Ходьба пропеллера (также известная как эффект пропеллера , эффект вращения, эффект гребного колеса , асимметричная тяга , асимметричный эффект лопасти , поперечная тяга , ходьба пропеллера ) — термин, обозначающий тенденцию пропеллера вращаться вокруг вертикальной оси (также известное как движение рыскания ). Вращение происходит в дополнение к ускорению вперед или назад.
Знание и понимание эффекта гребного винта важно при маневрировании в небольших пространствах. Его можно использовать в своих интересах при швартовке или же он может усложнить маневр, если эффект работает против пилота.
Гребной винт называется правосторонним, если он вращается по часовой стрелке на передней передаче (если смотреть с кормы ) . Гребной винт правостороннего вращения на передней передаче будет стремиться толкать корму лодки к правому борту (тем самым толкая нос влево и поворачивая лодку против часовой стрелки), если вращение не скорректировано. На задней передаче эффект поворота будет намного сильнее и в противоположном направлении (толкая корму влево ) . Гребной винт левостороннего вращения действует аналогично правостороннему, но все направления вращения меняются на противоположные.
Движение винта вызывается водой, перемещаемой винтом в осевом направлении и во вращении. Вода, поступающая из винта, приобретает форму конуса, расширяясь при выходе из винта. Если вращающийся конус воды соприкасается с корпусом судна, возникает боковая сила. Движение винта едва заметно при движении вперед, так как вода от винта не будет попадать на большую поверхность корпуса судна, и корректировка курса судна может быть легко сделана с помощью руля. При движении задним ходом вода будет попадать непосредственно в корпус, что приведет к движению винта.
Дэнд. И.В.: «Гидродинамические аспекты столкновений на мелководье», Труды Королевского института корабельных архитекторов, том 118, 1976 г.