Профсоюз работников транспорта и разнорабочих ( TGWU или T&G ) был одним из крупнейших всеобщих профсоюзов в Соединенном Королевстве и Ирландии (где он был известен как Объединенный профсоюз работников транспорта и разнорабочих [примечание 1] ( ATGWU )), насчитывавшим 900 000 членов (и когда-то являвшимся крупнейшим профсоюзом в мире).
TGWU был официально основан 1 января 1922 года путем объединения 14 отдельных профсоюзов. Эрнест Бевин был первым и самым долговременным генеральным секретарем профсоюза .
В 2007 году профсоюз проголосовал за слияние с Amicus и создание профсоюза Unite .
В марте 1920 года базирующийся в Лондоне профсоюз рабочих доков, верфей, речных и разнорабочих (DWRGLU) начал переговоры о создании объединенного профсоюза докеров с базирующимся в Ливерпуле Национальным профсоюзом рабочих доков, речных и разнорабочих (NUDRW). [1]
Делегации двух профсоюзов договорились о создании временного комитета по объединению, в который войдут Эрнест Бевин в качестве секретаря и Гарри Гослинг в качестве председателя, при этом комитет согласился пригласить другие профсоюзы, связанные с доковой отраслью. [1]
В бюллетенях различных профсоюзов по вопросу объединения не прошли только бюллетени, поданные за членство в Объединенной лиге защиты труда стивидоров , Шотландском союзе докеров (SUDW) и Кардиффском профсоюзе угольщиков. [2]
В то время как новый профсоюз создавался, официальное издание профсоюза, The Record , опубликовало свой первый номер в августе 1921 года. [3] [4] В первом выпуске были упомянуты предшествующие издания: Dockers' Record of the DWRGLU; Quayside and Office of the National Union of Docks, Wharves and Shipping Staffs ; The Record of the United Vehicle Workers ; и The Vehicle Worker of the National Union of Vehicle Workers . [3]
1 января 1922 года четырнадцать профсоюзов [примечание 2] официально объединились в Профсоюз транспортных и разнорабочих (TGWU), первым генеральным секретарем которого стал Эрнест Бевин. [5] [2] На момент объединения в профсоюзе насчитывалось 300 000 членов. [2]
Хотя Ирландский профсоюз транспортных и разнорабочих (ITGWU) предварительно принял участие в переговорах, переговоры с ITGWU сорвались. [7] ITGWU изначально оспаривал название TGWU, утверждая, что схожие названия вызовут путаницу. [8] Компромисс был достигнут, когда TGWU согласился действовать под названием Объединенный профсоюз транспортных и разнорабочих (ATGWU) в Ирландии. [8]
Позднее в 1922 году NUDRW объединился с TGWU, [5] [9] и, несмотря на то, что изначально голосовал против голосования, как и SUDW. [2] [9] Через NUDRW и DWR&GLU, TGWU унаследовал ряд активных отделений в Ирландии в Белфасте , Каррике-он-Шур , Клонмеле , Корке , Дерри , Дроэде , Дандолке , Ньюри и Уотерфорде . [10] Ирландское членство в TGWU в 1922 году составляло 8000 человек, [7] или чуть более 2,65% от общего числа членов профсоюза.
За первые два года своего существования TGWU потерял членов и продолжал терять членов еще четыре из восьми лет. [11]
В 1923 году неофициальная забастовка лондонских докеров вызвала раскол в TGWU и привела к тому, что некоторые члены доков вступили в теперь уже конкурирующий профсоюз Amalgamated Stevedores Labour Protection League . [2] Хотя этот вопрос не привел к более крупному расколу, два профсоюза неоднократно вступали в конфликт. [2]
В 1929 году профсоюз рабочих объединился в TGWU. [11] [12] Несмотря на то, что он был назван всеобщим профсоюзом рабочих , TGWU в основном состоял из рабочих четырех транспортных отраслевых групп — доков, водных путей, коммерческого автомобильного транспорта и пассажирского автомобильного транспорта. По состоянию на 1928 год четыре транспортные группы насчитывали 220 000 членов TGWU по сравнению с общей рабочей торговой группой, которая состояла всего из 68 000 человек. [13] После объединения число членов TGWU увеличилось на 100 000 человек, большинство из которых присоединились к его общей рабочей группе, сделав группу крупнейшей. [11] [13] Это увеличение числа членов общей торговой группы принесло профсоюзу признание и инфраструктуру для привлечения новых членов за пределами транспортного сектора. [13]
Структура профсоюза транспортных и разнорабочих объединяла региональную организацию, основанную на округах и территориях, с организацией комитетов по профессиям, основанной на шести широких профессиональных группах. Профессиональные группы не были тесно связаны с профессиями, но избирались активистами. Должностные лица профсоюза были сгруппированы по регионам и могли быть приглашены для обслуживания каждой или любой профессиональной группы.
Docks Group была создана в 1922 году для представления интересов членов следующих профсоюзов:
Первоначально в группе был подраздел, занимающийся перевозкой угля. [14] В 1928 году в ней насчитывалось 96 000 членов, но со временем количество членов группы сократилось вместе с занятостью в доках, упав до 56 000 в 1966 году и до 51 153 в 1980 году. [14] [13]
Waterways Group была создана в 1922 году для представления членов Объединенного общества лодочников, лихтерщиков и баржистов . Всегда одна из самых маленьких секций, в 1928 году в ней было всего 8000 членов, а в 1966 году — 16000. [13] В 1970 году она была объединена с Docks Group.
