совакул, Бенджамин (июль 2016 г.). «Почему Better Place потерпел неудачу?: беспокойство по поводу дальности, гибкость интерпретации и продвижение электромобилей в Дании и Израиле» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2020-03-14 . Получено 2019-05-04 .
  43. ^ Шай Агасси , Аманда Друри, Мартин Сунг (2009-04-23). ​​Лучшее место для автомобильной промышленности (видео Flash). CNBC Squawk Box. Событие происходит в 2:40 . Получено 2009-10-10 .
  44. ^ "Демонстрационная зарядная вилка". flickr . Better Place. 2009-07-16 . Получено 2009-10-12 .
  45. ^ "Галерея точек зарядки Better Place". flickr . Better Place. 2009-09-23 . Получено 2009-10-12 .
  46. ^ Ксавье Наварро (2009-05-20). "Европейский стандартный штекер для зарядки автомобилей выбран по образцу дизайна Меннекеса". Autoblog Green . Получено 2009-10-12 .
  47. ^ Мартин Ламоника (24.04.2009). «Вопросы и ответы: планы Better Place по созданию электромобилей — гениально или безумно?». CNet Australia. Архивировано из оригинала 29.04.2009 . Получено 15.10.2009 .
  48. ^ "Смелый план Шая Агасси относительно электромобилей". TED Talks . Получено 22.02.2011 .
  49. ^ Дэн Рабинович (2009-11-18). "Электромобиль (и на иврите, и на английском)". Архивировано из оригинала 2011-08-18 . Получено 2010-05-30 .
  50. ^ McKinsey (19.11.2009). «Отчет McKinsey о сокращении выбросов парниковых газов в Израиле (иврит). На странице 37 упоминается 99% использования ископаемого топлива в Израиле» (PDF) .[ постоянная мертвая ссылка ]
  51. ^ Дэниел Рот (18 августа 2008 г.). «Driven: смелый план Шая Агасси вывести электромобили на дороги». Wired .
  52. ^ "Шай Агасси и большие батареи". 11 ноября 2007 г. Получено 10 декабря 2016 г.
  53. ^ "About.com Search – Find it now!". Архивировано из оригинала 3 мая 2009 года . Получено 10 декабря 2016 года .
  54. ^ Макгирк, Тим (24 сентября 2008 г.). «Герои окружающей среды 2008: Шай Агасси». Время . Архивировано из оригинала 29 сентября 2008 г. Получено 10 декабря 2016 г.
  55. ^ "Better Place eRogue начинает испытания". CNET . 2008-11-21. Архивировано из оригинала 2008-12-01.
  56. ^ "Концепт Renault Fluence ZE – первый электромобиль, доступный в сети Better Place". 2010-10-20. Архивировано из оригинала 2010-12-05 . Получено 2011-02-27 .
  57. ^ "Renault представляет окончательные версии Fluence ZE и Kangoo Express ZE; открывает предварительные заказы". Green Car Congress. 2010-04-15 . Получено 2010-04-18 .
  58. ^ "Better Place Moves Ahead with 100,000 Electric Cars". 2010-08-18. Архивировано из оригинала 2011-02-17 . Получено 2011-02-27 .
  59. ^ "Better Place CEO: Самое большое препятствие для электромобилей — это «скептицизм» автопрома". 2010-12-10. Архивировано из оригинала 2011-02-26 . Получено 2011-02-27 .
  60. ^ "EERE News: Tesla Motors представляет Model S, полностью электрический седан". Apps1.eere.energy.gov. 2009-04-01. Архивировано из оригинала 2009-04-13 . Получено 2009-10-17 .
  61. ^ Шай Агасси , Better Place, генеральный директор, основатель; Крис Андерсон, Wired , главный редактор (28.12.2008). Электромобильная сеть Агасси (видео Adobe Flash) (видеозапись). Событие происходит в 11:08. Архивировано из оригинала 12.12.2021.
  62. ^ "Better Place – Lithium-ion batteries". 2009. Архивировано из оригинала 12 сентября 2009 г. Получено 19 октября 2009 г. ...литий-ионный аккумулятор в типичном седане может обеспечить запас хода около 100 миль / 160 километров на одной зарядке . ... Ожидается, что эти аккумуляторы прослужат более 8 лет и 2000 перезарядок, что является значительным улучшением по сравнению с предыдущими поколениями автомобильных аккумуляторов.
