Транзитный проход — это концепция морского права , которая предоставляет судну или воздушному судну свободу навигации или пролета исключительно в целях непрерывного и быстрого транзита через пролив между одной частью открытого моря или исключительной экономической зоны и другой. Требование непрерывного и быстрого транзита не исключает прохода через пролив с целью входа, выхода или возвращения из государства, граничащего с проливом, при соблюдении условий входа в это государство. Транзитный проход может осуществляться независимо от национальности (флага) судна, формы его собственности, торгового или государственного статуса судна или военного корабля, частного или государственного статуса воздушного судна (в соответствии с Конвенцией о международной гражданской авиации 1944 года ). [1]
В пределах таких проливов (статья 37 Конвенции ООН по морскому праву), включая арктические проливы, все суда и самолеты пользуются правом транзитного прохода (статья 38 Конвенции ООН по морскому праву) в соответствии с Частью III Конвенции ООН по морскому праву, что означает право судоходства и пролета исключительно в целях непрерывного и быстрого транзита через пролив между одной частью открытого моря или исключительной экономической зоны и другой частью открытого моря или исключительной экономической зоны.
Это правило навигации кодифицировано в Части III Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву . [2] Хотя не все страны ратифицировали конвенцию, [3] большинство стран, включая США, [4] [5] принимают обычные правила навигации, кодифицированные в Конвенции. Это правило навигации приобрело большее значение с принятием Конвенции UNCLOS III , поскольку эта конвенция подтвердила расширение территориальных вод с трех до двенадцати морских миль, в результате чего больше проливов не имеют судоходного прохода между территориальными водами прибрежных государств. [4]
Транзитный проход существует на протяжении всего пролива, а не только в районе, перекрываемом территориальными водами прибрежных государств. Корабли и самолеты всех государств, включая военные корабли, вспомогательные суда и военные самолеты, пользуются правом беспрепятственного транзитного прохода в таких проливах и на подходах к ним. Подводные лодки могут свободно проходить через международные проливы в подводном положении, поскольку это их обычный режим работы. [4] Права транзитного прохода не распространяются на внутренние воды какого-либо государства в пределах пролива. [2]
Правовой режим транзитного прохода существует для всех проливов, используемых для международного судоходства , где нет простого альтернативного маршрута, и за исключением тех случаев, когда существует давняя международная конвенция, регулирующая проливы, а именно Датские проливы , Аландское море , [6] Турецкие проливы , проливы Тиран , Магелланов пролив и пролив Бигля . Основные международные торговые пути Гибралтарского пролива , Дуврского пролива , Ормузского пролива , Баб-эль-Мандебского пролива и Малаккского пролива охватываются положениями о транзитном проходе. [4] [1]
Напротив, искусственные морские каналы, такие как Коринфский канал, как правило, не подпадают под действие Конвенции ООН по морскому праву и вместо этого подпадают под действие соответствующих национальных законов, за исключением трех примечательных каналов мирового значения из-за их предыдущих договоров: Кильский канал , Панамский канал и Суэцкий канал . [4]
Мирный проход — это похожее право, которое применяется ко всему территориальному морю (и некоторым внутренним водам, закрепленным за государством) государств — не только к проливам — и имеет более строгие требования к проходящим судам. Свобода судоходства — это похожее право, которое применяется к международным водам .
Введение транзитного прохода в UNCLOS III сделало право мирного прохода в проливах относительно неважным из-за явного доминирования проливов, охваченных режимом транзитного прохода, как с точки зрения количества, так и важности. [7]
В UNCLOS III также добавлен режим прохода по архипелажным морским путям (ASLP), который аналогичен транзитному проходу [8], но применяется к морским путям, проходящим через архипелажные воды .