Административная, канцелярская и надзорная группа была создана в 1922 году для представления интересов членов следующих профсоюзов:
В TGWU часто возникала двусмысленность относительно фактического названия его секции «белых воротничков». С 1960-х годов он был известен как ACTS (Административный, канцелярский, технический и надзорный), но иногда также как ACTSS (Ассоциация канцелярского, технического и надзорного персонала), и для его членов выпускались эмалевые профсоюзные значки с обоими наборами инициалов. Он был отмечен расследованием, проведенным Управлением по сертификации в 2006 году в отношении членов правления, которые вступили в профсоюз в течение шести месяцев после избрания на руководящие должности.
Со временем группа значительно разрослась: в 1928 году в ней насчитывалось всего 5000 членов, к 1966 году — 62000, а в 1980 году — 149801 член. [14] [13]
Группа автомобильного транспорта была создана в 1922 году для представления интересов членов следующих профсоюзов:
Позже в 1922 году группа была разделена на группы «Автомобильный транспорт (пассажирский)» и «Автомобильный транспорт (коммерческий)». [14] В группе «Пассажирский» в 1928 году было 79 000 членов, а в 1966 году — 181 000, но к 1980 году количество членов переименованной группы «Пассажирские услуги» сократилось до 44 501. Количество членов группы «Коммерческие услуги» выросло с 37 000 в 1928 году до 219 000 в 1966 году и 226 290 в 1980 году. [14] [13]
Группа рабочих общего назначения была создана в 1922 году для обслуживания всех рабочих, которые не попадали в другие группы. Первоначально в ней были подсекции для рабочих в металлообрабатывающей и химической промышленности. Как только считалось, что в определенной отрасли достаточно членов, чтобы оправдать ее собственную отраслевую группу, она была разделена. Эти решения принимались на Двухгодичной конференции делегатов, и хотя было много заявлений на формирование новых отраслевых групп, большинство из них были безуспешными. В 1928 году в группе было 68 000 членов, а затем она удвоилась, когда Профсоюз рабочих влился в TGWU. [14] К 1966 году в ней было 338 000 членов, и, несмотря на разделение на дополнительные группы в 1970 году, к 1980 году в ней все еще было 269 845 членов. [14] [13]
Первыми группами, которые были разделены, были: [13]
Шотландский союз докеров и Национальный союз докеров, речных рабочих и разнорабочих Великобритании и Ирландии изначально проголосовали не объединяться в качестве членов-основателей, но новое голосование изменило их позицию, и они объединились до конца 1922 года, вместе с Объединенным профсоюзом возчиков, грузчиков и мотористов , профсоюзом грузчиков сахара Гринока , обществом укладчиков льна и джута Данди, Национальным союзом британских рыбаков и Ассоциацией хлеборобов Белфаста . Некоторые из этих профсоюзов сохранили значительную долю автономии и во многих отношениях эффективно функционировали как отдельные профсоюзы, даже будучи зарегистрированными отдельно в Регистраторе дружественных обществ. Самое крупное слияние произошло с профсоюзом рабочих в 1929 году, профсоюз был полностью интегрирован в TGWU в 1931 году. [13]
Профсоюз работников транспорта и разнорабочих возглавил кампанию за регистрацию бригадиров в Великобритании, поддержав парламентский акт , получивший королевскую санкцию 8 июля 2004 года. [15]
В 2005 году начались обсуждения между TGWU, Amicus и GMB о возможности слияния трех профсоюзов в одну организацию с потенциальными 2,5 миллионами членов, охватывающих почти каждый сектор экономики. 14 июня 2006 года конференция GMB проголосовала за прекращение обсуждений. [16]
TGWU и Amicus продолжили работу без участия GMB, [16] делегаты от двух профсоюзов одобрили предложенный «Инструмент объединения» на специальной конференции 18 декабря 2006 года. Голосование членов обоих профсоюзов в феврале и начале марта 2007 года одобрило слияние. Результаты голосования были объявлены 8 марта 2007 года: 86,4 процента членов T&G и 70,1 процента членов Amicus проголосовали за поддержку слияния, при явке 27% в обоих случаях. [17] [18] [19]
В пресс-релизе было объявлено, что получившийся союз будет иметь рабочее название «Новый союз», а его название будет определено голосованием членов. [19] 2 апреля 2007 года газета The Times сообщила, что было выбрано название Unite . [20] и что полное слияние сводов правил и руководящих органов может вскоре последовать за существующим слиянием отделов кадров и финансов. [21]
Было согласовано, что Дерек Симпсон , генеральный секретарь Amicus, и Тони Вудли, генеральный секретарь TGWU, будут исполнять обязанности совместных генеральных секретарей Unite до декабря 2010 года, а Тони Вудли будет исполнять обязанности единолично до января 2012 года. [17] Несмотря на это, Вудли подал в отставку в январе 2011 года, на год раньше, чем планировалось. [22]
Регионы, особенно Регион 1, охватывающий Лондон, Юго-Восточную и Восточную Англию, также имели традицию жертвовать средства на другие цели, как и комитеты отделений, которые контролировали значительную часть доходов от членства.
Список объединений TGWU подчеркивает масштаб политики TGWU по слияниям, поглощениям и передаче обязательств, которая способствовала росту его членства и расширению его членской базы.