  63. ^ "Better Place, California Battery Switch Station Deployment". Архивировано из оригинала 2010-12-05.
  64. ^ "Renault Fluence ZE". Renault.com . Получено 2013-09-04 .
  65. ^ Джим Мотавалли (29.07.2011). «Батарейки Plug-and-Play: Испытание станции быстрой замены для электромобилей». The New York Times . Получено 23.06.2013 .
  66. ^ "Battery Switch Stations". Better Place. Архивировано из оригинала 2013-07-10 . Получено 2013-06-23 .
  67. ^ ab Кейт Гэлбрейт (2009-05-13). "Better Place представляет станцию ​​замены батарей". The New York Times . Получено 2009-10-05 .
  68. ^ Корнелл, Клейтон Б. (2009-05-13). "Better Place представляет первую станцию ​​переключения аккумуляторов электромобилей на солнечных батареях: Gas 2.0". Gas2.org . Получено 2009-10-17 .
  69. ^ ab "Better Place представляет первую в Европе станцию ​​переключения аккумуляторов в Дании". Green Car Congress. 2011-06-28 . Получено 2011-06-28 .
  70. ^ "Better Place расширяет испытания замены аккумуляторов в Токио; таксисты уже меняли аккумуляторы 2122 раза". AutoblogGreen . 2010-08-27.
  71. ^ «Вперед с новым электромобилем». Смитсоновский институт .
  72. ^ "Разрушитель мифов: могут ли наши коммутационные станции работать с различными типами батарей?". Better Place (блог). Архивировано из оригинала 2010-12-13.
  73. ^ "Интервью Шаи Агасси на программе Morning Joe на MSNBC". MSNBC . Архивировано из оригинала 2004-02-02.
  74. ^ Шай Агасси: Лучшая модель?. Commonwealth Club of California. Событие происходит в 27m:02s. Архивировано из оригинала 2014-07-16 . Получено 2010-07-23 – через YouTube.{{cite AV media}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  75. ^ "Великобритания снова на медленной полосе движения для зеленых автомобилей". 11 февраля 2011 г.
  76. ^ «Экономия привлечет американцев к электромобилям». NPR .
  77. ^ "Крупнейшее развитие электромобилей и инфраструктуры зарядки". Проект EV . Архивировано из оригинала 2009-10-04.
  78. ^ "BP и ARCO установят 45 станций быстрой зарядки электромобилей в рамках проекта EV". PluginCars . Архивировано из оригинала 2010-10-15.
  79. ^ Мотавалли, Джим (12 октября 2010 г.). «BP и станции Arco получат быстрые зарядные устройства для электромобилей». The New York Times .
  80. ^ Better Place представляет первый автоматизированный переключатель батареи для японского исследования электромобилей Архивировано 20 мая 2009 г. в Wayback Machine , пресс-релиз, 12 мая 2009 г.
  81. ^ "Зарядка электромобилей (EV)". Better Place. Архивировано из оригинала 11 ноября 2009 года . Получено 2009-10-17 .
  82. ^ "Глобальный поставщик услуг для электромобилей". Better Place. Архивировано из оригинала 1 февраля 2010 года . Получено 2009-10-17 .
  83. ^ Эрик Лавдей (2009-05-13). "Better Place представляет станцию ​​замены аккумуляторов; Посмотрите на нее в действии". Все автомобили электрические . Получено 2009-10-17 .
  84. ^ Джон Мерфи (2009-05-09). «Высокотехнологичное изменение на заправочной станции; в Японии калифорнийский стартап представляет систему для быстрой замены аккумуляторов в электромобилях». Wall Street Journal . Получено 2009-10-05 .
  85. ^ "Better Place подписывает соглашение о зарядной станции". Globes . 2010-07-02. Архивировано из оригинала 2012-03-06 . Получено 2009-08-02 .
  86. ^ "Better Place запускает проект электрического такси с переключаемой батареей в Токио; переделанные кроссоверы с пакетами систем A123". Green Car Congress. 2010-04-26 . Получено 2010-04-26 .
