stringtranslate.com

железнодорожная станция Пурвакарта

Станция Пурвакарта ( PWK ) ( сунданское : ᮞ᮪ᮒᮞᮤᮇᮔ᮪ ᮕᮥᮁᮝᮊᮁᮒ , романизированное:  Stasion Purwakarta ) — железнодорожная станция I класса , расположенная в Нагритенгахе, Пурвакарта , округ Пурвакарта . Станция, расположенная на высоте +84 метра, входит в Операционный район II Бандунг. Эта станция расположена очень близко к офису регента Пурвакарты, до которого можно добраться пешком.

История

Группа солдат TNI на станции Пурвакарта, 10 февраля 1948 г.

Железнодорожный сегмент Cikampek–Purwakarta был открыт 27 декабря 1902 года и прибыл в Padalarang 2 мая 1906 года. Построенные Staatsspoorwegen (SS), эти линии были построены для сокращения времени в пути на поезде Джакарта-Бандунг. SS в значительной степени полагается на эту линию для экспресс-поездов. По сравнению с via Cianjur, SS построила этот маршрут для пользователей услуг, которые хотели быстро добраться до Бандунга. [2]

Поезда, которые ходят по перекрёстку, называются Vlugge Vier («Быстрые 4»), что характеризует надёжность, прочность и скорость этого поезда, бросающего вызов крутым склонам на пути. Эта станция является одним из пунктов смены паровоза из-за перехода с крутого извилистого участка на ровную местность. Другой пункт смены локомотива также находится на станции Падаларанг .

В прошлом были ответвления, ведущие к депо Пертамина и плотине Джатилухур , которые использовались только во время строительства. Ответвление предназначено для перевозки водяной турбины, которая выгружается с корабля через станцию ​​Танджунг Приук . Теперь осталась только небольшая часть, включая мосты и железнодорожные переезды. Сейчас линия заброшена. [3]

Здание и планировка

Эта станция имеет шесть железнодорожных линий, линия 1 — это прямая двойная линия из направления Джакарты, а линия 2 — это прямая двойная линия в Джакарту, а также одна линия из и в Бандунг. Частичная двойная колея была начата в начале 2002 года и завершена в 2004 году. [4]

До середины 1980-х годов, когда паровозы сошли на нет, станция Пурвакарта была местом смены локомотивов для поездов из Джакарты в Бандунг. Локомотив с плоским локомотивом, который тянул поезд из Джакарты, был заменен на локомотив с молотковой тележкой, который больше подходит для горных районов. [3] Поэтому станция Пурвакарта поддерживается достаточно большим локомотивным депо, хотя главное здание станции относительно небольшое. Локомотивное депо, возможно, не будет работать после массового отказа от паровозов. Однако из-за плана по повторной эксплуатации депо здание депо было отремонтировано.

Эта станция является «последним пристанищем» для всех электропоездов эконом-класса без переменного тока, которые курсировали через Джабодетабек с момента отмены электропоездов без переменного тока 25 июля 2013 года. [5] Здесь находятся Rheostatic EMU, BN-Holec и Hitachi. [6] Не стоит забывать, что сюда также были отправлены остальные вагоны электропоездов Tōyō Rapid 1000 , Tokyo Metro 5000 , дизель-гидравлических локомотивов и серии поездов консервации, принадлежащих PT KAI. Некоторые из этих заброшенных электропоездов были проданы, снесены бульдозерами или уничтожены, а затем исключены из списка объектов, принадлежащих PT KAI и PT KCI . [7] [8]

Другие станции технического обслуживания KRL находятся на станции Чикаум, а именно станция технического обслуживания KRL, принадлежащая PT KAI, которая была импортирована или произведена до 2009 года, а также станция технического обслуживания KRL, принадлежащая PT KAI и PT KCI, которая не расширена.

Услуги

Ниже приведен список поездов, курсирующих на станции Пурвакарта. [9]

Пассажирские перевозки

Ссылки

  1. ^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian, 2014 (PDF) (на индонезийском языке).
  2. ^ ab Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen в Нидерландах-Индии, 1921-1932 гг . Батавия: Burgerlijke Openbare Werken.
  3. ^ аб Тим Телага Бакти Нусантара.; Асосиаси Перкеретаапиан Индонезия. (1997). Sejarah perkeretaapian Indonesia (на индонезийском языке) (Cet. 1-е изд.). Бандунг: Ангкаса. ISBN 9796651688. OCLC  38139980.
  4. ^ "Rel Kereta Api Ganda di Purwakarta Mulai Dibangun Maret 2002" . Темп (на индонезийском языке). Нанан Сутисна. 22 июля 2003 года . Проверено 2 апреля 2021 г.
  5. ^ Априани Альва, изд. (18 февраля 2018 г.). «Джаух дари Ката Серам, Начало 7 Пенампакан Кубуран Керета ди Стасиун Пурвакарта». Tribun Travel (на индонезийском языке) . Проверено 2 апреля 2021 г.
  6. ^ Фадли, Фарис (июнь 2014 г.). «Джоко Лелоно и Нью-Маркополо: Тинггал Кенанган». Маджала К.А. (на индонезийском языке). 95 : 18–19.
  7. ↑ Медиатама, Грахануса (4 октября 2018 г.). Юдхо Винарто (ред.). «KAI akan jual 143 gerbong bekas KRL di Purwakarta». kontan.co.id (на индонезийском языке) . Проверено 2 апреля 2021 г.
  8. ^ "Селамат Тинггал Тумпукан КРЛ Экономика Пурвакарты" . Дайджест железнодорожных энтузиастов (на индонезийском языке). Баю Три Сулистё. 31 декабря 2018 года . Проверено 2 апреля 2021 г.
  9. ↑ Grafik perjalanan kereta api 2021 (на индонезийском языке), Главное управление железных дорог  [id] , 10 февраля 2021 г.

Внешние ссылки