stringtranslate.com

Троллейбусы в Пхеньяне

Троллейбусная система Пхеньяна ( корейский평양 무궤도전차 ) является частью сети общественного транспорта Пхеньяна , столицы Северной Кореи , и распространяется на некоторые его пригороды.

История

Первые планы троллейбусной сети были предложены в 1957 году, однако строительство началось только в 1960 году, по приказу Ким Ир Сена. Сеть начала работу 30 апреля 1962 года с церемонии открытия на железнодорожном вокзале Пхеньяна в ознаменование открытия линии от выставки «Три революции» в Рёнмотдоне до железнодорожного вокзала. Сеть началась без депо; троллейбусы стояли под открытым небом. Сентябрь 1963 года. От станции Пхеньян до Триумфальной арки . Во второй половине 1964 года открылась линия Моранбонг — Палгол. К концу 1964 года парк насчитывал 130 сочлененных троллейбусов «Чоллима-9,11» и 24 сочлененных троллейбуса «Чоллима-9,25». В 1965 году открылись две линии: от вокзала Пхеньян до Западного Пхеньяна 6 апреля и от универмага № 1 до станции Тэдонган 25 августа. [2] В то же время существовали также предполагаемые планы строительства междугородной линии до Пхеньона . [3] С тех пор ряд маршрутов был упразднен и заменен трамвайной системой , хотя с закрытием трамвайной линии 1 от Сонгсина до Сонгё этот участок был перестроен в троллейбусную линию. [4] Система постоянно развивается: в 2016 году было построено новое депо, обслуживающее линии 1 и 10. [3]

Первые закрытия произошли в 1970-х годах в связи с открытием пхеньянского метрополитена . За этим последовало возрождение в 1980-х годах, когда открылись четыре новых маршрута. Закрытия снова произошли в 1990-х годах из-за открытия трамвайной сети в Пхеньяне. [5] страница:77

В период с 1996 по 2005 год часть троллейбусной линии в Пхеньяне была отрезана от остальной части линии, а участок, на котором принадлежала линия, был передан Унчон-гуйоку Пхеньяна. [6]

В 2020 году общая длина маршрута составила около 62,6 км (38,9 миль) и включала 11 маршрутов. [4]

Во время празднования Дня Солнца 2022 года была открыта новая линия от Сонгё до Сонхва, а линия от Западного Пхеньяна до Тепловой электростанции была изменена, чтобы обслуживать новые жилые районы Сонгва и Кёнгру-дон, через которые они проходят соответственно, обеспечивая удобный транспорт для жителей новых районов. [7]

Услуги

Всего в эксплуатации 10 линий. Некоторые прежние линии были заменены трамвайной системой , открывшейся в 1989 году. Цифры, указанные на приборной панели, не являются номерами маршрутов, а представляют собой схему остановки этого маршрута. [3] Это было реализовано в июле 1972 года, когда Ким Ир Сен стремился уменьшить пробки троллейбусов, после того как в апреле 1972 года интервал троллейбусов был уменьшен на 1 минуту. [5] стр.:75

[8] [4]

Флот

Большинство автомобилей, используемых в системе, произведены в Северной Корее; некоторые из них созданы на базе чешских автобусов Karosa . В парке также имеются венгерские троллейбусы «Икарус» , импортированные как дизельные автобусы, а затем переоборудованные в троллейбусы.

Полный список, включая транспортные средства, используемые в других городах, см. в разделе «Троллейбусы в Северной Корее» . Единственным действовавшим в Пхеньяне троллейбусом, произведенным не Пхеньянским троллейбусным заводом, был одноместный сочлененный троллейбус «Джипсан-85». [9]

Новый подвижной состав

Ветеран троллейбуса Чоллима 72 в Пхеньяне. Каждая красная звезда, нарисованная сбоку, означает 50 000 километров, пройденных без происшествий, то есть этот троллейбус проехал около 3 миллионов километров (1,9 миллиона миль).

Новые троллейбусы производятся и в других провинциях и городах, например, в Чхонджине . [10] [11]

Несмотря на новые технологии, внедренные в новые троллейбусы, такие как двойное электропитание с использованием аккумулятора в качестве резервного и светодиодные дисплеи, [12] они не оснащены кондиционером.

Новые троллейбусы были освещены в новостях газеты «Нодон Синмун» , и на первых полосах появились многочисленные заголовки, посвященные испытаниям. [13] Ким Чен Ын также посетил Пхеньянский троллейбусный завод с намерением превратить завод «в производителя троллейбусов мирового класса». [14] В первый визит в феврале был включен троллейбус «Чоллима-316», а в августовский — троллейбус «Чоллима-321». [15]

Всего было изготовлено около 200 «Чоллима-091» , около двадцати «Чоллима-316» и не менее 40 «Чоллима-321» . [3] [16]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Статистика транспортных средств Пхеньян, Троллейбус" . Проверено 26 октября 2021 г.
  2. ^ Ассоциация., Национальный троллейбус. Троллейбусный журнал. Том. 245. Троллейбусное музейное предприятие. стр. 98–108. ОСЛК  1063569172.
  3. ^ abcd «Бейтраг – троллейбус: движение» (на немецком языке) . Проверено 17 марта 2021 г.
  4. ^ abc "平壌市無軌道電車(トロリーバス)" . 2427junction.com . Проверено 10 декабря 2020 г.
  5. ^ Ассоциация ab., Национальный троллейбус. Троллейбусный журнал. Том. 244. Троллейбусное музейное предприятие. ОСЛК  1063569172.
  6. ^ ab "Beitrag - троллейбус: движение" (на немецком языке) . Проверено 30 июля 2021 г.
  7. ^ abc «ЦТАК | Статья | Начинается работа троллейбуса на улицах Кёнгру-дон и Сонгхва» . kcna.kp. _ Проверено 29 апреля 2022 г.
  8. ^ аб "Пхеньян". Transphoto.org . Проверено 10 декабря 2020 г.
  9. ^ «Пхеньян, Троллейбус — Статистика транспортных средств» . Transphoto.org . Проверено 25 января 2022 г.
  10. ^ «Выпущена новая модель троллейбусов» . 4 февраля 2018 г.
  11. ^ "Родонг Синмун". родонг.реп.кп . Проверено 19 октября 2020 г.
  12. ^ "平壌市無軌道電車(トロリーバス)車両紹介-万里馬-312型" . 2427junction.com . Проверено 19 октября 2020 г.
  13. ^ "平壌市無軌道電車(トロリーバス)車両紹介-千里馬-316型" . 2427junction.com . Проверено 19 октября 2020 г.
  14. ^ Группа политических новостей. «Ким Чен Ын осматривает Пхеньянский троллейбусный завод». родонг.реп.кп . Проверено 19 октября 2020 г.
  15. ^ Группа политических новостей. «Верховный лидер Ким Чен Ын наблюдает за троллейбусом и трамваем нового типа». родонг.реп.кп . Проверено 19 октября 2020 г.
  16. ^ "Чоллима 321". Transphoto.org . Проверено 17 марта 2021 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с троллейбусами в Пхеньяне, на Викискладе?