  87. ^ "Better Place запускает испытания электромобилей совместно с токийской таксомоторной фирмой". The Wall Street Journal . 2010-04-26 . Получено 2010-04-26 .
  88. ^ "Архивная копия". blog.betterplace.com . Архивировано из оригинала 15 апреля 2010 . Получено 13 января 2022 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  89. ^ Сэм Абуэльсамид (27.08.2010). "Испытания по замене аккумуляторов в Токио". AutoblogGreen . Получено 28.10.2010 .
  90. ^ abc "Better Place привносит программу электрических такси с переключаемыми аккумуляторами в район залива Сан-Франциско". Green Car Congress. 2010-10-28 . Получено 2010-10-28 .
  91. ^ Better Place. "Better Place to Bring Electric Taxi Program to the San Francisco Bay Area". Архивировано из оригинала 28.11.2011 . Получено 03.12.2011 .
  92. ^ Better Place News Release (2012-09-03). "Консорциум Better Place запускает проект электрического такси с аккумуляторной станцией переключения в аэропорту Схипхол". Green Car Congress . Получено 2012-09-13 .
  93. ^ "Better Place". Israel Corporation . 2008. Архивировано из оригинала 21-09-2009 . Получено 15-10-2009 .
  94. ^ ab Better Place выигрывает инвестиции в размере 350 млн долларов (26 января 2010 г.), в Israel 21c Innovation News Service, получено 2010–01–26
  95. ^ "Betterplace.com". Better PLC LLC. 2008-07-28. Архивировано из оригинала 2008-08-22 . Получено 2008-07-28 .
  96. ^ Better Plc, LLC (2009-05-13). "Better Place SEC Form-D". Файл SEC № 021-114610 . Комиссия по ценным бумагам и биржам США . Получено 13 мая 2011 г.
  97. ^ "Майкл Гранофф, ведущий инвестор в чистые технологии, дал интервью Ynet". Инвестиции в чистые технологии в Израиле. 2008-04-15 . Получено 2008-05-12 .
  98. ^ "Betterplace.com" (пресс-релиз). Объявление Better Place. 2008-10-23. Архивировано из оригинала 2010-09-01 . Получено 2008-10-23 .
  99. ^ Еще больше миллионов инвестировано в Better Place Архивировано 23 января 2010 г. в Wayback Machine (13 января 2010 г.), в Israel 21c Innovation News Service, получено 26 января 2010 г.
  100. ^ Better Place Inc. (2010-05-07). "SEC Form D, 2010-05-07". SEC Form D, 2010-05-07, Better Place Inc., CIK 0001426900. Комиссия по ценным бумагам и биржам США . Получено 13 мая 2011 г.
  101. ^ LaMonica, Martin (23.04.2009). «Вопросы и ответы: идея Better Place Агасси — гениальна или безумна?». cnet.com . Получено 27.05.2013 .
  102. ^ "Project Better Place представляет прототип". Cleantech Investing in Israel. 2008-05-11 . Получено 2008-05-12 .
  103. ^ «Где Tesla и Better Place не согласны — Технические новости и анализ». Gigaom.com. 2010-10-07 . Получено 2013-09-04 .
  104. ^ «Проект Better Place ведет переговоры с Mercedes, Гавайями и Сан-Франциско». Cleantech Investing in Israel. 2008-06-21 . Получено 2008-06-21 .
  105. ^ «Губернатор Лингл и Better Place объявляют о партнерстве с целью предложить общенациональный проект по использованию чистой энергии в транспорте».
  106. ↑ LexisNexis, подразделение Reed Elsevier Inc. Архивировано 13 февраля 2012 г. на Wayback Machine
  107. ↑ Чак Скуатриглия (14.04.2008). «Deutsche Bank любит план Шая Агасси по созданию электромобилей». Wired . Получено 20.10.2009 .
  108. ^ "Отчет Deutsche Bank «Электромобили: подключены к сети»" (PDF) . Deutsche Bank. 2008-06-09 . Получено 2008-06-09 .
