stringtranslate.com

Бомбардировка Пхеньяна

Бомбардировка Пхеньяна проводилась в рамках постепенной и непрерывной воздушной бомбардировки Северной Кореи Командованием ООН во время Корейской войны . Первый бомбардировочный налет на Пхеньян произошел 29 июня 1950 года, через четыре дня после вторжения Северной Кореи в Южную Корею. К моменту перемирия в июле 1953 года 75 процентов территории Пхеньяна были разрушены.

Воздушные налеты

Пхеньян в мае 1951 года.

После вторжения Северной Кореи в Южную Корею 25 июня 1950 года, что спровоцировало конфликт, генерал Дуглас Макартур , главнокомандующий Дальневосточным командованием , приказал FEAF провести воздушные налеты на Северную Корею , чтобы не допустить захвата страны северокорейскими войсками. Плохая погода задержала дальнейшие воздушные действия до 29 июня, когда Макартур санкционировал атаки FEAF на аэродромы в Северной Корее. Впервые B-26 3- й бомбардировочной группы атаковали аэродром Хэйджо около Пхеньяна, столицы Северной Кореи, заявив, что до 25 вражеских самолетов были уничтожены на земле.

Аэродром Онджон-Ни также подвергся атаке, в результате которой было уничтожено 2 Як-3 и повреждено 10 других самолетов на земле. 18 июля 1950 года самолеты из оперативной группы 77 снова атаковали аэродромы Пхеньяна, уничтожив 14 самолетов и повредив 13. [1]

После взятия Пхеньяна 19 октября 1950 года аэродром Хэйджо был введен в эксплуатацию силами ООН и обозначен ВВС США как К-23 . [2]

Силы ООН покинули базу 5 декабря 1950 года в рамках эвакуации Пхеньяна перед лицом китайской интервенции . [3] 10 декабря 1950 года B-29 бомбили аэродром фугасными бомбами. [4]

Город подвергся бомбардировке 3 и 5 января 1951 года, что вызвало протест министра иностранных дел КНДР в Совете Безопасности ООН.

23 января 1951 года 46 самолетов F-80 из 49-го истребительно-бомбардировочного крыла атаковали позиции ПХЕНЬЯН, а после этого 21 самолет B-29 из 19-й и 307-й бомбардировочных групп с Окинавы бомбили аэродром. [5]

В январе 1951 года 98-я бомбардировочная группа B-29 провела две зажигательные атаки «максимального усилия» на Пхеньян. [6]

21 июля 1951 года генерал-лейтенант Мэтью Риджуэй , недавно сменивший генерала Дугласа Макартура на посту главнокомандующего Дальним Востоком и Командованием Объединенных Наций, сообщил Объединенному комитету начальников штабов (JCS), что он планирует «тотальный воздушный удар по Пхеньяну» с участием 140 бомбардировщиков и 230 истребителей, который должен был состояться в первую ясную ночь после 24 июля. Согласно предложению, предупреждающие листовки должны были быть сброшены до начала атаки. Объединенный комитет начальников штабов приказал Риджуэю отложить атаку до получения дальнейших инструкций из-за опасений относительно политических последствий. В ответ на опасения JCS, что листовки придадут «чрезмерное значение» столице, Риджуэй представил измененный план, в котором не было облета города перед бомбардировкой. Тотальная атака была проведена 30 июля, но плохая погода помешала ее эффективности. 14 августа была предпринята вторая попытка, и облачная погода снова помешала эффективности. [7]

11 июля 1952 года на город была проведена крупная атака, известная как Pressure Pump, включавшая 1254 вылета самолетов Пятой воздушной армии, морской пехоты, ВМС, Кореи, Австралии, Южной Африки и Великобритании, летавших днем, и 54 B-29, летавших ночью. Атаке предшествовали листовки, предупреждавшие мирных жителей покинуть город. 29 августа операция All United Nations Air Effort снова бомбила город, совершив 1400 вылетов. [8]

Согласно оценке бомбардировок, проведенной ВВС США, в ходе войны 75 процентов зданий в Пхеньяне были разрушены американскими бомбардировками, что ставит его примерно на средний уровень разрушений по сравнению с другими корейскими городами: [9]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Фьютрелл, Роберт Ф. (1983). Военно-воздушные силы США в Корее, 1950–1953 . Издательство правительства США. стр. 99. ISBN 978-0160488795.
  2. ^ Эпплмен, Рой (2009). Катастрофа в Корее: китайцы противостоят Макартуру . Texas A&M University Press. стр. 316. ISBN 9781603441285.
  3. ^ Эпплмен, стр.316
  4. ^ Фьютрелл, стр.263
  5. ^ Фьютрелл, стр.288
  6. Крейн, Конрад (2000). Стратегия американской авиации в Корее, 1950–1953 . Лоуренс, Канзас: University Press of Kansas. стр. 63. ISBN 9780700609918.
  7. Крейн, стр. 76–78.
  8. Крейн, стр. 122–123.
  9. Крейн, стр. 168

Внешние ссылки