  109. ^ "Свидетельские показания Шаи Агасси, основателя и главного исполнительного директора проекта Better Place: слушания по теме "Бензин по 4 доллара и экономия топлива: автомобильная промышленность на перепутье"" (PDF) . Специальный комитет по энергетической независимости и глобальному потеплению . Палата представителей США. 2008-06-28. Архивировано из оригинала (PDF) 2009-10-13 . Получено 2009-10-08 .
  110. ^ Моррисон, Крис (24.04.2009). «Better Place планирует мировое господство, но успех кажется маловероятным». CBS Money Watch . Получено 27.05.2013 .
  111. ^ Уоллес, Рик (21.01.2009). «Электромобиль мечты покорил меня: Эван Торнли | The Australian». Theaustralian.news.com.au. Архивировано из оригинала 15.12.2012 . Получено 17.10.2009 .
  112. ^ "Charge Spots Right Here Right Now". Better Place . Архивировано из оригинала 23 ноября 2011 г. Получено 3 декабря 2011 г.
  113. ^ "Holden объединяется с Better Place". Holden . Получено 28 мая 2013 г.
  114. ^ Крамер, Сьюзан (29.04.2011). «Почему Китай может оказаться лучшим местом для электромобилей». Green Prophet . Получено 27.05.2013 .
  115. ^ Сьюзан Крамер (29.04.2011). «Почему Китай может оказаться лучшим местом для электромобилей» . Получено 30.04.2011 .
  116. ^ Better Place (2011-04-27). "Better Place, China Southern Grid подписали стратегическое соглашение, основанное на модели переключения батарей". Архивировано из оригинала 2011-04-30 . Получено 2011-04-28 .
  117. ^ "State Grid планирует расширить электросеть в 2011 году" (пресс-релиз). Государственная электросетевая корпорация Китая . 2011-03-31 . Получено 2011-09-24 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  118. ^ Better Place (2010-04-30). "Better Place и Chery объявляют о соглашении о сотрудничестве в области технологий электромобилей". Архивировано из оригинала 2010-07-02 . Получено 2010-04-30 .
  119. ^ "DONG Energy и проект Better Place на базе Калифорнии по внедрению экологически чистых электромобилей в Дании". Пресс-релиз Dong Energy. Архивировано из оригинала 2009-12-31 . Получено 2010-06-08 .
  120. ^ "Better Place, Dong Energy закрывают инвестиции в размере 103 млн евро (770 млн датских крон) для сети электромобилей в Дании". Пресс-релиз Better Place . Получено 08.06.2010 .[ мертвая ссылка ]
  121. ^ Эрик Лавдей (03.03.2011). «Renault и Better Place запускают в Копенгагене электромобиль с «неограниченным пробегом» стоимостью более 38 000 долларов». AutoblogGreen . Получено 06.05.2011 .
  122. ^ "Better Place и Renault запускают в Копенгагене первый электромобиль с "неограниченным пробегом"". Пресс-релиз Renault . 2011-03-03. Архивировано из оригинала 2011-05-13 . Получено 2011-05-06 .
  123. ^ De Danske Bilimportører (май 2013 г.). «Statistik – Nyregistreringstal – Personbiler – Pr.model: 2012 – Hele året & Pr.model: январь – апрель 2013 г.» [Статистика – Легковые автомобили: по моделям 2012 г. – Весь год по моделям/январь – апрель 2013 г.] (на датском языке). Билимп. Архивировано из оригинала 8 мая 2013 г. Проверено 29 мая 2013 г.Выберите год и нажмите на модель Pr. для получения подробной информации о продажах по марке и модели. В 2012 году было продано 198 единиц, а по марту 2013 года — 36 .
  124. ^ "Better Place предоставляет услуги требовательным водителям такси Амстердама". Better Place. Архивировано из оригинала 2012-12-07 . Получено 2012-12-19 .
  125. ^ Джим Мотавалли (2013-05-31). "Последствия провала плана замены батарей". The New York Times . Получено 2013-06-01 .
  126. ^ "Better Place продает операции на Гавайях". Globes . 2013-03-13. Архивировано из оригинала 2013-07-02 . Получено 2013-06-01 .
  127. ^ ab Elad Benari & Yoni Kempinski (2012-01-23). ​​"Электромобили Better Place выходят на дороги" . Получено 2012-03-21 .
  128. ^ ab Sharon Udasin (2012-01-22). "Первая серия машин Better Place выехала на дороги". The Jerusalem Post . Получено 2012-01-22 .
  129. ^ "Промоутер электромобилей видит глобальные изменения". ynetnews.com . Получено 19.11.2008 .
  130. ^ "Baran построит 51 станцию ​​переключения аккумуляторов для электромобилей". The Jerusalem Post . Получено 2011-01-02 .
  131. ^ Крис Наттолл. "Better Place's $200m round to expand electric car networks" . Получено 27.01.2012 .
  132. ^ Ноэль Нокс. "Better Place CEO: Самое большое препятствие для электромобилей — это "скептицизм" автоиндустрии". Архивировано из оригинала 2011-02-26 . Получено 2010-12-10 .
  133. ^ ab Udasin, Sharon (24 марта 2011 г.). «Better Place запускает первую израильскую станцию ​​переключения батарей». The Jerusalem Post . Получено 25.03.2011 .
  134. ^ ab Dubi Ben-Gedalyahu (15 мая 2011 г.). "Better Place раскрывает израильскую ценовую политику". Архивировано из оригинала 2012-10-05 . Получено 2011-05-15 .
  135. ^ Тара Тодрас-Уайтхилл (21.08.2012). «Не заряжайте аккумулятор электромобиля; просто замените его». Национальное общественное радио.
  136. ^ Джон Фёлькер (2012-11-19). «Лучшее место обслуживания электромобилей: мало пользователей, больше беспорядков». GreenCarReports. Архивировано из оригинала 2012-11-21 . Получено 2012-11-21 .
  137. ^ "Better Place подписывает сделку на электромобиль на 15 млн шекелей с Elco – Globes English". 16 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 8 января 2013 г. Получено 10 декабря 2016 г.
  138. ^ «Как сейчас обстоят дела в Better Place в Израиле?». Green Car Reports. 2013-05-13 . Получено 2013-05-15 .
  139. ^ Globes (2013-04-04). "Продажи Better Place улучшаются в первом квартале". Globes . Архивировано из оригинала 2013-05-03 . Получено 2013-04-21 . Всего в 2012 году было продано 518 единиц, а в первом квартале 2013 года — 297 автомобилей.
  140. ^ "Better Place CEO уходит из-за последних перемен в электромобильной компании". Reuters . Reuters. 2013-01-16. Архивировано из оригинала 2013-01-21 . Получено 2013-01-16 .
  141. ^ "What's Hot". Blogs.edmunds.com. 2010-02-08. Архивировано из оригинала 2010-04-29 . Получено 2013-09-04 .
  142. ^ "Второй ежегодный список 100 лучших мировых мыслителей по версии журнала Foreign Policy". Foreign Policy . Архивировано из оригинала 2013-12-09 . Получено 2013-09-04 .
  143. ^ «EDF и Toyota объявляют о технологическом партнерстве в Европе в отношении аккумуляторных гибридных транспортных средств» . Электрисите де Франс. 05 сентября 2007 г. Проверено 10 октября 2007 г.
  144. ^ "Elektromotive: окончательная транспортная система с нулевым уровнем выбросов". Elektromotive, Ltd. Архивировано из оригинала 2007-11-02 . Получено 2007-10-26 .
  145. ^ Рейнольдс, Л. (11.10.2007). "Великобритания установит 250 новых общественных зарядных станций к следующей весне". Общество аккумуляторных транспортных средств . Получено 26.10.2006 .
  146. ^ Рэмси, Джонатан (2009-03-26). "Tesla Model S: седан с электроприводом за $50 000, семь мест, запас хода 300 миль, разгон от 0 до 60 за 5,5 с". autobloggreen . Получено 12 апреля 2009 г.
  147. ^ "Clearing the Air on our DOE Loan" (пресс-релиз). Диармуид О'Коннелл, вице-президент по развитию бизнеса, Tesla Motors . 2009-09-28 . Получено 2009-10-12 .
  148. ^ "Мобильное зарядное устройство Angel Car спасает застрявшие электромобили". Cnet. Архивировано из оригинала 2010-09-17 . Получено 2013-05-11 .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Better Place .